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BMW 7er, Modell E32
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Alt 27.05.2008, 14:53   #11
DVD-Rookie
V8 Connaisseur
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Benutzerbild von DVD-Rookie
 
Registriert seit: 25.03.2003
Ort: Worms
Fahrzeug: E32-730i -V8 M60 05-92
Standard

Zitat:
Zitat von chevy57 Beitrag anzeigen
ist so nicht ganz richtig bei 2 BAR Druck aus dem Gartenschlauch hast du eine Wurfweite(Höhe) von ca 7-8 mtr bei einem Feuerwehr C Schlauch vielleicht 2 mtr aber es fließt mehr Wasser durch.
Hi Chevy,

war auch nur zur Veranschaulichung gedacht - so kann man sich die Strommenge bildlich besser vorstellen. Beide Fälle 2 bar (also gleiche Voltzahl), aber vollkommen andere Mengen, wie beim Strom die Stromstärke.

Und mit der Wurfweite hätte man das doch nur noch kompliziert - die hängt nämlich sehr stark von der Austrittsdüse ab. Innerhalb einer Düse schlägt dann wieder Bernoulli zu:

Druck groß - Strömungsgeschwindigkeit klein ODER
Druck klein - Strömungsgeschwindigkeit groß

Aber das macht das Modell dann doch komplizierter als dass es noch einer kapieren kann.


Viele Grüße


Harry
DVD-Rookie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2008, 15:53   #12
Stefan010
Superior Nutzer
 
Benutzerbild von Stefan010
 
Registriert seit: 26.03.2003
Ort: Kreis Recklinghausen
Fahrzeug: BMW E32 735iL (01/1988), BMW E39 530i T (10/2003)
Standard Getriebeprogramm

Also, nachdem ich gerade auch die 3500u/min in Wählhebelstellung 3 Ausprobiert habe, muss ich wohl feststellen, das das Getriebe irgendo einen defekt hat. Sei es am Wandler oder sonst wo. Zumindest geht Getriebeprogramm an aber er bewegt sich keinen Milimeter.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.bmw-club-marl-wesel.de... das Leben ist viel zu kurz, um kleine hässliche Autos zu fahren!
Stefan010 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.05.2008, 20:06   #13
Hydromat
rogatyn
 
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
Standard

okay, ab unter 12 Volt schaltet sich das Steuergerät "stromlos". Die MVs sind dann voll offen - sprich voller Druck, um bei einer 1:1 Übersetzung ohne durchrutschen der Lamellen anzufahren...

Dieser Druck wird eben durch einen verstopften Filter nicht aufgebaut (bestenfalls)...

Oder der Druck reicht nicht mehr aus um das Lamellenpaket zu schliessen (Leckage Korb od. Druckkolben)

Letzlich sind die Lamellen im A Korb (1. bis 3. Gang permanent geschlossen) verschlissen und haben keinen Grip mehr...

Im Notprog. kann der dann auch nicht mehr vorwärts anfahren...

Kommt aber oft vor, dass die Lamellen im A Korb verschleissen...
__________________
AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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