Motorraum Zylinderkopfdichtung defekt oder Haarriss? Bars Leaks??

volme52 · 02.09.2006, 16:39

Hallo, lese und kenne das Forum schon etwas länger, habe jetzt ein wohl doch größeres Problem mit meinem E32 (730i Reihensechser, Bj. 93). Habe ihn in der Nacht zu Freitag abgestellt und nach 12 Stunden einen größeren Kühlwasserfleck unter dem Auto vorgefunden. Habe den Deckel vom Kühwasservorratsbehälter abgeschraubt und schon schoß mir eine Fontäne entgegen. Habe den Motor danach im Stand warmlaufen lassen und die Kühlwasserschläuche werden hart, das Kühlwassersystem wird also wohl durch eine undichte Stelle (Kopfdichtung oder Haarriss im Zylinderkopf) unter Druck gesetzt. Außerdem kommt weisser Dampf aus dem Auspuff. Bisher ist weder Wasser im Oel noch Oel im Wasser.
Wollte jetzt eigentlich anfangen, den Motor zu zerlegen und eine neue Kopfdichtung einbauen (mit Hilfe eines Freundes/Fachmannes). Jetzt hat mir ein anderer Bekannter empfohlen es erstmal mit einem Dichtmittel, das in den Kühler kommt - Bars Leaks - zu probieren. Hat da jemand Erfahrung??

Oliver K. · 02.09.2006, 18:18

HALLO Volme,

Finger wäch von diesen Teufels Erzeugnissen.

Denn der einzige Effekt bei diesen ganzen Dichtmittel Dreck ist das es sich im Kompletten kühlkreislauf absetzt und ihn verdreckt und verstopft. Der Motorkühler oder auch der Heizungskühler werden es Dir Danken wenn du sie vor solchen Substanzen verschonst. Einmal eingefüllt im Kühlkreislauf wirst du es dort auch niemehr herraus bekommen und dauerhafte folgeschäden sind eigendlich immer Vorprogrammiert.

Denn einzigen Vorteil von diesem Zeug hat der, der es Dir verkauft.

Wenn also deine Zylinderkopfdichtung def. ist erneuern und Ruhe haben.

Gruß Oliver

volme52 · 20.09.2006, 23:59

Hallo, erstmal Danke für die schnelle Reaktion. Hab total vergessen, mich zu bedanken. Hab meinen Wagen zur Reparatur gegeben. War nur die Kopfdichtung defekt. Die Reparatur verzögert sich aber noch, weil die hinter den Ventilfedern sitzenden Metallscheiben erneuert werden müssen, die Firma BMW diese jedoch bisher nicht geliefert hat. Bin also im Moment mit einem Leihwagen unterwegs.

Tschüss -Volker-

nob · 21.09.2006, 00:11

Normalerweise wird etwas Kühlerwasser abgelassen und mit einer Reaktionsflüssigkeit geprüft ob Abgase (CO2) im Wasser sind. Mit diesem Schnelltest sieht man ob die Kopfdichtung hinüber ist.

T-Bird · 21.09.2006, 08:26

Hallo Volker!

Schau mal nach, was auf dem Deckel des Kühlwasserausgleichsbehälters für ein Druck steht.

Es gab eine Aktion da mussten alle Deckel von 2,00 auf 1,80 bar getauscht werden, bei allen R6 M30BXX. Wurde bei meinem nicht gemacht. Dichtung hin. Hat sich gegen den geringsten Gegendruck ins Freie verabschiedet.

Ich und einige andere hatten das selbe Problem, Druck zu hoch, zum Glück auch nur die Dichtung durch.

volme52 · 21.09.2006, 11:32

Hallo Andreas,

Danke für den Tipp, prüfe ich sofort, wenn ich mein Auto endlich aus der Werkstatt zurück habe. Aber wie schon beschrieben, im Moment warte ich noch auf die Lieferung der defekten Metallscheiben für die neuen Ventilfedern. Meine Werkstatt bemüht sich nach Kräften die Dinger von BMW zu bekommen. Leider bisher noch kein Erfolg. Sobald die Teile da sind, wird die neue Kopfdichtung eingebaut und dann läuft er hoffentlich noch ne Weile.

Tschüß -Volker-

**harrry** · 03.07.2016, 23:30

Hallo,
ist zwar schon uralt, aber dennoch. Laut ETK sitzt beim M30 ein 2 Bar Kühlerdeckel. Bei meinem 525tds ein 1,4Bar.

Jetzt zum Thema:
Der Motor meines 316i hat einen Kolbenkipper auf dem 3. Zylinder. Das Problem besteht seit etwa 120tkm. Klackern bis etwa 2000rpm.

Bei 220tkm habe ich Pleuellager, usw. erneuert - darunter natürlich auch die ZKD.
Der Wagen hat jetzt 390tkm gelaufen.
Bars Leaks habe ich bei 340tkm in den Kühler eingefüllt, da er Wasser an der ZKD (abgasseitig) herausdrückte. Wenig, aber man sah es. Problem war sofort behoben.
Bei 360tkm habe ich Wapu und noch ein paar Sachen im Kühlkreislauf erneuert, darunter natürlich auch das Kühlwasser. Diesmal kein Bars Leaks wieder eingefüllt. Ist bis heute dicht. Und es war nichts verklebt, als ich die Pumpe wechselte.

Jetzt drückt er auf der Ansaugseite leicht Öl an der ZKD nach außen. Werde jetzt auch BarsLeaks Oil probieren.

Ich will an dem Motor nichts mehr machen. Er soll solange rennen, bis er halt grob hin ist.
Ein Ersatztriebwerk mit nachweislich 70tkm liegt für alle Fälle schon parat.

Das sind meine Erfahrungen mit BarsLeaks.
P.S.: Auch der Heizungskühler oder die Heizungsventile sind nicht verklebt.