Elektrik: Batterie laden über Lichtmaschine

[dr35]

Der Ladestrom beträgt ca. 10% der Batterienennkapazität. Somit braucht Deine halbvolle Batterie etwas mehr als 5h bis zur vollständigen Ladung.
Der Ladestrom hängt vom Innenwiderstand der Batterie ab, es ergeben sich herstellerspezifische Abweichungen.

[CarstenE]

Man sagt das eine halbe Stunde Fahrerei die Batterie ausreichend lädt.

Auch wenn der Wagen vorher Starthilfe brauchte...

Das geschieht unabhängig von den Verbrauchern ( die Lima ist stark genug)- es sein denn du bist im Stadtverkehr von einer Ampel zur anderen...

[Chevyman]

Zitat von dr35

Der Ladestrom beträgt ca. 10% der Batterienennkapazität.

Das hieße die Lima bräuchte nur ca 8A bringen.....

Zitat von dr35

Der Ladestrom hängt vom Innenwiderstand der Batterie ab

Schließt man eine Battarie kurz, hängt der fließende Strom auch vom Innenwiderstand ab - und da sind 6-700A nichts.....somit dürfte der übliche Ladestrom damit eher wenig zu tun haben. Hier geht es um eine Begrenzung des Ladestroms um ein unnötiges Ausgasen zu vermeiden - der Ladestrom kann dahingehend problemlos erhöht werden - 20A sind bei Werkstattladegeräten keine Seltenheit. Und auch der Generator im Auto pumpt bei entsprechender Drehzahl weit mehr als die 8A in den Akku, wenn dessen Zellenspannung zu niedrig ist.

[Holger-ZX12]

Also je mehr Ampere zum laden um so schneller voll oder? Was bringt meine Lichtmaschine an Ampere hat glaub ich 140 Watt

[Chevyman]

Zum ersten: Ja
zum zweiten.....140 Watt wären bei 12 Volt nur 11,6 Ampere....sone Lima bring gut 140 Ampere! Also 1680 Watt. Aber nur als Maximalwert.

[dr35]

Zitat von Chevyman

Das hieße die Lima bräuchte nur ca 8A bringen.....

Jupp,

Die Ladespannung sollte bei einer Temperatur von 15 bis 25 °C im Bereich von 13,8 bis 14,4 Volt liegen. Der Ladestrom sollte idealerweise ein Zehntel des Wertes der Batteriekapazität betragen (z. B. 4 A bei 40 Ah) und bei Schnellladung ein Drittel des Wertes der Kapazität nicht übersteigen.

 Quelle Abschnitt Ladespannung und „Gasen“.

[Chevyman]

Schön zitiert

(ich darf ja nicht mehr...)

Aber hier steht zwei mal "sollte", nicht darf, kann oder muss. Das gilt für normales laden an einem Ladegerät und um den akku dabei möglichst schonend zu behandeln - im Auto fießen andere Werte. Sonst dürfte der Akku dort nach einem Fremdstartvorgang auch erst nach 10 Stunden fahrt voll sein

[dr35]

Zitat von Chevyman

...den akku dabei möglichst schonend zu behandeln - im Auto fießen andere Werte. Sonst dürfte der Akku dort nach einem Fremdstartvorgang auch erst nach 10 Stunden fahrt voll sein

Ein Schnellladegerät kann eine entladene Bleibatterie sehr schnell aufladen, allerdings nur bis zu ca. 70 %, dann sollte mit geringen Ladeströmen weitergeladen werden, um Gitterkorrosion zu vermeiden.

Diese Aussage lässt den Schluss zu, dass im KFZ nicht "schnellgeladen" wird, der Ladestrom ist im KFZ konstant.

[Chevyman]

Zitat von dr35

Diese Aussage lässt den Schluss zu, dass im KFZ nicht "schnellgeladen" wird, der Ladestrom ist im KFZ konstant.

Der Ladestromregler hält die Ladeschlusspannung des Akkus, bzw den ihm vorgegebenen Wert. Wird dieser unterschritten, erregt er die LIMA maximal bis dieser Wert erreicht ist....
Ergo - Schnelladen brutal
Es ist nicht der STROM konstannt, sondern die SPANNUNG!

Auch hier steht in deinem Zitat wieder nur "sollte". Warum hält ein Akku im KFZ wohl nur ca 2-3 Jahre????

[dr35]

Zitat von Chevyman

Schließt man eine Battarie kurz, hängt der fließende Strom auch vom Innenwiderstand ab - und da sind 6-700A nichts.....somit dürfte der übliche Ladestrom damit eher wenig zu tun haben.

Ok, der eigentliche Innenwiderstand hat mit dem Ladestrom nichts zu tun.
Es wird mit 10% der Nennkapa. und nicht mit der Restkapa. geladen.