Motorraum: Motor verliert Öl

[Maziar49]

Hallo aller Seits,

Ich habe heute bemerkt, dass der Motor Öl verliert und zwar an der Anschlussstelle zur Getriebe.
Ob es der Wellendichtung ist oder event. die untere Olwanne könnte auch der BMW Serviceberater auf der Bühne nicht erkennen.

Hat vielleicht einer von euch ähnliches Problem schon gehabt?
Weiß jemand, ob es hier auch eine Schwachstelle gibt?

Das blöde ist, dass das rausgelaufenes Öl durch den Fahrtwind richtung Kats getrieben wird und es raucht dann ziemmlich heftig . Kann es eigentlich auch zum Brand führen?

Morgen ist das Auto auf jeden Fall auf der Bühne zweck Ölwechsel und kontrolle der Ölpumpenschrauben.

Das kosten voranschlag der Bmw Werkstatt war Ca. 500-600€ voraugesetzt es ist die Wellendichtung, da die Getriebe runter muss. Was haltet Ihr davon?

danke erstmal

mit Grüße

[Erich]

Ich habe es bisher innerhalb von 11 Jahren 2 x am Ende des Getriebes gehabt.
Das ist etwas einfacher zu wechseln.

[menro]

Hi Maziar49,

ich habe genau das gleiche wenn ich dich richtig verstehe. Bei mir war es aller wahrscheinlichkeit nach die Ölwannendichtung die hinüber war. Wenn du den Wagen oben hast, kannst du mal durch die Getriebeglocke gucken. Da sind dann 4, Sechskantschrauben. Die waren bei mir ziemlich lose. Habe die dann etwas angezogen und es war nur noch ein bisschen Ölverlust da.


Ich wollte dann die Dichtung machen lassen. Aber dann kam gestern ein Händler aus Finland und hat ihn so gekauft. Habe dem Händler natürlich davon erzählt. Kostenpunkt für Ölwannendichtung wechseln lassen liegt so ca. bei 250 euro.


Das ist alles was ich dazu sagen kann.

gruß, menro

[RM60]

Wellendichtung Motor zum Getriebe hin war bei meinem V8 bei km-Stand 54000 auch schon undicht - wohl bedingt durch die längere Standzeit.

Hin und wieder konnte ich ein Tröpfchen am Garagenboden finden. War nix schlimmes. Das Getriebe musste zum Austausch aber wie Du ja schon bemerkt hast runter.

Zuvor wurden die Ventildeckeldichtungen neu gemacht. Mein Freundlicher hielt es für möglich, dass das Öl von dort herunterläuft. Da das ja auch ein bekanntes M60-Leiden ist, hat es bestimmt nicht geschadet...

[Maziar49]

Hallo

Ja, das ist die Kurbelwellendichtung und das Getriebe muss leider runter, haben wir heute festgestellt. Die schrauben der größen Ölwanne habe ich nach gezogen. die waren aber schon fest. werde ich wohl in nächster Zeit machen mussen bzw. lasse ich machen.

Aber zum Thema Ölpumpenschraube.
Heute habe ich die kleine Ölwanne runter gehabt und siehe da, es ligt tatsächlich eine Schraube in der Wanne mit dazu gehörige abdruck. Die andere Schrauben waren auch lose. habe die schrauben mit gewindekleber behandelt und wieder fest gezogen.
Dank der Forum bin ich haar scharf an einem Motorschaden vorbeigegangen, da ich am sonntag eine Strecke von Ca. 800 Km zurück legen muss.
Kaum auszudenken was da alles passieren könnte.

Danke nochmal an allen, die hier Wertvolle Tips zu verfügung stellen.

mit Grüß

[DVD-Rookie]

Hi,

auch ich hatte am kleinen V8 den Wellendichtring an der Kurbelwelle zum Getriebe (gibts ne Anleitung im TIS; Achtung einige neue Schrauben erforderlich, unbedingt lesen).

Aber es kann auch der Wellendichtring vom A-Getriebe sein; allerdings läßt sich das am tropfenden Öl erkennen, welches es ist.

Tip von mir: Das A-Getriebe muß eh raus, dann mach bei dieser Gelegenheit folgendes: Wandler rausziehen, damit der ganz leer laufen kann und auch noch den Filter des Getriebes runter+neu und schön leer laufen lassen - das ist die einzige Möglichkeit das Getriebe praktisch vollständig leer laufen zu lassen.

Dein Getriebe und der Schaltkomfort werden Bände sprechen. Normalerweise bekommt man ja 70 % des Öls nicht aus dem Getriebe heraus.

Aber Achtung, unbedingt per TIS über die Einbauprozedur des Wandlers informieren, sonst wird die Pumpenaufnahme und der wANDLER BEI FALSCHEM eINBAU beim Zusammenschrauben zerstört!

Gruß


Harry


PS. Tausche auch gleich noch die beiden Gummilager unterhalb des Getriebes, bei mir waren die echt am Ende und kosten nur ca. 10 €.