Fahrwerk: EDC Stossdämpfer

[n0_limit]

Meine EDC-Dämpfer sind auch fertig, aber ich werde mir statt der Originalen wohl nen Sportfahrwerk einbauen.

[peter becker]

Ich habe die EDC gegen ein normales Niveau Fahrwerk getauscht und habe
es nicht bereut. Die normalen Niveau Dämpfer sind der goldene Mittelweg
zwischen dem E und S der EDC Dämpfer. Ich fand eh,dass die EDC in der
Stellung E zu weich und in S zu hart waren (natürlich in Bezug auf eine
Limousine)

Viele Grüsse

Peter

[Sheriff]

Ich würde es eigentlich gerne beibehalten - habe ja auch die entsprechenden Alpina-Federn drin. Außerdem funktioniert es hinten noch hervorragend, nur vorne fängt er ein wenig zu klappern an (bei stärkeren Schlägen) und es kommt ein wenig Unruhe auf welliger Piste in den Vorderwagen - als wenn die Dämpfer trampelten...

Gruß
Mark

[n0_limit]

Bei mir sieht noch alles Original aus, nur das ich nen Keilform verkehrtrum hab,
weil die Dämpfer hinten platt sind und die Kiste hinten hängt

[fuffi_lwl]

Das "Hängen" ist normal und war von BMW so vorgesehen. Anbei zwei Pressebilder von '87. Einige Leute mögen das zwar als hässlich empfinden, aber so war das eben damals. Die Jaguar XJ40 sahen damals ganz ähnlich aus...
Das Ausfahren der Niveaudämpfer auf Maximalposition verschlechtert den Fahrkomfort übrigens erheblich und sorgt für eine unsichere Straßenlage.

 BMW 750iL wallpaper # 03 of 04, Side, MY 1987, 1600x1200
 BMW 750iL wallpaper # 04 of 04, Side, MY 1987, 1600x1200

Grüße

Fuffi_LwL

[n0_limit]

Ich will nicht ständig bergauf fahren *lach*

[peter becker]

Zitat von n0_limit

Bei mir sieht noch alles Original aus, nur das ich nen Keilform verkehrtrum hab,
weil die Dämpfer hinten platt sind und die Kiste hinten hängt

Wenn er hinten absinkt und sich bei laufendem Motor wieder anhebt, kann
das auch am Regelventiel liegen,was nicht mehr richtig abdichtet.
Wenn das Auto dann steht, strömt das Öl nach vorn in den Behälter und
das Heck sackt ab.

Viele Grüsse

Peter

[n0_limit]

Hmmmmm, sollte ich mal beobachten.