Motorraum: Ölfiltergehäuse M70

[dansker]

Noch mal zu meinem Problem mit dem Ölfiltergehäuse! Heute habe ich einen neuen Filtereinsatz Montiert, und die Ventile mit Druckluft Durchblasen. Ich Glaube, das ich in meinen Fall von einem neuen Gehäuse, oder Ventile erst noch mal Absehen kann. Zur "Vorgeschichte":

Als ich meinen Fuffi Instand setzte, und der Motor an der Reihe war, konnte ich Sehen, das sich doch schon viele Ablagerungen im Motorinneren Gebildet hatten. Daraufhin habe ich beim Ölwechsel, dem Öl einen Zusatz Namens "Swedol" gegeben. Diesen Ölzusatz kenne ich schon seit Jahren, und habe eigentlich nur gute Erfahrungen damit gemacht. Zum einen hat dieser Zusatz Reinigende Wirkung, und auf der anderen Seite werden alle beweglichen Motorteile mit einer Art Teflon Überzogen.

Das dem so ist, konnte ich Gestern selbst an Hand des alten Filtereinsatzes Sehen, da der Einsatz zwischen den Lamellen sehr viele Ablagerungen "Beherbergte". Nun wollte ich es genau Wissen, und habe den Motor mit offenen Filtergehäuse Gestartet. Leider war ich wohl noch nicht Ausgeschlafen genug, denn das Öl Überstieg die obere Kante des Gehäuses, und "Imprägnierte" zum Teil meinen Motorraum, und den Fussboden der Werkstatt. Nun konnte ich aber selbst Sehen, wie das Öl in Minutenschnelle den "Abgang" in die Ölwanne machte. Wie schon Erwähnt, habe ich dann mit Druckluft die Ventile Durchblasen, neuen Filter rein, und natürlich den Ölstand wieder Korrigiert.

Merkwürdig genug, nun ist der Öldruck sofort da. Meine vermutung geht dahin, das sich aus dem Ölfiltereinsatz einige Partikel Gelöst haben, und sich zwischen den Ventilen Gelegt haben. Werde nun das ganze mit grösserer Aufmerksamkeit im Auge behalten, und wenn sich eine Änderung ergibt, wieder Berichten!

Vielen Dank für Eure Tipps

Gruss dansker

[rudolfgoetze]

Also meinst du sinngemäß, das man mit einer Art Motorspülung - zur Not mehrfach - die Sache so in den Griff bekommen könnte?

MfG

[dansker]

Das möchte ich nicht Behaupten! Bei mir war es nur so, das der Öldruck immer sofort da war, und erst seit ca. 14 Tagen das Theater mit dem langsamen Aufbau des Öldrucks begann. Normal ist es ja so, das ein Undichtes Ventil im Filtergehäuse sich langsam "Anmeldet", und dann im laufe der Zeit immer mehr Zeit vergeht, bis Druck da ist. Auch mein R6 hatte dies Problem, und war nur mit dem Tausch des Filtergehäuses zu lösen, da ein Gummiring am Ventil gerissen war.

Gruss dansker

[SALZPUCKEL]

In meinem M60 lag auch ein schwarzer Kunststoffkrümel unter dem Ventil, stammte irgend wo aus den Tiefen des Motors. Vermutlich von dem Dämpfer an dem Umlenkzahnrad von der Kette.

Ich weiss jetzt nicht, wie weich der Gummi im Originalzustand ist. Aber wenn gealtert und defekt, ist der steif wie ein Chip für den Einkaufswagen.

[dansker]

Bei meinem Ventil im Filtergehäuse fehlte ein ca. 4mm langes Stück vom Dichtring. Das war bereits genug, das das Filtergehäuse so schnell leer war, als zöge man den Ablaufstöpsel aus einen Waschbecken!

Leider habe ich das "Reserve Filtergehäuse" vom FL-Modell, das den Nachteil hat, das ein Gewindeanschluss für den Motoröl-Kühler nur mit einem Blindstopfen versehen ist. Ich Vermute mal, das sich hinter den Blinddeckel kein Gewinde Befindet!

Gruss dansker