Getriebe: E32 '89 735i - Automatik vorwärts ohne Kraftschluss - fährt aber noch rückwärts

[Ralph735iA]

Zitat von Markus M

Mein Getriebe scheint i.O. aber bei 185tsnd macht man sich ja so seine Gedanken...

War bei mir damals ähnlich, trotz Ölwechsel etc.
Bei 190tkm hatte das Getriebe nach dem Anlassen plötzlicherweise einen sehr lauten "schreienden" Summton. Die Kiste ist dann wie mit schleifender Kupplung gefahren und es hat gestunken . Habe dann beim Mandlinger in Friedberg ein gebrauchtes Getriebe mit Einbau für glaube 900 Euro bekommen. Jetzt knapp 270tkm drauf und es läuft noch immer...........

Gruß Ralph

[Cowboy]

Hab heut nen Freund mit meinem ne Probefahrt machen lassen, nach mehreren Ami´s liebäugelte er jetz auch mit nem E32. Hat sich dann aber schnell in Luft aufgelöst nachdem er Festgestellt hat dass mein 35er etwas mager an Drehmoment im Vergleich zu seinen Chevy´s und Pontiac´s war. Allerdings meinte er dass mein Getriebe für seine 482000 km (laut Tacho) sehr sauber und direkt schaltet...

[Ralph735iA]

So ein Kumpel hab ich auch

Der fährt einen Lincoln Continental aus den 60ern. Geht an der Ampel ab wie's Lottchen, aber wehe, es kommen Kurven oder man muß bremsen .
Fahrsicherheit ist da kein Thema............

Gruß
Ralph

[Erich]

Markus

das ist wie eine schleichende Krankheit, man merkt es am Anfang kaum, und es wird immer etwas langsam schlechter, und eines Tages ist auf einmal Schluss.

Man kann es vielleicht merken, wenn man das selbe Modell mal Probe faehrt und die Unterschiede feststellt.

Bei meinem Kollegen waren es schon ruckartige Schaltungen, die aber ich nur festgestellt habe, wenn ich das Auto mal gefahren bin. Er meinte, meiner schaltet sanfter, aber was denkt man sich schon dabei, Oel wechseln? Filter wechseln? ??
Eines Tages war dann ruckartig Schluss.
In diesem Fall. Kann natulerich auch anders sein.

Fahrweise: natuerlich helfen kickdowns und dreschen bei kaltem Motor und Getriebe nicht gerade bei der Langzeiterhaltung, das ist klar.
Nachdem ich nun einige Getriebe mit meinen Kollegen repariert habe (also komplett demontiert, nicht nur mal eben den Schaltkasten oder so), kann ich nur raten, regelmaessig Getriebeoelwechsel und Filterwechsel zu machen.

UND das Oel anschauen was raus kommt! Ist Abrieb drin, wenn ja, wie sieht es aus, ist das normaler Abrieb oder verstaerkter Abrieb? Um da den Unterschied festzustellen, muss man natuerlich schon ein bischen Uebung haben.
Und dran riechen!
Wenn es (fast) so frisch raus kommt wie es rein kam oder ein bischen dunkler, dann ist es o.k. Wenn es schwarz ist und verbrannt riecht, dann steht was Groesseres an.

[Markus M]

Zitat von Erich

Markus

das ist wie eine schleichende Krankheit, man merkt es am Anfang kaum, und es wird immer etwas langsam schlechter, und eines Tages ist auf einmal Schluss.

Man kann es vielleicht merken, wenn man das selbe Modell mal Probe faehrt und die Unterschiede feststellt.

Bei meinem Kollegen waren es schon ruckartige Schaltungen, die aber ich nur festgestellt habe, wenn ich das Auto mal gefahren bin. Er meinte, meiner schaltet sanfter, aber was denkt man sich schon dabei, Oel wechseln? Filter wechseln? ??
Eines Tages war dann ruckartig Schluss.
In diesem Fall. Kann natulerich auch anders sein.

Fahrweise: natuerlich helfen kickdowns und dreschen bei kaltem Motor und Getriebe nicht gerade bei der Langzeiterhaltung, das ist klar.
Nachdem ich nun einige Getriebe mit meinen Kollegen repariert habe (also komplett demontiert, nicht nur mal eben den Schaltkasten oder so), kann ich nur raten, regelmaessig Getriebeoelwechsel und Filterwechsel zu machen.

UND das Oel anschauen was raus kommt! Ist Abrieb drin, wenn ja, wie sieht es aus, ist das normaler Abrieb oder verstaerkter Abrieb? Um da den Unterschied festzustellen, muss man natuerlich schon ein bischen Uebung haben.
Und dran riechen!
Wenn es (fast) so frisch raus kommt wie es rein kam oder ein bischen dunkler, dann ist es o.k. Wenn es schwarz ist und verbrannt riecht, dann steht was Groesseres an.

Hallo Erich,
vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Öl und Filter sind bei mir nachweislich zweimal die letzten 16 Jahre getauscht worden. Jetzt hat er 185tsnd gelaufen.
Und ja, mir fällts schwer zu beurteilen ob mein Auto zu ruckelig schaltet. Für mich fühlt sich das okay an, warm etwas härter als kalt, nur die Wandlerüberbrückung fühlt sich härter an als die anderen Schaltvorgänge.
Aber letztendlich muss man wohl von der Geschichte mit dem Öl abgesehen abwarten und hoffen.
Da Du offenbar schon einige Getriebe gemacht hast, würdest Du sagen, daß so eine Reparatur für den erfahrenen Hobbyschrauber machbar ist?
Gruß aus'm Ländle,
Markus

[Erich]

Da Du offenbar schon einige Getriebe gemacht hast, würdest Du sagen, daß so eine Reparatur für den erfahrenen Hobbyschrauber machbar ist?

schwierig zu sagen, man muss schon genug Sachen da haben. Wir haben eine Grube als erstes mal. dann einen hydraulischen Getriebeheber, hier mal ein paar Bilder
 A/T Swap operation photos

andere machen es auch in der Garage mit einfachsten Mitteln, hab ich auch schon gemacht, allerdings nur das rausnehmen Motor und Getriebe an einem Schlachter 750
 BMW 7 -- Driveline and transmission -- Gearbox swap

Schaltkasten  Finally writeup for E32 5HP30 VB rebuild and filter change(Big)

[Markus M]

Nochmals danke für die ausführliche Antort!
Naja Ausbau würde ich schon irgendwie hinkriegen, vor dem Getriebe selbst hätte ich 'ne Menge Respekt.
Ein (Nicht-BMW-)Schaltgetriebe hab' ich schonmal überholt, aber einen Automaten hatte ich noch nie auseinander.
Aber vielleicht wird das alles ja auch noch sehr lange nicht nötig sein :-).
Gruß und Dank,
Markus