Also das Problem ist... naja... behoben.
War bei BMW mit den Bruchstücken. Die konnten das auch nicht so recht zuordnen wo das im Motor hin soll. (Waren zu 5 um mich rum und haben gesucht im Computer und gerätels).
Schluss endlich kann es nix "sehr" wichtiges sein. Scheint ein Ring zu sein der ins Umlaufrad (zahlnrad) gepresst/gelegt war. Wozu genau ist schwer zu sagen.
Mann müsste den halben/ganzen Motor zerlegen um da rann zu kommen, um ganau nachzusehen.
Was komisch war ist das der Ölfilter sehr hart und "dicht" war. Er lies sich nicht vom schwarzen Kunststoff-Rüssel in der Mitte abziehen (das mit dem Überdruckventil oben dinn). Ich musste den ganzen Filter zerpflücken um das Rohr raus zu bekommen.
Nuja jetzt ist alles wieder OK, oder besser gesagt wie vorher.

Dazu schreibe ich noch ein extra Thread.
Danke für die Hilfe hier.