Getriebe Getriebe 4HP24 zurückschalten beim Bremsen

BMWFreak · 24.08.2019, 12:55

Servus,

mal wieder eine Frage zum Automatikgetriebe 4HP24: Sollte das Getriebe mit zurückschalten, wenn ich auf die Bremse steige oder ist es normal, dass beim Bremsen die Drehzahl bis auf ca. 1000 U/min herabfällt und nur so geschaltet wird, dass "der Motor nicht abstirbt". Soweit ich das bisher richtig verstanden habe, müsste ich ein EGS-Getriebe haben (EZ10/1991 750iL).

Mir ist auch aufgefallen, dass der Bremslichtschalter bei jedem noch so kleinen Bremsen "klickt", ähnlich einem Relais. Hat dieser eventuell ein Problem? Bremslicht und Tempomatabschaltung funtionieren.

Gruß Markus

PS: Ein Ölwechsel wurde schon gemacht, nun wird aber das Getriebe noch gespült.

Zlatko · 24.08.2019, 22:51

Das ist normal, automatisch herunterschalten beim Bremsen während einer Bergabfahrt macht lediglich die AGS Steuerung.

Auch das Klicken des Bremslichtschalters ist völlig normal. Wenn der anfängt Probleme zu machen zeigt die Check-Control i.d.R. öfters mal "Bremslicht Elektrik" an. Dann ist meist einer der beiden integrierten Kontaktschalter nicht mehr fit.

BMWFreak · 29.08.2019, 19:45

Servus Zlatko,

vielen Dank für die Infos. Dann kann ich an das Thema schon mal nen Haken setzen. Die Automatik fühlt sich langsam, umso mehr ich fahre, auch wieder besser an.
Das mit dem Bremslichtschalter wundert mich trotzdem. Das Auto ist ja auch so gut gedämmt, dass man ohne Radio ständig dieses Klicken hört.

Gruß Markus

Aprilscherz · 29.08.2019, 21:56

Dass du das Klicken hörst ist zwar schon seltsam..
Oder deiner läuft einfach zuu leise :-)
Und das mit der Automatik habe ich auch festgestellt, der Wagen muss laufen einige Tage und irgendwie läuft es dann 'runder' kann ich voll bestätigen...

Erich · 29.08.2019, 23:06

Der Bremslichtschalter ist doch nicht gedaemmt, der sitzt direkt unter dem Lenkrad. Aber ich hoere ihn auch nicht bei laufendem Motor.
Aber vielleicht ist er nicht richtig eingeklippst und bewegt sich immer, kannst ihn auch mal auseinander nehmen und reinigen

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_25.htm

dansker · 29.08.2019, 23:41

Kann auch sein, das eine Haltenase abgebrochen ist, so das der Bremslichtschalter in seiner Halterung stark wackelt. So einen Schalter hab ich noch liegen, für Bremslicht/Tempomat.

**jota** · 15.06.2025, 11:13

Ich hole den alten Thread mal wieder hoch.
Mein 750iL Bj. 1/89 verhält sich etwas komisch.
Wenn man langsamer werden will, ab ca. 50km/h schnellt die Verbrauchsanzeige auf ca. 6 lt. hoch und der Wagen wird nicht mehr merklich langsamer. Will man zum Stillstand kommen hat man das Gefühl, die Bremse kämpft gegen den Vortrieb an. Bis zum Stillstand des Wagens. Mir fehlt das Runterschalten des Getriebes. Das erneute Anfahren ist dann kein Problem. So wie immer.
Nun frage ich mich, ob dies normal ist, oder ob ich ein größeres Problem habe.

Insgesamt schaltet meiner merklich hart. Sowohl rauf, als auch runter. Von Butterweich kann nicht mehr die rede sein.

Erich · 15.06.2025, 11:45

wie hast Du den Gangschalter? Auf D? Und den S-E-M auf ? Und zeigt all das auch im Kombiinstrument an? Auch mal die Beschreibung in der BA durchlesen Seite 34, 35

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...04_92_link.pdf

Schon mal Getriebeoel + Filter gewechselt oder Schaltkasten ueberholt?
Getriebeoelstand gemessen korrekt? Beim 4HP24 muss der Getriebeoelstand betriebswarm gemessen werden. (anders als bei 5HP)

Ölstand 4HP22-24 mit Peilstab überprüfen

Ölstand Getriebe automatisch, Automatikgetriebe, 4 HP 22, 4 HP 24 ,Öl nachfüllen, Ölkontrolle,

Eine Ölstandskontrolle oder -einstellung ist grundsätzlich unter folgenden Bedingungen vorzunehmen:
* Motor im Leerlauf P oder N (Handbremse angezogen)
* Öltemperatur - mit Einfüllrohr (Peilstab) 80°C ± 10°C

Seit 2/85 gibt es den verlängerten Öl-Peilstab mit 3 Kugeln.
Die unterste Kugel ist bei kaltem Öl gerade benetzt, gilt aber nicht zum kontollieren!!
Korrekter Ölstand bei 80°C Getriebeöltemperartur zwischen der 2ten und 3ten Kugel. Füllmenge von min bis max ca. 1/4 Liter

Nach dem Nachfüllen immer erst das Öl/Getriebe warmfahren, alle Gänge müssen geschaltet werden, auch die Wandlerkupplung bei ca. 95 km/h.

