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BMW 7er, Modell E32 |
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05.07.2008, 20:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.07.2007
Ort: china
Fahrzeug: nix
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dann müsste einfach irgendwo auf'm chip im EML steuergerat ein map sein wo geschwindigkeit und drosselklappen position zusammen gehen. oder vielleicht drehzahl mit gang vom getriebe und drosselklappen position. weiss nicht wie bmw das mach, hab mich nie damit beschäftigt.
für jemand die erfahrung mit chips und maps hat sollte das kein problem sein.
die frage ist nur ob es was nützt....weil wie oft fährt mann schneller als 250km/h? ohne ordentliche bremse (also kein standard e32 bremse) wurde ich das personlich sowieso nicht machen.
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05.07.2008, 22:17
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#12
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Panzer-Fahrer
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: München
Fahrzeug: X5 4.6is
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prima kommentar raffael! du hast die themenüberschrift ganz verstanden....
kennt sich denn hier keiner mit mapping aus?
ich will ja nur die zeile wissen, wo verankert ist dass bei v=258 km/h die Dk nicht mehr schliesst.
PS: mein 89'er hatte auch schon eml...
__________________
Mein Wagen schluckt nicht, er geniesst jeden Tropfen!
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05.07.2008, 22:37
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#13
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Hallo
Schreib doch einfach mal Erich hier aus dem Forum an, er kann die Rottaler
Chips fertigen, evtl. kann er dir ja anstelle der 3 Chips des normalen
Programms einfach nur den EML Chip herstellen,da ist dann die 250 Sperre
raus. Oder willst du es unbedingt selbst machen ???
Viele Grüsse
Peter
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05.07.2008, 22:43
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#14
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Panzer-Fahrer
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: München
Fahrzeug: X5 4.6is
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ist ne gute idee. danke peter. ich hätte das gerät zum ändern der daten hier...
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05.07.2008, 22:45
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#15
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LOW4LYF
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: Silicon Valley
Fahrzeug: E32 735i - E91 325xi - E34 ///M5 AC SCHNITZER S5 SILHOUETTE - ///M4 COMPETITION - E38 740i SPORT "DINAN" - CHEVROLET EL CAMINO - KAWASAKI ZX7R
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Zitat:
Zitat von Charly735iL
prima kommentar raffael! du hast die themenüberschrift ganz verstanden....
kennt sich denn hier keiner mit mapping aus?
ich will ja nur die zeile wissen, wo verankert ist dass bei v=258 km/h die Dk nicht mehr schliesst.
PS: mein 89'er hatte auch schon eml...
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Is scho Recht .... habe auf die Frage von Laafar geantwortet .... nicht von Dir........
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05.07.2008, 23:17
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Charly735iL
ist ne gute idee. danke peter. ich hätte das gerät zum ändern der daten hier...
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Mensch, riskier da doch nichts, so einfach ist das doch nun auch nicht da Chips zu aendern.
Frag mal Signorrossi01, der hat in seinem 850 nur einen EML Chip von mir am Anfang gehabt.
Da wird auch noch einiges anderes sofort mit veraendert, die 250 kmh V-max. Freistellung ist ja nur eines von vielen Sachen. Auch die Drosselklappenstellung wird veraendert, sodass der Motor auch im unteren Drehzahlbereich mehr Durchzug hat.
Aber nur fuer die V-Max Freistellung einen anderen Chip einzubauen, um dann vielleicht ca. 258 oder 268 kmh 1 x im Jahr zu fahren?
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06.07.2008, 00:02
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#17
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Panzer-Fahrer
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: München
Fahrzeug: X5 4.6is
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@erich:
mir gehts ja nicht um den bums, den hat er genug (ist nen matthes mit chip)
ich will nur die vmax raus, da er deutlcih schneller könnte (aber nicht darf).
ich denke 270-275 sind schon drin
mehrleistung geht ja bekanntlich in der 3ten potenz in die geschwindigkeit ein.
ALSO: ICH WILL SCHNELLER!
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06.07.2008, 08:26
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#18
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Big Boys - Big Toys!
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: München
Fahrzeug: 1988 US E24 L6/635 CSi (239bhp/323Nm); 1992 E31 850Ci Schalter (369bhp/581Nm)
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Ich muß mal schauen ob ich ein Eprommer organisieren kann.
Dann könnte ich Dir den EML Chip von Monique kopieren, das ist einer vom Rottaler...
Den Chip kann ich Dir leider nicht schicken, da hätte sie sicher was dagegen!
MfG
Tyler
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06.07.2008, 11:29
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#19
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Panzer-Fahrer
Registriert seit: 05.07.2007
Ort: München
Fahrzeug: X5 4.6is
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Cool, danke.
Gruß Charly.
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