Permanent Luft im Kühlsystem (Thermostat)

[IMANUEL]

Laß sie raus !

Hallo,
ich habe seit kurzem ein Problem bei meinem 735iA /R6 mit der Motorkühlung!
Als ich vor ein paar Wochen in einem kleinem Stau stand, ging die Motortemperatur in den roten Bereich ohne das der Viskolüfter ansprang.
Habe den Lüfter gewechselt aber daran hat es nicht gelegen.

Nach einigem schauen und prüfen ist mir dann aufgefallen das ich Luft im Thermostat hatte, habe ordentlich entlüftet und alles war wieder ok auch der Viskolüfter sprang wieder an.

Das Problem ist nun das ich nach 100-200km fahren immer wieder das gleiche Problem mit der Luft im Thermostat bekomme, wodurch er dann im Stand überhitzen will, (bin momentan immer dabei ab und zu das Kühlsystem am Thermostat zu entlüften).

Kühlwasser verlusst habe ich nicht Pumpe scheint auch ok zu sein.

Hat vielleicht einer von Euch einen Tip was ich mal testen oder prüfen soll?

Grüße
Sven

[Patrick P.]

Thermostatgehäuse abdichten mit elastischer Dichtmasse!!

[IMANUEL]

Hallo Sven !

Ich bin mir nicht sicher, welchen Lüfter Du meinst, weil,
der Viscolüfter 'springt' eigentlich nicht an, wie wenn man einen Schalter umlegt.
Die Viscokupplung des Lüfters steuert über ein Ventil
an einem Bimetallstreifen den Zufluß von Siliconöl in den
Arbeitsraum der Kupplung.
Dadurch ensteht temperatur- und drehzahlgeregelt
ein kontinuierlich ansteigender Kraftschluß zwischen Lüfterflügel
und Wasserpumpenwelle, der aber nie 100% erreicht.
Das Zuschalten des Viscolüfters beginnt bei 82 Grad, (V12 bei 95 Grad)
fällt die Temperatur unter 6o Grad, 'klinkt' er sich wieder aus.

Ein Lüfter der 'anspringt', ist der elektrische Zusatzlüfter vor dem Kühler.
Er hat zwei Geschwindigkeitsstufen.
Die erste Stufe schaltet bei 90-97 Grad ein und die zweite bei 100-106 Grad Celsius.
Wenn Du richtig entlüftet hast, der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter
O.K. ist und trotzdem immer wieder 'Luft' im Kühmittelkreislauf ist, dann
ist es vielleicht Abgas, das durch die Zylinderkopfdichtung drückt.

Ein "Lecktest" bringt Aufklärung.

Das ist nichts unanständiges !

Mit Hilfe einer Substanz kann man im Kühlmittel Kohlenmonoxid nachweisen.
Ist das der Fall, dann hat die Zylinderkopfdichtung ein Leck.

Gruß Manu

[Patrick P.]

Aber bei Kopfdichtungsschaden hätte er Überdruck und würde das Wasser rausdrücken,oder er hätte Öl im Wasser!
Aber würde ich auch sagen lasse auf Dichtheit bzw. den Abgastest machen!!!

[IMANUEL]

@Patrick P

Es beginnt ganz langsam an.
Wenn es Kuehlmittel schon heftig rausdrueckt, ist alles klar!

Gruss manu

Hallo,
erstmal Danke für Eure Hilfe!

@Imanuel
Ich meinte schon den Viskolüfter, der andere Lüfter vorne hinter der Niere ist ja für die Klimaanlage.
Der Visko geht nicht an weil der Thermostat durch die Luft nicht öffnet und das heisse Wasser dadurch nicht in den Kühler laufen kann. So kommt ja nur "kalte Luft" an den Visko.
Das habe ich als erstes überprüft und habe auch geschrieben wenn ich entlüfte und die Motortemperatur über Mitte geht dann geht der Viskolüfter auch wieder an und alles ist ok, solange bis wieder zuviel Luft im Thermostat ist.

Ein leck des Kühlwassers habe ich nicht gefunden, auch ist kein Wasser im Öl, ausserdem müsste ich ja dann Kühlwasser verlieren und das ist definitiv nicht der Fall.

Einen Service-Dienst welchen ich gestern anrief meinte "Kopfdichtung kaputt kann ich mir nicht vorstellen, weil sonst verlieren Sie Kühlwasser..." sein Tip war das ein Rücklaufschlauch verstopft sein könnte...., und etwas Luft würde sich immer im Kühlsystem befinden, durch Druckaufbau usw......, aber durch den Kreislauf entweicht diese wieder im Ausgleichbehäter...
Naja er kann sich ja auch irren

Na dann muß ich bei passender Gelegenheit wohl mal messen lassen, ob sich Abgase in der Kühlleitung befinden.
Hoffentlich ist es nicht die KD, der Wagen hat gerade 176000km gelaufen und wurde eigentlich immer pfleglich gefahren. Auf grund der 5Gang Automatik fahre ich eigentlich max. um die 4000 U/pM auf der Autobahn (dahingleiten ist entspannender als rasen ;-), selten Kickdown und auch nur dann wenn der Motor schon richtig warm gefahren ist.
Wie kann da denn schon die Dichtung hopps gehen?
Hatte 2 320er E30 der eine davon hatte 241000km runter und gab es nie solch ein Problem mit der KD.



Tschau
Sven

Ps.
Wenn ich daran denke was noch für Kosten auf mich zukommen wegen des nächsten TÜV besuchs nächstes Jahr (Auspuff, Querlenker, evtl. noch Bremsscheiben und nun noch die KD), das lohnt sich dann ja nicht mehr. HEUL...
Muss ich mir wohl doch bald einen E38 kaufen.