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BMW 7er, Modell E32
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Alt 13.01.2012, 18:02   #1
JR740
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 11.01.2004
Ort: Nähe Frankfurt / Main
Fahrzeug: 740 i Bj09/93 ; M635CSI
Standard 740i - Probleme Getriebesteuerung

Erst einmal ein erfolgreiches und gesundes Jahr 2012 an alle.

Ich habe mir die Threads schon durchgelesen konnte aber keine Lösung zu
diesem Fehler finden.

Folgendes Problem. (Fahrzeug 740i BJ9/93)

Bei Kick Down Betrieb schaltet das Getriebe 5HP30 bei erreichen der Abregeldrehzahl des Motors nicht in den nächsthöheren Gang . (Der Motor geht in den Begrenzer )

Dieser Fehler tritt nicht sporadisch auf, und ist nicht von der aktuellen Fahrstufe abhängig.

Die Gänge schalten im normalen Fahrbetrieb bis , in den 5.Gang durch.
und bei stark durchgedrücktem Pedal auch runter.

Nur bei Betätigung des KickDown schaltet das Getriebe zurück und das Fahrzeug beschleunigt bis zum erreichen der Abregeldrehzahl. Wenn man die Kick Down Stellung Verlässt, schaltet das Getriebe direkt in den nächst höheren Gang.

Ich habe den Ölstand des Getriebes beim Freundlichen überprüfen lassen.
Der Ölstand ist optimal.

Der Fehler ist auch nicht mit anderer Bereifung verschwunden.
Sommerbereifung (VA 235 HA 265 17" auf original BMW Felgen)
Winterbereifung (VA/HA 225/55 16" auf original BMW Felgen))

Die Frage an die Spezialisten, woran kann es liegen, dass das Getriebesteuergerät kein Signal zum hochschalten erhält.

Welche Signale werden vom Steuergerät missinterpretiert ?

Ich habe im Augenblick keine Idee wo ich noch suchen sollte.

Ich bin für Tips sehr dankbar.

Gruss
JR740
JR740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2012, 18:31   #2
Stiefelknecht
Ärmstes Mitglied
 
Benutzerbild von Stiefelknecht
 
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
Standard

Hi,
ich weiß jetzt nicht wie das normal ist.
Was passiert wenn man dn Kichdown-Schalter immer drückt?
Zieht er dann nicht auch voll durch bis an den Begrenzer
Mein Gedanke dahinter,
was ist wenn der Kickdown-Schalter intern kaputt ist und hängen bleibt?
Aber dann müßtest du ja eigentlich immer Probleme haben
Vergiss es

Habe grade mal meine 5HP30-Dokumente durchforstet,
nix zu dem Thema gefunden.

Also ich glaube das wäre ein Fall für Diagnose

Eventuell mal das EGS für ne 1/2 Std vom Netz nehmen um die Adaption zu löschen.
Das würde ich mal machen und schaun ob der Fehler wieder auftritt.

MfG
Chris
__________________
leider keinen 740er mehr
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2012, 19:54   #3
andiheinzi
E5-Tanker-Kapitän
 
Registriert seit: 26.05.2002
Ort:
Fahrzeug: e
Standard

Moin,

mein erster Gedanke wäre, einfach mal den Herrn Sagert von ZF in Dortmund anrufen und fragen.

Der ist nett UND kompetent.

Trat dieses Problem plötzlich auf oder zumindest am Anfang sporadisch?

Andi
__________________
... früher war mehr Lametta ...
andiheinzi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.01.2012, 20:30   #4
Holger-ZX12
Standheizer
 
Benutzerbild von Holger-ZX12
 
Registriert seit: 01.04.2003
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: 750i e65 LCI 320d e93 LCI X5 e53
Standard

Mach mal ein Reset! Hat schon viel gebracht, und ist für 0,00€ zu haben
__________________
Gruß Holger
Holger-ZX12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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