Hat hier jemand die S704A (M-Technic)?

[Stiefelknecht]

Und zwar am besten ein 730i oder einen 735i (Bj. - Jul 90!!!),
nix iL oder M70 please

Wenn ja wäre es nett wenn mir derjenige seine VIN per U2U schicken könnte

Thanks
Chris

[Stiefelknecht]

Oh sorry,
das heißt S704A

[Olli]

Das A ist irrelevant - je nach Encoder wird es mit ausgespuckt oder eben nicht.

704 ist eindeutig.

Da aber die SA 704 beim E 32 in ECE-Ausführung niemals als SA verfügbar war, warte ich mindestens genauso gespannt wie Du, dass / ob sich hier noch etwas tut!

Olli

[Stiefelknecht]

Also laut ETK bei den frühen M30ern (- Jul. 90) schon
Und beim Fuffy durchgängig von 87 - 94

MfG
Chris

[Olli]

Zitat von Stiefelknecht

Also laut ETK ...

Ja, ich weiß. Wäre aber auch nicht der erste Fehler, der dort drinsteckt.

Mir liegen Preislisten, Haupt- und SA-Prospekte vom E 32 aus 86/87 bis 93/94 vor, und nirgends erscheint diese SA. - Außer immer wieder für den E 30, E 34, E 36 ...
Selbst in der Händler-Preisliste aus 92 ("nur für den internen Gebrauch.." taucht diese SA nicht auf, obwohl da schon ein wenig mehr drinsteht als in einer Kunden-Preisliste.

Na, wir werden es wohl (nicht) erleben!

Olli

[Stiefelknecht]

Ja aber es steht ja nicht nur im ETK,
ich bekomme die Teile ja auch
Vielleicht ist das denen bei BMW eben total entgangen richtig die Werbetrommel für die SA704 zu rühren
Ist für manche eventuell auch schwer M-Technic mit Luxuslimousine zu assoziieren

MfG
Chris

[Olli]

Zitat von Stiefelknecht

Ist für manche eventuell auch schwer M-Technic mit Luxuslimousine zu assoziieren

Die "sportliche Abstimmung" (bei unverändertem Höhenstand) gab es. Sportsitze auch, selbst ein M Technik Sportlenkrad (ohne Airbag) wurde angeboten. Sogar die M 5 Alus Styling 20 und 21 sind ab Werk freigegeben - übermäßige Berührungsängste zwischen 7er und M scheint BMW nicht gehabt zu haben!

Klar kannst Du die Teile kaufen - man kann (konnte) ja auch die Brillen-Ablageschale (montierbar anstatt Dachhaltegriff) bestellen, obwohl sonst nur in JAP Fahrzeugen verbaut.

Würde mich nicht wundern, wenn BMW in Europa viel lieber EDC (mit Schalterstellung S ) vertickt hat als ein lausiges M Fahrwerk, für 1/3 des Aufpreises...

Olli

[Stiefelknecht]

Zitat von Olli

Würde mich nicht wundern, wenn BMW in Europa viel lieber EDC (mit Schalterstellung S ) vertickt hat als ein lausiges M Fahrwerk, für 1/3 des Aufpreises...

Olli

Hmm,
soviel macht es dann glaub auch nicht aus wenn du das komplette M-Technic Fahrwerk nimmst (Federn/Dämpfer/Stabis)
Hab das grade mal überflogen, heute kostet ALLES ZUSAMMEN für M-Technik 2360,- inkl.
Wäre mal nett wenn das mal einer mit EDC durchführt

MfG
Chris

[Olli]

Zitat von Stiefelknecht

soviel macht es dann glaub auch nicht aus wenn du das komplette M-Technic Fahrwerk nimmst (Federn/Dämpfer/Stabis)
Hab das grade mal überflogen, heute kostet ALLES ZUSAMMEN für M-Technik 2360,- inkl.

Wir reden doch von einer SA ab Werk, nicht von Einzelteilen an der Teiletheke!

EDC kostete für den E 34 anno 1990 2.300 DM, ein M Fahrwerk hingegen anno 1992 nur 625 DM. Zur gleichen Zeit waren beide SAs aber nie erhältlich.

Beim E 32 hingegen war EDC (fast) über die gesamte Bauzeit lieferbar.

Olli

[Olli]

Hat sich echt (auch per U2U) niemand bis jetzt gemeldet..?

Olli