Motorraum Kleine Motorüberholung

Sebastian_BMW_ · 07.03.2011, 13:50

Hallo!
Demnächst habe ich vor meinen Motor(m30) ein bissl zu überholen.
Werde die Ventile einstellen!
Desswegen habe ich mir gedacht, dass ich auch gleich Zündkerzen, Ölrohr, Ölschrauben (wie viele sind das? hab im Teilekatalog nur eine gesehen. Und bevor ich den Motor auseinander gebaut habe und mir dann eine fehlen sollte, wollte ich hier nochmals nachfragen), Öldruckschalter und die Exzenter(sind diese auch nötig?) wechseln werde?!?

Was hält ihr davon? Sollte ich noch etwas wechseln, wenn ich schon am rumschrauben bin? Hat vielleicht jemand die Teilenummern bei der Hand?
Danke im vorraus.
Gruß Sebastian

nonickatall · 07.03.2011, 14:45

Also Ventile einstellen macht Sinn.
Zündkerzen natürlich auch.
Dann aber auch Luftfilter, Ölfilter und Ölwechsel
Leerlaufventil reinigen/prüfen und ölen
Luftmengenmesser reinigen/prüfen und ölen
Kubelwellensensor auf Sitz und Verschmutzung prüfen.
Kühlflüssigkeit prüfen/tauschen

Beim Ölrohr musst du eigendlich nur prüfen ob die Schrauben fest sind. Weg sind die eigendlich nie. Und wenn die weg ist hast du ein Problem. Es sind zwei Stück. NICHT ZU FEST ANZIEHEN.. Nach fest, kommt ab..

Beim Ölrohr unbedingt nach schauen ob es richtigrum eingebaut ist. Der Pfeil muss nach vorne zeigen.

Excenter musst du nur wechseln wenn einer kaputt oder total verschlissen ist. Das habe ich noch nie erlebt. Vorher läuft immer die Nockenwelle bzw. der Kipphebel ein.

Öldruckschalter ist auch Quatsch. Den wechselt man wenn er kaputt ist.

boxerheinz · 07.03.2011, 15:05

Den Luftmassenmesser bitte nicht Ölen.Au nicht mit Spüli reinigen.

nonickatall · 07.03.2011, 15:10

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Den Luftmassenmesser bitte nicht Ölen.Au nicht mit Spüli reinigen.

Der Luftmengenmesser beim M30 Motor ist mechanisch und verträgt sehr gut einen Tropfen Öl auf die Mechanik. Natürlich nicht auf den Heizdraht.

Beim M60/M70 gibt es einen Luftmassenmesser und der ist nur Elektrisch. Den braucht man selbstredend nicht ölen..

boxerheinz · 07.03.2011, 15:33

Trotzdem rate ich ab vom Öl.

nonickatall · 07.03.2011, 15:45

Zitat:

Zitat von boxerheinz

Trotzdem rate ich ab vom Öl.

Ist dein gutes Recht.

Ich meinte auch nicht das man das Gerät in Motoröl einlegt und dann triefend einbaut.

Unten und oben ein wenig WD40 auf die Drehgelenke sprühen. Innen sauber wischen. Und Aufpassen das man den Heizdraht nicht beschädigt. Vor allem prüfen das der Mechanismus frei gängig ist.

Ich habe das schon oft gemacht und denke das da wo Mechanik ist auch Schmierung sein darf..

boxerheinz · 07.03.2011, 15:49

Davon gehe ich schon aus.Nur Öl Verklebt mit der Zeit.Besser find ich trocken lassen.

m30 freak · 07.03.2011, 16:19

hallöchen,
bei unbekannter historie des motors würde ich das ölrohr in jedem fall neu machen.
da kannste dir ne 1500 euro reparatur mittels geringem aufwand von 35 eus und n bissl zeit ersparen.
wenn du die neuen schrauben und dichtungen fürs ölrohr einbaust,
dann bohr die ölrohrschraubenköpfe (der sechskant)mit nem 2 millimeter bohrer grade durch,
dann kannste nen standard elektrokabel 3mal 1,5 quadrat(einzellitze)
nehmen und die schrauben damit gegen verdrehen sichern.
dabei einfach den litzendraht um die kipphebelwellen wickeln stramm verdrillen und gut is.
hab ich bei meinen beiden sixpacks au gemacht.

den kw sensor abstand zur riemenscheibe prüfen,sollte glaub ich 0,7 betragen.
geprüft wird mit fühlerlehre.
der halter des kw sensors ist einstellbar,die mutter sw 10 befindet sich auf der rückseite des sensors(vom kühler aus richtung stirnwand gesehen)
mutter lösen halter auf mass verschieben gut is.
spritfilter währe vielleicht auch zu überlegen.
mfg harald