60 ah batterie im 735 ok??

[Rottaler2]

Hi Olli
Ich schon und einige meiner Kinder auch, deshalb habe ich die schläuche 2x drin, den im Kofferraum habe ich auch noch eine Batterie, die hast du ja auch eingebaut!

Gruß Reinhard

[Saba]

Hallo Reinard,
ja, die im Kofferraum hat auch kein schlauch.
Darum auch dort Rauchverbot!

[Movie222]

Zitat von MarkE32

Stells mir auch ziemlich mager vor...
In meinem 730er ohne Ausstattung is ne 100ah Batterie drin.

Laut ETK sind Serienmäßig in allen Motorvarieanten 85 Ah eingebaut.
Das liegt wie Reinhard schon geschrieben hat an der Bauform. Wenn man hinten allerdings keine Sitzverstellung hat und die Abdeckung der DWA etwas modifiziert, passen auch meh Ah rein. Die Sitzbank rastet dann immernoch ein.

Gruß
Marc

[Domi]

Sind denn die großen Batterien wirklich wegen der hohen Kapazität nötig oder vieleicht nur weil diese in der Lage sind höhere Maximalströme für's Anlassen zu liefern?!

Ich meine man braucht doch nie 100 Ah! (außer man hört Stundenlang vollgas Mucke bei eingeschalteter Zündung und Standheizung an)

Eine gute 50Ah AGM Batterie liefert genau so hohe Ströme wie eine normale 100 Ah Säurebatterie und sollte doch von der Kapazität auch ausreichen oder?!

Klar AGM Batterien sind wahnsinnig teuer aber ich meine ja eigentlich nur das so hohe Kapazitäten eigentlich gar nicht nötig wären oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?

MfG
...

[Movie222]

Sagen wir mal so, eine Batterie mit hoher Startleistung wird beim starten mehr geschont als eine mit weniger Startleistung. Die grosse Kapazität wird meisstens nicht unbedingt benötigt, kann aber nie schaden, da mehr gepuffert werden kann. Kapazität und Startleistung hängen aber miteinander zusammen. Auch eine Batterie mit 45 Ah mit 400 A Startleistung würde funktionieren. Jedoch im Winter könnte sie bei mehrmaligem starten schlapp machen, da die Kapazität auch Temperaturabhängig ist. Auch im alter werden Batterien scwächer. In der Praxis ist eine Autobatterie jedoch nie wirklich voll geladen...

Spannung Ungefähre Kapazität
12,65 V 100 %
12,45 V 75 %
12,24 V 50 %
12,06 V 25 %
11,89 V 0 %

Sund nur ganz grobe Werte nach denen man sich richten kann.
Man kann auch bei Batterien mit Schraubstöpsel die Säuredichte messen um die ungefähre Kapazität (Ladezustand) festzustellen.

Batterien können auch von jetzt auf gleich ohne vorherige Ankündigun kaputt gehen. Ein Freund von mir hat gegen 18 Uhr bei uns in der Strasse geparkt, gegen 20 Uhr wollte er wieder fahren. Tür auf, Innenlicht an; Zündung an, Innenlicht duster, genau wie der Rest! Ein starten war nicht mehr möglich.

Gruß
Marc

[MIWO]

Hallo zusammen,

mein 750er iL hatte auch eine 110AH Batterie und elektrische Sitze hinten.Es gibt welche die passen! Da ich dieses Teil damals getauscht habe kann ich mich noch gut daran erinnern, das ich 4 Tage drauf warten musste und das Ding schweineteuer war. Leider fällt mir die Marke nicht mehr ein. Hat auch nie Mucken gemacht.... obwohl bei meiner Mühle der bösartige Kupferwurm immer mal wieder für entsetzlich hohe Ruheströme sorgte

Gruss Michael

[Tomturbo]

Zur Säure - Dichte:

Steht der Säure Prüfer auf 1/28 ist die Batterie geladen.
Steht der Säure Prüfer auf 1/22 ist die Batterie entleert.

Zu den Batteriekapazitäten würde ich mir mal das Typenschild der Lichtmaschine anschauen.

Einfache Formel-Lichtmaschine 90 Ampere -Batterie mit 90Amp/h Kapazität.
100 100
120 120

Alles andere hat nicht viel Sinn und zerstört Längerfristig entweder Batterie oder Lichtmaschine.Weil diese bei zu wenig Batteriekapazität im Eigenen Saft Schmorrt und auch nicht besser wird.(Dioden).
Zu eine große Batterie stirbt eines Langsamen Todes da sie die volle Kapazität sehr schwer erreicht und meistens nur die Halbe Kapazität aufweist.

Gruß Tom

[Movie222]

Warum soll den die Lichtmaschine kaputt gehen, weil die Batterie nicht genau die gleiche Kapazität hat, wie die Lichtmaschine Strom liefern kann ?
Das steht doch in überhaupt keinem Zusammenhang. Warum schmort denn die Lichtmaschine in "ihrem eigenem Saft" ??? Wie darf ich das denn verstehen ?

Grüße
Marc

PS: Süredichte:

Batterie Leer = 1,12 kg/l
Batterie Voll = 1,28 kg/l

[Grimmjar]

und wieso wird eine große Batterie nicht voll?

wenn der erzeugte Strom der Lichmaschiene größer ist als der benötigte Strom der Verbraucher wird sie schon noch geladen!

der Rest ist Batteriepflege.

Gruß Thomas

[Tomturbo]

Voerst muß ich einige Dinge Präziser ausführen.
Als Batteriesäure wird verdünnte Schwefelsäure verwendet.
Säuredichte 1,28kg/dezicubm.Besteht aus 26%Vol konzentrierte Schwefelsäure und 74%Vol destilliertes Wasser.
1.Punkt: Batterie zu klein -Anähernd das selbe verhalten wie bei einer Schnelladung.Habe ich einen 110 Ampere Generator und eine 6o Amp/h Batterie schicke ich bis zu erreichen des vollen Ladezustand die Doppelte Strommenge in die Batterie.Fazit:Ist die Batterie etwas älter kann sie durch die Hohen Ladeströme zerstört werden.Hat diese einen Kurzschluß kann auch der Generator Reglerseitig in Mitleidenschaft gezogen werden.
2. Punkt: Zu der großen Batterie:

Ist der Ladestrom im Verhältnis zu der Batterie 1/2 wird die Batterie nie richtig voll.
Grund: Bei Betrieb des Fahrzeuges ziehen alle Verbraucher Strom.
Der Rest an Ladestrom der die Batterie Laden soll wird unmöglich die volle Kapazität pro Zellen schaffen.
Um das Fassungsvermögen verschiedener Batterien vergleichen zu können,ist nach DIN 72311 der Begriff der Nennkapazität Kurzz.K20 festgelegt:
Die Nennkapazität gibt an,welche Entladungsstromstärke bei 20stündiger Entladung(Säuretemp.+27 Grad) noch zulässig ist,ohne daß eine Entladeschlußspannung von 10,5Volt bei einer 12-Volt Batterie (5,25 Volt bei einer 6-Volt Batt.) unterschritten wird.
Temperaturabhängige Kapazität:

100%........ +27 Grad
65%.......... 0 Grad
40%..........-18 Grad
18%..........-29 Grad
Diese Werte gehen aus einer voll geladenen Batterie aus.
Daraus ergibt sich der Schluß ist die Batterie zu groß wird sie im Winter Baldigst den Dienst Qittieren da sie die volle Kapazität nie ereichen wird.

Mit Kapazitiven GrüsseTom