Motorraum: M60B40 Springt ab Frühling schlecht an

[Stiefelknecht]

Moin,
die BW50 hat einen 1/2 Liter Tank drin,
dieser wird folgendermaßen befüllt:

Dein Benzinrücklauf vom Druckregler hinten geht an dien Eingang BW50,
und aus der BW50 raus gehts weiter zum Tank.
Sprich, das Teil ist einfach in deinen Benzinrücklauf eingeschleift.

Das da was undicht ist glaube ich nicht, sonst würde es da IMMER nach Sprit muffeln. Wenn sie nicht zündet geht eben mal kurz unverbrannter Sprit in die Abgasleitung der BW50.

Wenn du Unterlagen zur BW50 brauchst...
please U2U mit E-Mail-Addi

MfG
Chris

[DVD84]

so hab bischen nachgemessen es ist Drausen 5 Grad im + :

Nockenwellensensor
bei 20Grad PIN 1 auf 2 soll < 1Ohm ist 1,4kOhm
2-3 soll >10MOhm zeigt nur ne 1 also O.L.
Stecker abgezogen und gestartet, bringt aber nichts

Drosselklappenpoti
soll 1-3 ca. 4Ohm ist i.O - 3,9
von 2 auf 3 sollte steigen/sinken von 1-4 kOhm, kommt aber nur auf 1,5kOhm runter und wenn ich bischen fester am Gaszughebel druecke kommt nach diesen 1,5kOhm auf 8-20kOhm - der ist wohl nicht mehr der beste

LLR
Messungen sind i.O , aber ich glaube hier tuts weh. Nachdem ich nahmlich den Stecker abziehe und Starte dann springt er sofort an, lauft naturlich nicht optimal und geht auch aus, aber ich muss nicht orgeln.
Der Faltenbalg ist schon am ende, ist aber mit Panzerband eigentlich zu 99% dicht. Wenn es ein Falschluft Problem sein sollte wuerde es dan so gravirend sein das er ohne Stecker anspringt ??

[DVD84]

der Nockenbwellensensor sollte jetzt 1 Ohm oder 1kOhm zwischen 1und 2 Pin betragen ?

habe ihn ausgebaut ,auf dem Bild hier sollte so ein zwischenblech da sein (5)  Sensoren BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog
bei mir ist nur der Sensor und Dichtring.