War das nicht früher so daß mehr Hub durch kürzere Pleuel und Kurbelwelle mit größeren Hubzapfen erreicht wird?
Damit ändert sich der Weg vom OT zum UT.
Ich habs probiert: Nehm mal ein langes Teil (Stabfeuerzeug - Kurbelhub) und ein kurzes Teil (Papers - Pleuel) und beweg das wie die Welle den Kolben bewegt. Dann mal beide Teile tauschen. Klar?
Für die 3mm Unterschied in der Bohrung bräuchts die Erfahrung eines Motorenschraubers, da hab ich keinen Plan.
Für den größeren Hub muß BMW irgendwie ja mehr Gas in die Zylinder gebracht haben. Also müsste der Kopf samt Einspritzanlage und Steuerung (???) mehr Power bringen.
Gruß nob, bin gespannt obs geht und Du das baust.
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