Fahrwerk: Spurstangenqualität / Haltbarkeit

[McTube]

Gib ma schnell den Schraubenzieher

Dann hammwers ja.

[Erich]

Macht es nicht zu kompliziert und schafft Euch nicht auch noch eine grosse Spreizzange an.
Hab es gerade noch einmal probiert an alten Koppelstangen/Pendelstuetzen.
Es geht auch eine Spitzzange, die ich mal in einem 100 Yen = 1 EURO Laden gekauft habe. An den Koppelstangen sind die Gummis genau so befestigt. Die mach ich naemlich auch immer ab von alten Koppelstangen als Reserve inkl. der Befestigungsringe.

Und damit wir alle wissen, was eine Spitzzange ist

Eine Spitzzange ist eine Zange, die ähnlich einer Flachzange zwei aufgeraute flache Backen zum Greifen von Gegenständen hat. Durch die spitz zulaufende Form kann zusätzlich auch in kleine Öffnungen hineingegriffen werden. Spitzzangen sind meist nahe am Gelenk mit einer seitlichen Schneide versehen, die ähnlich wie ein Seitenschneider benutzt werden kann. Die Spitzzange wird auch mit elektrisch isolierten Griffen nach einschlägigen Normen, z. B. IEC 60900, hergestellt

 File:Needle nose pliers.jpg ? Wikimedia Commons

[amnat]

 Leutz, so sieht dadd aus, selbst beim Billigheimer Meyle. Bei BMW (Lemförder) ist das nicht ganz so auf 'show', blau, sondern dort ists gelbverzinkt.

Wadd willse da an dem ferderartigen großen Ring mit einer Sägeringzange oder mit einer Spreizzange? Damit machse nur ’n Jummi kaputt! Da nimmt man gefälligst die Fingernägel oder einen sehr stumpfen Schießbudenschraubenzieher. Hauptsache das Werkzeug ist nicht scharfkantig.

[e3tom]

Hier noch ein kurzer Erfahrungsbericht zum Thema 'billich taucht nich':

Vor ca 3 Wochen habe ich in meinen E32 neue Spurstangen aussen eingesetzt, die ich bei einer Egay-Einkaufstour halt eben mal so mitbestellt hatte. 8€ das Stück. Fa.  Denckermann, offenbar ein polnischer Chinawarenimporteur.
Dachte mir: Für die anstehende HU ist es bestimmt gut für die Prüferpsyche, wenn untenrum ein paar Neuteile blitzen.

Effekt: Durchgefallen. Spurstangenkopf erhebliches Spiel.

Ich habe mich sauber geärgert - am meisten über mich selbst - aber der Prüfer hatte wirklich Recht. Wenn man am Kardan der Lenksäule drehte, konnte man direkt sehen, wie der Zapfen am Gelenk in der Gummimanschette 'arbeitet'. Nach 500km und zwei Wochen. Neuer Rekord.

Habe jetzt das Gelenk erstmal durch eines von der alten Stange ersetzt - mit den alten hätte ich wahrscheinlich bestanden - um die Nachprüfung zu schaffen.
Bemerkenswert auch, dass der Gummi des neuen Gelenks schon deutliche oberflächliche Rissbildung zeigt.

Wirklich erstaunlich ist aber, dass von den alten Stangen (lt Datumsprägung die ersten, 20 Jahre, 230000km) zwei Gelenke noch richtig stramm gingen, zwei waren schon etwas leichter zu bewegen - und der neue Müll hält gerade mal eine Tankfüllung lang ...

Ich werde ich das jetzt noch ein bisschen beobachten und wenn das nächste Gelenk kommt, fliegt das Zeug komplett raus.