Fahrwerk: Lenkradflattern im Bereich 80-100kmh

[Rico740]

Ich würde mir das mit dem Wuchten sparen,denn das ist ein allzeitbekanntes E32/34 Problem.
Wechsle die oberen und unteren Querlenker und dann hast du ruhe.
Normal sagt man,wenn einmal alles ausgebaut ist,noch gleich die Stabis und evenduell Spurstangenköpfe mit wechseln.
Muß man entscheiden wenn man sich die Teile anschaut.

Preise...wenn du es selbst machen kannst dann hast du nur die Teilekosten.
Du bekommst bei Ebay haufenweise Reperaturkits VA angeboten,im Schnitt für 150-200€.Da ist alles drin was du brauchst.Nur wirst du mit dem Set nicht lange Freude haben und du evenduell in 1-2Jahren wieder unterm Auto liegen wirst und alles wechselst.

Mein Tip heißt "Meyle"
Bekommst du auch bei Ebay, die oberen Querlenker liegen bei 100€ und für die unteren Querlenker im Schnitt um die 130€.
Da hast du aber vernünftige Qualität.Die von Meyle haben sind besser wie die original Teile.Was du auch bedenken solltest wenn du das Auto in die Werkstatt bringst.Frag da welche Teile die verbauen.

[doreen 88]

@ Rico

Was meinst du mit Stabis mitwechseln? Die Pendelstützen? MfG Christian72

[DefenDer]

Zitat von doreen 88

@ Rico

Was meinst du mit Stabis mitwechseln? Die Pendelstützen? MfG Christian72

stabis sind doch die stabilasitoren der achse hab ich nämlich mal bei einem mazda gewechselt
klar werd ich in meinem 7er bestimmt kein billig ebayschrott verbauen das kommt gar nicht in die tüte

[doreen 88]

Nun ja, alles gut und schön. Ich kenn es so: Man wechselt die oberen Druckstreben , die unteren Querlenker, die Pendelstützen, die äußeren Spurstangen, evtl. die mittlere Spurstange ,sowie evtl. die Buchse des Lenkhebels. Aber daß man im Rahmen einer VA Revision den Stabi der VA wechselt, das ist mir neu! Das hab ich noch nie mitgemacht! Kenn das auch von anderen Schraubern und Forumsmitgliedern nicht. Komisch! MfG Christian72

[DefenDer]

also ich hab die damals beim mazda gewechselt weil die verrostet waren und der tüv die bemängelt hatt
die sollten halt gewechselt werden weil der mit der zeit auch mit rostet!

[randy-andy]

das mit den rädern kann es sein weil mit den winterreifen (die waren beim autokauf drauf) hatte ich keine probleme

Ich hatte das Problem auch erst, als ich die 15 Zoll Originalräder gegen meine 17" Alufelgen (RH-Schnitzerdesign) mit 235er Reifen tauschte. Offenbar scheint die VA mit den größeren Räder empfindlicher zu reagieren.

Sind Deine Sommerreifen auch anders dimensioniert?

Gruß
Andreas

[DefenDer]

Zitat von randy-andy

Ich hatte das Problem auch erst, als ich die 15 Zoll Originalräder gegen meine 17" Alufelgen (RH-Schnitzerdesign) mit 235er Reifen tauschte. Offenbar scheint die VA mit den größeren Räder empfindlicher zu reagieren.

Sind Deine Sommerreifen auch anders dimensioniert?

Gruß
Andreas

stimmt genau so ist es die winterreifen sind die ori 225
und jetzt die sommerreifen sind Vorne: 235 Hinten: 255
das erst was ich mach ich werd die mal wuchten lassen kost mich ja nix

[Rico740]

Zitat von DefenDer

stimmt genau so ist es die winterreifen sind die ori 225
und jetzt die sommerreifen sind Vorne: 235 Hinten: 255
das erst was ich mach ich werd die mal wuchten lassen kost mich ja nix

Klar merkst du denn Unterschied meißt erst wenn größere Reifen drauf kommen.Je breiter die Reifen und niedriger die ET der Felgen destomehr macht sich das bemerkbar.
Glaub mir,die Arbeit mit dem Wuchten kannst du dir sparen.
Wechsle die Querlenker (Meyle. bekommst bei Ebay)und du wirst sehen ich hatte recht.Habe in den letzten Jahren 4 E34 und 2 E32 gefahren und ich hatte dies bei 4 von den 6 Autos gehabt und desweiteren auch bei nen Kumpel 2x mit getauscht.

Ps: Mit Stabi meinte ich Pentelstütze,richtig.

[doreen 88]

Ps: Mit Stabi meinte ich Pentelstütze,richtig.[/quote]


@ Rico 740

Dacht ich es mir doch! Du siehst aber, was es für Verwirrung stiften kann, wenn man das - zweifelsohne irrtümlich - falsch bezeichnet. Obwohl es sicher nicht falsch ist, die Stabi Lager mal zu kontrollieren! MfG Christian72

[Sanda]

Hallo,

hab seit Feb. denn 3. e32,bei allen hat es immer bei 80-90 km/h geschlackert.
Bei den 1. und 2. nur die Buchsen der zugstreben gewechselt weg auch beim 3. (aktueller)wars dann erstmal weg kam aber wieder ,alles mögliche gewechselt und eingestellt wie :Tonnenlager hinten,Achsvermessung mi einstellen,Stoßdämpfer,Bremssattel,Radlager usw.,ich war am ende.

Aber dann fand ich die Lösung(ein Beitrag aus dem Forum),wollte es erst nicht glauben (mein 7er Schwam auch sehr,brauchte fast 2 Fahrspuren für mich) ,hab den O-Ring von dem Servobehälter runder (Deckel) und einen neuen drauf und alles war weg,kein schwimmen mehr kein schlackern mehr.

Als Tip:

-bei Zugstreben in den Buchsen sieht man wenn sie richtig hinüber sind (eingerissen),dan ja sowiso wechseln

-O-Ring Servobehälter wechseln kostet e nur paar cent

ach ja Tonnenlager nachschaun bei mir waren bei allen dreien die dinger hin,zwei mal hab ich sie gemacht(beim 1. und beim 3.)