getriebe "verbloedet" ?

[cerb]

habe ein komisches problem mit meinem getriebe:

zustand 1)
es ist warm draussen und war auch ueber nacht warm und trocken.
das getriebe funktioniert einwandfrei. die schaltuebergaenge vom ersten in den zweiten und vom dritten in den vierten sind etwas haerter (kein schlag, sondern nur spuerbar) als der vom zweiten in den dritten, welchen man kaum merkt.

wenn man morgens mit kalter maschine losfaehrt verhaelt es sich auch voellig normal. vom dritten in den vierten gibt es manchmal einen staerkeren ruck (gefuehlsmaessig nur an der hinterachse ???) wenn man ne zeit lang mit 78 km/h oder so faehrt (mittlerer ring in muenchen), und er sich dann nach einiger zeit entscheidet den vierten einzulegen. unter last merkt man den schaltvorgang in den vierten kaum, bei dreiviertel vollgas und mehr nimmt man ihn nur noch am fallenden drehzahlmesser wahr. also alles normal denke ich.

nun weiter:

zustand 2)
es ist nasskalt draussen und war das auch waehrend der nacht (habe keine garage, auto steht also im regen)
jetzt legt er ein komisches verhalten an den tag:

wenn der motor kalt ist merkt man so bei 2000 u/min dass er vorhat in den zweiten gang zu schalten (gibt auch eine kurze gedenkpause dazu), aber er tut es dan nicht, sondern bleibt im ersten. das ist so, als wenn bei 2000 u/min der schub kurz aussetzt und dann wieder weitergeht, am drehzahlmesser sieht man das auch.

wenn ich dann kurze zeit so etwa 30 km/h fahre (ca. 2300 u/min, will den kalten motor ja net hochdrehen), dann faellt er ploetzlich in den zweiten, was dann keinen direkten schlag gibt, sondern mehr wie so ein kurzes vorrutschen des autos ist, bis die drehzahl abgefallen ist.

nach diesem ersten mal im zweiten geht es dann auch wieder wie geschmiert, mit etwas haerteren schaltvorgaengen zum zweiten als wenn es draussen warm und trocken ist. ich kann ihn auch zwingen den zweiten gang zu benutzen: wenn ich an einer ampel oder bei standgasfahrt kurz auf M schalte und dann wieder auf E funktioniert alles ganz normal. mache ich das schon direkt nach dem losfahren zeigt sich oben genannter fehler gar nicht.

nun meine vermutungen:
da es ganz klar von temperatur und feuchtigkeit abhaengt, tippe ich auf eine kalte loetstelle in der getriebsteuerung (kann das sein?!) und keinen mechanischen schaden des getriebes (wurde auch erst vor 10tkm ueberholt). oder vielleicht beim ueberholen das falsche oel eingefuellt, dass best. temp braucht um zu funktionieren?

fragen ueber fragen. hoffe einer hat eine antwort ... bevor ich das ding fuer teure euronen zerlegen lassen muss.

gerd (der ratlos ist)