BMW 7er, Modell E32 |
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31.10.2004, 17:49
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Brauche technische hilfe vom Motorspezi
Hallo zusammen.
Wahrscheinlich hat sich mein Motor am WE verabschiedet Rauch aus dem Auspuff und unrunder Lauf ... Habe auf der linken Bank die erste Zündspule abgezogen ... läuft immernoch unrund qualmt aber nicht mehr.
Ich tippe mal auf die Kolbenringe weil der Kolben relativ trocken aussah als ich die Kere rausgeschraubt habe und reingeguckt habe ... oder ?
Die Frage ist jetzt wenn ich nur die linke Bank repariere hat die nicht dann eine höhere Kompresion als die rechte ? Das würde der Kurbelwelle nicht gut tun oder ?
Nehme an es ist ein großer Akt die Reperatur oder ???
Kann mir vieleicht jemand in etwa was über die Materialkosten sagen ? mit wieviel Teuros ich rechnen kann ??
Grüße und danke
rafael
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31.10.2004, 18:56
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#2
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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@ rafi,
Vor das du etwas machst das total nicht notig ist, mache erst mal ein kompressionstest. D.h. alle kerzen raus und druck messen.Hast du einen/mehrere cylinder gefunden die viel niedriger druck hat dann nochmal diese cylinder prufen aber dan erst ein bischen ol reinspritzen, ist der druck dann wesentlich hoher ist es ein kolbenfeder problem. Ist der druck noch immer wenig ist es ein verbrenntes ventil im cylinderkopf, was leider bei autogas(lpg) noch immer haufiger passiert dan ein kolbenfederschaden.
Bei den v8 er kann ich mich keinen kolbenfedern probleme vorstellen, ausser dein olpumpe ist lose, aber dann muste diesen wellenlagern schon erst rauslaufen.
Hast du mal ein probefahrt auf benzin gemacht? wenn er dann besser lauft wird es w*****einlich ein zundungs/zundspulen problem sein.
Hoffentlich ist es nicht so schlimm als du jetzt denkst!
Ciao,
Osl Jaap
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31.10.2004, 19:41
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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@Osl Jaap
Kolbenfeder ?
Du meinst Kolbenring, oder ?
@Rafael
Mach einen Kompressionstest
wie von Osl Jaap beschrieben.
Die V8 haben ja öfters mal Probleme
mit den Zylindern und Kolben.
Vielleicht ist eine Zylinderkopfdichtung durchgebrannt.
Ein durchgebranntes Ventil halte ich für unwahrscheinlich.
Was noch sein könnte ist, daß die Kurbelgehäuse-
entlüftungsmembran kaputt ist.
Zitat:
Die Frage ist jetzt wenn ich nur die linke Bank repariere hat die nicht dann eine höhere Kompresion als die rechte ? Das würde der Kurbelwelle nicht gut tun oder ?
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Wenn was repariert wird ?
Nur ein Zylinder?
Alle Zylinder, Kopf geplant ?
Die Kurbelwelle würde es schon überleben,
aber der Motorlauf wäre unruhig, besonders im Leerlauf.
Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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31.10.2004, 20:31
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#4
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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@ immanuel,
Ich bin immer noch ein hollander, die versucht deutsch zu schreiben , auf hollandisch heissen die dinger "zuigerveren".
Wieder was dazu gelernt , dankeschon.
Ciao
Osl Jaap
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31.10.2004, 20:39
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Zitat:
Zitat von IMANUEL
@Osl Jaap
Kolbenfeder ?
Du meinst Kolbenring, oder ?
@Rafael
Mach einen Kompressionstest
wie von Osl Jaap beschrieben.
Die V8 haben ja öfters mal Probleme
mit den Zylindern und Kolben.
Vielleicht ist eine Zylinderkopfdichtung durchgebrannt.
Ein durchgebranntes Ventil halte ich für unwahrscheinlich.
Was noch sein könnte ist, daß die Kurbelgehäuse-
entlüftungsmembran kaputt ist.
Wenn was repariert wird ?
Nur ein Zylinder?
Alle Zylinder, Kopf geplant ?
Die Kurbelwelle würde es schon überleben,
aber der Motorlauf wäre unruhig, besonders im Leerlauf.
Gruß Manu
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Angenommen die Kolbenringe sind hinüber ... reicht es nur den eien Kolben zu reparieren oder müßen alle raus ?
Das gleiche ist mit der Kopfdichtung sollten beide Seiten gewechselt werden oder reicht es nur die eine Bank zu tauschen?
Muß der Kopf geplannt sein wenn die Kopfdichtung gewechselt wird?
werde am dienstag wahrscheinlich den Kopf runtermachen.
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31.10.2004, 21:22
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2003
Ort: Mainz
Fahrzeug: E39 530i
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Zitat:
Zitat von IMANUEL
@Osl Jaap
Kolbenfeder ?
Du meinst Kolbenring, oder ?
Gruß Manu
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Er meint die Kolbenrückholfeder
Kennst du die etwa nicht, Manu
Gruss
Thomy7er
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31.10.2004, 23:15
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#7
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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dippfehler
Zitat:
Zitat von rafi740
Angenommen die Kolbenringe sind hinüber ... reicht es nur den eien Kolben zu reparieren oder müßen alle raus ?
Das gleiche ist mit der Kopfdichtung sollten beide Seiten gewechselt werden oder reicht es nur die eine Bank zu tauschen?
Muß der Kopf geplannt sein wenn die Kopfdichtung gewechselt wird?
werde am dienstag wahrscheinlich den Kopf runtermachen.
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Es reicht, falls überhaupt defekt, nur einen Kolben / Ring / Laufbuchse zu tauschen. Geplant werden muß nur wenn der Motor so heiß lief das sich der Kopf verzogen hat, was bei Dir ja nicht der Fall ist.
Gruß nob, mein Beileid...
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31.10.2004, 23:27
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#8
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Moderater Moderator
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Thomy7er
Er meint die Kolbenrückholfeder
Kennst du die etwa nicht, Manu
Gruss
Thomy7er
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Hi...
Er meint die Saugerfeder. = Kolbenring.
"Zuiger" im Sinne von "Sauger"...
Feder wäre sogar richtiger...
Gruß
Knuffel
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01.11.2004, 00:07
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#9
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RAUBSAUGER©
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: XKR 4,2
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nochwas: war der Rauch weiß oder blau?
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01.11.2004, 10:51
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2003
Ort: Obrigheim
Fahrzeug: E32 740i Auf Flüssiggas umgerüstet PRINS VSI
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Zitat:
Zitat von nob
nochwas: war der Rauch weiß oder blau?
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Hi
Der Rauch war eher bläulich ind stank nach öl nicht nach wasser
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