Motorraum: Mein E32 zickt bei Vollgas in den hohen Drehzahlen rum

[chevy57]

Wenn ihr noch Infos braucht fragt mich bitte einfach... ich bin voll am verzweifeln mit der Sache

Nöö es ist einfacher du vervollständigst Dein Profil!!!!
Thomas

[Angelusbuddy]

Zitat von chevy57

Nöö es ist einfacher du vervollständigst Dein Profil!!!!
Thomas

Ja gerne... aber sag mir doch bitte wie... Ich kenne nicht so viel Daten über mein Auto... Wäre nett wenn du mir helfen könntest

[MarieleM]

Schreibe uns wann du das letzte Mal deine Zündkerzen gewechselt hast, den Luftfilter, bei deiner letzten AU ob da was auffällig war mit den Werten?

MfG
Andreas

[Wolf 735i]

Das Problem hatte ich jetzt auch na Umbau auf Schaltgetriebe!!
Ist unter Volllast bis 4000 gezogen hat da 2-3 sec gewartet und dann gings weiter !! Aber komischer Weise war das problem am nächsten tag weg
Jetzt hab ich aber das problem das ich bei warmen Motor bis zu 6 Startversuche brauche das er anspringt!!
ich schätze mal Drosselklappe oder LMM

[Angelusbuddy]

Zitat von MarieleM

Schreibe uns wann du das letzte Mal deine Zündkerzen gewechselt hast, den Luftfilter, bei deiner letzten AU ob da was auffällig war mit den Werten?

MfG
Andreas

Ich habe meinen Dicken noch nicht so lange... Ich weiss also nicht wan ie Zündkerzen getauscht wurden... Den Lufi habe ich vor kurzem gesehen... der sieht ndu aus... Die Zündkerzen werde ich am Montag mal anschauen..

Hallo

Hat der Wagen lange gestanden? Es kann auch alte oder schlechte Benzin die Ursache sein.

Gruß
Zarko

[Angelusbuddy]

Zitat von Dax99

Hallo

Hat der Wagen lange gestanden? Es kann auch alte oder schlechte Benzin die Ursache sein.

Gruß
Zarko

Danke für deinen Einwurf... Nein er stand nicht... er war noch angemeldet und gefahren als ich ihn gekauft hatte.

Gruss Chris

[dansker]

Ich Dencke mal,das es sich hier um ein Elektrisches Problem handelt.Wie schon Aufgefuehrt,wuerde ich mal den Verteilerdeckel,und auch den Rotor Ueberpruefen.Im Deckel mal den Kohlestift inder Mitte Betrachten,der sollte gerne ca.4mm Herausstecken,und sich mit Etwas Widerstand in den Deckel schieben lassen (Unter dem K.-Stift sitzt eine Feder).Sitzt der Stift im Deckel fest,und Steht nicht Ueber der Kante der Fuehrung,schmeiss ihn raus.Schau Dir den Rotor erst garnicht an,sondern Erneuere ihn.Die Zuendkabel sind auch Bekannt dafuer,das gerade in diesen Wetter,mit viel Feuchtigkeit und sie schon aelter sind,nicht mehr Korrekt funktionieren.Oft sind sie an den Uebergang,vom Kabel-Kerzenstecker,recht Oxidiert,wobei dann der Funken zum ZK.ueberspringt und nicht auf die Z-Kerze.Lasse also mal die Zuendkabel Pruefen.Die Zuendspule sollte gerne Sauber und Trocken sein.Dieses gilt uebrigens fuer die Gesamte Z.-Anlage.Ueberpruefe mal diese Sachen,und wenn mit Fehler Beheftet,tausche sie aus.Gebe dann gerne mal Rueckmeldung,ob es Geholfen hat.
M.F.G. Dansker