Motorraum: Leichtes Ticken beim Gasgeben

[ahnungslos]

Hallo,
ich habe vor kurzem mir eine neue Motorhaube von einem Bastler raufmachen lassen. Ich habe zugesehen. Bei einer Sache hätte ich beinahe etwas gesagt habe mich jedoch zurückgehalten und eben mich nicht getraut: Als er die Waschdüsen an der Motorhaube anbrachte ist er auf den Motor gestiegen - also er stand auf dem Motor und bastelte an der senkrecht stehenden Motorhaube.
Jetzt ärgere ich mich, dass ich nichts gesagt habe. Aber ich dachte, dass er schon Ahnung haben wird und das der Motor das ab kann...

Jedoch habe ich seitdem Einbau der Motorhaube ein Ticken wenn der Motor noch kalt ist. Das Ticken ist leise wie das Ticken einer Uhr und passt sich der Drehzahl an. Die Ventildichtungen wurden vor kurzem von BMW erneuert.
Wenn der Motor warm ist höre ich das Ticken nicht mehr.

Kann mir jemand mitteilen, was das sein könnte?

Ich hoffe, dass das nicht davon kommt, dass der ca. 70-80 kg schwere Kerl auf meinem Motor stand...

[Scholle]

Hallo ,ein Ticken?
Sehe mal nach ob der gute Mann beim besteigen deines Motors nicht irgend gegengekommen ist,vorne am Lüfterrad,das da vieleicht der Lüfter an einer Schelle schleift.
Gruß Scholle

[siebenerfan66]

gar nix mit Deinem Profischrauber zu tun!
Das Ticken kann nämlich so wie Du es beschreibst ein defekter Hydrostößel sein. Habe ich auch. Ist nichts schlimmes wird aber mit der Zeit lauter.
Gruß, der SF66

[Stone]

Wenn`s wirklich ein etwas hängendes Hydrostößel ist, ca. 1/4 L Liqui Moly Öl Aditiv ins Motoröl geben, dann muß es definitiv weg sein.

[Scholle]

Sorry eine Frage,ein hängender Hydrostößel macht nichts und was ist mit dem Ventil wenn der Stößel hängt?
Ich fAHRE R6 daher habe ich nichts mit Hydrostößel zu tun,würde mich mal interessieren.
Gruß Scholle

[IMANUEL]

Wenn der Stoessel 'haengt', ist normalerweise das Ventilspiel zu gross.
Deshalb die Geraeuschbelaestigung.

Das ist nicht gut fuer die Nocke und den Schlepphebel.
Der Leerlauf muesste auch schlechter sein.

Je nach Defekt des Stoessels laesst sich aber mit den
tollsten Additiven nichts mehr machen.

Ich wuerde aber auch erstmal genauer lauschen,
ob es nicht irgendwo eine andere Ursache fuer's Ticken findet.

Unten ist ein Bildle von einem Hydrostoessel,
damit sich die meisten mal was vorstellen koennen.
Daneben ein Bild eingebaut im Zylinderkopf.
Und noch eins fuer die Funktion.


Gruss Manu

[skel@on]

werdet ihr im M70 wohl kaum finden .
Hat hydraulisch gelagerte Schlepphebel mit automatischem Ventilspielausgleich;
das Tickern kann jedoch von einem Schlepphebel kommen oder einer eingelaufenen Nocke.
Würde beide Bänke mal schauen lassen

[IMANUEL]

hydraulisch gelagerte Schlepphebel mit automatischem Ventilspielausgleich

Genau.
Das sind solche Teile:


Bezeichnung: Ventilstößel, hydraulisch.
Teilenummer je nach Motor:
11331247054, 11331715458, 11331721689, 11331734402

Im nächsten Bild ganz rechts (im Kreis hervorgehoben)
sieht man sie nochmal.


Wieso soll es also beim V12 keine 'Hydrostößel' geben ?
Wie denn sonst soll der 'automatische Ventilspielausgleich'
beim M70 vonstatten gehen, wenn nicht ölhydraulisch ?


Gruß Manu

[Georgie]

Hallo,

ich denke er meinte, dass strenggenommen die Bezeichnung Hydrostössel nur für solche Konsruktionen verwendet wird, wo dieser ganze Aufbau direkt oben auf dem Ventil sitzt.
Diese Dinger hier sind ja eben keine "Stössel", also eher eine sprachliche Feinheit, das Prinzip ist natürlich das gleiche, wobei man mit der Lösung mit Schlepphebel etwas Bauhöhe und evtl. bewegte Ventilmasse einspart.

Gruss
Georg

[Mister B]

Servus,

genaugenommen heißt das eine Teil Hydrostößel und das andere
hydraulisches Ventlausgleichselement Kurz HVA.
Solche HVAs haben der M70 und der M73.

Grüße
MB