Motorraum Maximal Belastbarkeit...

DiaBoss · 16.01.2006, 19:12

....BMW sagt ja, beim E32 ist das Getriebe die Kardanwelle und das Differential so ausgelegt bzw.bemessen worden, das selbst 350 PS und mehr kein Problem für diese Einheit darstellen sollte.
Meine Frage diesbezüglich ist nun, wie hoch ist beim BMW 750i überhaupt die Maximalgrenze an Belastbarkeit??(Getriebe,Kradanw. und Diff.)
Ich muß aber auch erwähnen, das in kürze ein 6 Ganggetriebe in meinem Fuffi verbaut wird und die Motorleistung auf ca. 450PS hochgeschraubt ist!!
Ich gehe mal davon aus, das BMW die Einheit so Bemessen hat, das noch genügend Spielraum vorhanden ist um die Standfestigkeit zu gewärleisten, oder was sagt Ihr dazu

Martin

Rottaler2 · 16.01.2006, 19:18

Hi Dia.V12
Das Getriebe beim Fuffi ist identisch mit der Motorleistung beides 450nm,
also kein Spielraum. Das Schaltgetriebe sollte schin vom 850Csi sein, der hat auch in etwa die Leistung wie du sie haben willst. Bei Alpina wird ein anderer Wandler eingesetzt, das Getriebe sollt schon mehr abkönnen, den Tyler hat bei seinen 408 PS auch den Wandler tauschen müssen.

Gruß Reinhard

DiaBoss · 16.01.2006, 19:23

Danke Rottaler

bei mir kommt ein 6 Gangetriebe vom CSI rein, aber wie sieht es mit dem Diff und der Welle aus??

Gruß

Rottaler2 · 16.01.2006, 19:28

Zitat:

Zitat von Dia.V12

Danke Rottaler

bei mir kommt ein 6 Gangetriebe vom CSI rein, aber wie sieht es mit dem Diff und der Welle aus?? Gruß

Hi Dia.V12
Welle ist nicht so tragisch, achte nur auf gutes Mittellager.Wenn du sicher gehen willst, nimm das Diff auch vom Csi, ich weis nicht ob es das Gleiche ist. Habe bisher nichts gegenteiliges gehört. Kenne einen, der hat seinen 850 Ci mit 2 Torboladern die Leistung erhöht, Welle und Diff sind Serie.

Gruß Reinhard

DiaBoss · 16.01.2006, 20:04

...das Diff. beim Automatikgetriebe hat eine Übersetzung von 3,15 und das Diff vom Schalter 2,93.
Der CSI hat die gleiche Übersetzung von 2,93, der einzigste Unterschied ist nur, das daß Diff vom CSI 2 Leitungen für die Ölkühlung hat!

Wieviel Power hatte denn der CI mit den 2 Turbos??

Gruß aus Köln

Rottaler2 · 16.01.2006, 20:32

Hi Dia.V12
Er hat mal was von 800 Ps erwähnt, ich weis es nicht mehr genau, aber ist schon eine Rakete, setzt aber alle 15000km neue Kopfe auf, weil er Serie nimmt.

Gruß Reinhard

DiaBoss · 16.01.2006, 20:41

...donnerwetter

....ich habe mal den CSI leihweise mit 420PS gefahren und das ging ab wie Schmitz-Katze

und seit dem bin ich infiziert auch sowas zu realisieren und dabei muß man einen Kompromis zwischen Leistung und Langlebigkeit des Motors finden!!
800PS und alle 15000 km die Köpfe wechseln

nun ja, nicht mein Ding, die Kosten für den Umbau den ich jetzt mache, die reichen schon!!

Ich hätte auch auf Turbo umbauen können, mit 2 x 27er KKK Turbos, aber alle haben dazu abgeraten!!

Martin

seba · 16.01.2006, 22:36

ich bin kein ingenieur, spreche jetzt also aus persönlicher erfahrung, und rede möglicherweise mist:

Die kurzzeitige maximalbelastung ist meiner meinung nach für das Diff und die Kardanwelle uninteressant. Der antriebsstrang aus dem v12 hält auch 400ps stand. Das auseinanderreissen gibt es (fast) nicht. Die reifen setzen der leistungsübertragung beim sprint ein ende.
ich denke es verschleißt höchstens etwas eher, wenn du ständig auf der BAB am limit fährst (auch wegen der Öltemp.)

Das automatikgetriebe wird mit erheblicher mehrleistung bestimmt nicht klarkommen. Ich denke die schaltzeiten werden nicht mehr passen und der wandler könnte ähnlich wie eine verschlissene kupplung überfordert sein.

Bremsen:
solange er auf 250 begrenzt bleibt und nicht erheblich schwerer wird überhaupt kein Thema. wieso auch?