Die Öl-Temperatur 80°C kann man an der Ölwanne des Getriebeöls feststellen oder mit Tester auslesen.

Quelle: Service Info

Fuer die ZF 5HP und GM ohne Peilstab und GM mit Peilstab sollte die Temperatur 30-50 Grad C sein.
Das GM mit Peilstab hat 3 Kugeln,
oben: Maximum bei 80 Grad C.
Mitte: Minimum bei 80 Grad C.
unten: Minimum bei 40 Grad C.

Zlatko · 15.06.2025, 12:52

Zitat:

Zitat von jota

Ich hole den alten Thread mal wieder hoch.
Mein 750iL Bj. 1/89 verhält sich etwas komisch.
Wenn man langsamer werden will, ab ca. 50km/h schnellt die Verbrauchsanzeige auf ca. 6 lt. hoch und der Wagen wird nicht mehr merklich langsamer. Will man zum Stillstand kommen hat man das Gefühl, die Bremse kämpft gegen den Vortrieb an. Bis zum Stillstand des Wagens. Mir fehlt das Runterschalten des Getriebes. Das erneute Anfahren ist dann kein Problem. So wie immer.
Nun frage ich mich, ob dies normal ist, oder ob ich ein größeres Problem habe.

Dieses Verhalten bzw. dieser Eindruck ist beim 750er ganz normal. Beim unterschreiten einer bestimmten Drehzhl (ca. 1.500 U/min) wird die Schubabschaltung deaktiviert und der Motor schiebt etwas an. Durch das Drehmoment spürt man das gerade beim Bergabfahren innerorts oder 30er Zonen schon merklich.

**jota** · 15.06.2025, 15:17

Zitat:

Zitat von Erich

wie hast Du den Gangschalter? Auf D? Und den S-E-M auf ? Und zeigt all das auch im Kombiinstrument an? Auch mal die Beschreibung in der BA durchlesen Seite 34, 35

http://www.e32-schrauber.de/bmw/date...04_92_link.pdf

Schon mal Getriebeoel + Filter gewechselt oder Schaltkasten ueberholt?
Getriebeoelstand gemessen korrekt? Beim 4HP24 muss der Getriebeoelstand betriebswarm gemessen werden. (anders als bei 5HP)

Ölstand 4HP22-24 mit Peilstab überprüfen

Ölstand Getriebe automatisch, Automatikgetriebe, 4 HP 22, 4 HP 24 ,Öl nachfüllen, Ölkontrolle,

Eine Ölstandskontrolle oder -einstellung ist grundsätzlich unter folgenden Bedingungen vorzunehmen:
* Motor im Leerlauf P oder N (Handbremse angezogen)
* Öltemperatur - mit Einfüllrohr (Peilstab) 80°C ± 10°C

Seit 2/85 gibt es den verlängerten Öl-Peilstab mit 3 Kugeln.
Die unterste Kugel ist bei kaltem Öl gerade benetzt, gilt aber nicht zum kontollieren!!
Korrekter Ölstand bei 80°C Getriebeöltemperartur zwischen der 2ten und 3ten Kugel. Füllmenge von min bis max ca. 1/4 Liter

Nach dem Nachfüllen immer erst das Öl/Getriebe warmfahren, alle Gänge müssen geschaltet werden, auch die Wandlerkupplung bei ca. 95 km/h.

Die Öl-Temperatur 80°C kann man an der Ölwanne des Getriebeöls feststellen oder mit Tester auslesen.

Quelle: Service Info

Fuer die ZF 5HP und GM ohne Peilstab und GM mit Peilstab sollte die Temperatur 30-50 Grad C sein.
Das GM mit Peilstab hat 3 Kugeln,
oben: Maximum bei 80 Grad C.
Mitte: Minimum bei 80 Grad C.
unten: Minimum bei 40 Grad C.

Hallo Erich. Ja, Schalter ist auf D und es wird im Cockpit alles richtig angezeigt. Auc h alle 3 Modi funktionieren. Öl und Ölfilter habe ich schon mal getauscht. Denke, vor ca. 12000 km..
Schaltkasten wurde noch nie überholt. Ich denke, darum schaltet er auch etwas härter. Ganz besonders beim händischen runterschalten von 2 auf 1. Da hat er sicher 2 sec. Bedenkzeit.

Ölstand werde ich nach deiner Anleitung kontrollieren. Habe ich wie es scheint immer falsch gemacht.
erich, vielen Dank für deine ausführliche Hilfe.