Motorraum Gleichzeitiger Ausfall Klima u. Niveauregelung

Netjoker · 02.10.2006, 09:14

Erneut hatte ich auf der Heimfahrt von Spanien Probleme.

Wie ihr vieleicht wisst, ist mir auf der Hinfahrt die LiMa verreckt und ich musste die unerfreuliche Erfahrung einer Auslandsreparatur machen. Keine Ahnung was dabei alles gepfuscht wurde... habe diese Woche keinen Termin in der Werkstatt bekommen.

Nach der LiMa-Reparatur hatte ich auf jeden Fall ein seltsames Zwitschern, nach dem Anlassen, (aus dem Motorraum, von vorne, im Bereich des großen Viscolüfters) das sehr stark wurde, sobald ich die Klimaautomatik anschaltete. Nach einigen Kilometern Fahrt verschwand das "Zwitschern", das übrigens zyklisch war, und drehzahlabhängig schneller wurde, vom Takt eigentlich ein typisches Riemengeräusch.

Auf der Heimfahrt gestern, da wurde es plötzlich stickig im Auto, ich wusste sofort: Klima aus!

Einige Sekunden später kam dann auch die Meldung "Niveauregelung" und mein Bimmer hing hinten etwas durch. Auf dem nächsten Rastplatz stelle ich den Motor ab und schaute, ob was zu sehen ist, konnte aber nicht wirklich was erkennen. Beim Anlassen dann der nächste Schreck: ein lautes schabendes, Schleifgeräusch, das zuvor nicht da war und auch im Innenraum nun deutlich hörbar war!!! Ich kann mich erinnern, dass die Spanier bei der LiMa-Reparatur genau das gleiche Geräusch hatten und dann hektisch umher liefen, den Motor wieder abstellten etwas rumfummelten (15 min.) und dann war es wieder weg.

Pfusch??? Das werde ich wohl erst in der Werkstatt erfahren... auf jeden Fall ärgerlich. Der Ausfall der Niveauregeleung war nicht weiter tragisch, schnell fahren wollte ich eh nicht, aber der Ausfall der Klima war heftig, vor allem wegen der hohen Luftfeuchtigkeit, die gestern in Südfrankreich vorherrschte.

DVD-Rookie · 02.10.2006, 13:04

Hi,

klingt nach durchrutschendem Riemen, beides hängt an Riemen, wenn jetzt z. B. der Klimkompressor festgeht, dann rutscht der Riemen durch und kann auch die Hydraulikpumpe nicht mehr antreiben.

Kann natürlich auch nur am Riemen liegen, falls der zuwenig Spannung hat, kann er auch nicht mehr die volle Kraft übertragen.

Geht denn die Niveau, wenn Du die Klima abschaltest? Wenn ja, dann hast Du entweder ein Riemenproblem oder einen festsitztenden Kompressor.

Läßt sich der Kompressor durchdrehen? (dazu bei stehendem Motor den Riemen abnehmen, auf den Pin von der Kupplung des Kompressors 12 V vom Starthilfepunkt draufgeben und versuchen von Hand zu drehen, geht dies nicht, ist entweder der Kompressor oder wenigstens dessen Kupplung festgegangen.

Gruß

Harry

Alexx · 02.10.2006, 21:37

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

klingt nach durchrutschendem Riemen, beides hängt an Riemen, wenn jetzt z. B. der Klimkompressor festgeht, dann rutscht der Riemen durch und kann auch die Hydraulikpumpe nicht mehr antreiben.

Die Idee ging mir auch erst durch den Kopf, aber:
Beim V12 hängen am einen Riemen Wasserpumpe und Klimakompressor, am anderen Servopumpe und Lichtmaschine.
Ganz so einfach kann es also leider nicht sein.

Aber auch ich vermute, dass es ein reines Keilriemenproblem ist. Vielleicht wurde bei den Spannrollen was verkehrt gemacht.

Netjoker · 02.10.2006, 22:08

Hab heute in meiner Werkstatt leider keinen Erfolg gehabt, war wegen Inventur geschlossen. Leider erst am Mittwoch wieder Gelegenheit zu schauen. Was mich halt etwas stutzig macht, ist das wirklich stark schabende Geräusch, das mal stärker, mal schwächer ist. Klingt 100% nach Lager... nur welches - und warum? Und warum laufen nur die beiden Aggregate nicht mehr? hab heute auch mal etwas recherchiert und bin auf die Sicherung Nr. 29 gestossen, die ist bei mir durch... hab noch keinen Zusammenhang entdeckt. Nr. 29 versorgt aber meines Wissens auch die Kupplung des Klimakompressors. Aber wenn der nicht mehr geht, warum dann die Niveauregelung-Störung? Immer diese Ungewissheit.

Naja, am Mittwoch weiß ich wohl mehr. Irgendwie passt das aber alles nicht so recht. Ich glaub aber dass die spanische Werkstatt was verbockt hat, weil ich das Geräusch damals in der Werkstatt beim Probelauf gehört habe! nach dem Nachbessern war's dann weg.

Netjoker · 04.10.2006, 15:55

So, war heute in der Werkstatt, Klimakompressor ist hin.

habe einen bei Ebay gefunden, der hat folgende Daten:

BMW 7 (E32) 750 i,iL V12 Leistung 220KW \ 300PS Baujahr ---

Bauzeit: von 09/1987 bis 09/1994 Laufleistung: 200000 km
Fahrgestellnummer: ---
KBA - Nummer: 0005-466
Ersatzteilbemerkung: Motorcode: M70B50
Laufleistung: 200000 km
Typ: 750 i,iL V12 (09.1987-09.1994) 220 kW
KBA: 0005466
OE-Nummer: Denso 147100-469064521382768.0
Motorcode: M70B50
Artikelnummer intern: 1625

Meint ihr, dass der was sein könnte, meine vielmehr, dass er passt? Habe einen 93er Fuffi, der schon mit R134a läuft. da muss ja der "neue" gebrauchte Kompressor auch passen.

Nachtrag:

MIST!!!

Finde Kompressoren wie Sand am Meer, aber keiner der mit dem neuen Kältemittel läuft. Ist es vielleicht für den Kompressor egal welches Kältemittel verwendet wird??? Kann ich einen alten R12 auch mit dem neuen R134a betreiben?