Motorraum Seltsames Kühlerproblem beim 730i

foolish_things · 07.06.2023, 20:05

Ihr Lieben,
jetzt war ich schon bei zwei Werkstätten und keiner kennt sich wirklich aus, weshalb das Forum hier meine letzte Hoffnung ist. Folgendes Problem:

Mein 730i (Bj. 91, Automatik) hält die Temperatur, wenn man ihn komplett füllt (also auch den Schlauch am Kühler selbst e.t.c.) so gute 20 Minuten konstant in der Mitte der Temperaturanzeige. Nach dieser Zeit fängt er irgendwann an ganz langsam aber kontinuierlich höher zu gehen bis in den roten Bereich. Dann kommt die Anzeige "Kühlwassertemperatur". Beim letzten Versuch ist dann sogar der Schlauch unterhalb des Anschlusses zum grossen Kühlwasserkreislauf an einer Stelle gerissen, wo er eh schon porös wohl war, und das ganze Wasser rausgerraucht. Haben daraufhin die Füllversion mehrmals wiederholt. Also komplett aufgefüllt. Auch die ganze Luft rausbekommen aus dem System. Dann hält er die Temperatur wieder so 20 Minuten und dasselbe Spiel beginnt von vorne. Gefühlt überhitzt er schneller wenn er an der Ampel steht und man nicht fährt, bzw nur langsam.

Was kann es sein, bzw was kann man noch wie testen? Thermostat wurde erneuert, Luft schließen der Mechaniker und ich eigentlich aus. Kühlschläuche werden prall, voll und heiss, Kühler selbst auch heiss.

Über Tipps bin ich wirklich dankbar.
Viele Grüße aus Freiburg, Manuel

roccastra · 07.06.2023, 20:48

Naheliegenste Ursache: Eine defekte Viscokupplung. Dein Lüfterrad am Kühler läuft zwar vermeintlich mit, aber ohne Kraftschluss und deshalb mit deutlich reduzierter Kühlleistung. Tausche die Kupplung (bitte nicht die billigste aus der Bucht nehmen) und dein Problem dürfte sich erledigt haben.
Gruß
Rainer

Markus525iT · 07.06.2023, 21:03

Oder eine Wasserpumpe die kalt noch dreht und dann langsam aber sicher das Pumpenrad nicht mehr fest auf der Welle sitzt.

Markus

HIJAG11 · 07.06.2023, 21:28

Guten Abend ,
Das Problem hat ich auch.
Teste E-Lüfter Stufe zwei.

http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm

https://www.7-forum.com/forum/showth...Cfter+K%FChler

LG

dansker · 07.06.2023, 22:29

Könnte tatsächlich sein, das an der Wapu das Schaufelrad lose auf der Welle sitzt, damit hatten die kleinen V8 mal ein Problem. Oder aber, wenn das Fahrzeug fast ausschliesslich in der Stadt gefahren wird, die Visco-Kupplung nicht mehr Kraftschlüssig ist. Wie einer meiner Vorredner schon schrieb, beim Kauf einer neuen Visco, nicht gleich das billigste Teil kaufen, da riskiert man, das sie einen Lärm wie ein "Starfigter" macht. Eine von "Behr" zum Beispiel ist Empfehlenswert.
Einfaches Prüfen der Visco:
Auf jeden Fall Arbeitshandschuhe dabei tragen! Motor auf Temperatur bringen und dann vorsichtig versuchen, das Lüfterrad vorm Kühler zu stoppen. Lässt es sich ohne Wiederstand anhalten, kannst Du davon ausgehen, das die Visco Defekt ist.

Erich · 07.06.2023, 22:54

Pruefen der Viskokupplung ist im Detail unter Tips und Tricks

https://www.7-forum.com/forum/showth...Visko+Kupplung

e3tom · 08.06.2023, 00:21

Von welchem 730i reden wir ? 91 ? also R6 ?
Ein 730iA R6 ohne Klima hat z.B. gar keinen E-Lüfter, den man testen könnte.

Meiner Frau ist vor vielen Jahren mit meinem 730iA R6 (92) dasselbe Problem zugestossen, da ist die Viscokupplung schwach geworden und im Stau in der Stadt das kurze Schlauchknie zw. Tstat-Gehäuse und WaPu weggeflogen und der Kühler hat sich wie ein Ballon aufgepumpt.
Den Trick mit Heizung aufdrehen, wenn Motor heiss wird, kannte sie nicht ...

Ich hab dann auf den grossen Kühler umgebaut, das war mit allen Extrateilen (Zarge, oberer Schlauch) noch billiger als der original verbaute kleine Kühler.

foolish_things · 08.06.2023, 11:29

Oh danke für Eure netten und sehr hilfreichen Antworten. Mein Mechaniker und ich werden uns die Tage dran machen. Das sind richtig klasse Tipps gewesen und die bringen uns sicher weiter, damit der alte silberne Knabe wieder kühl läuft ...

Erich · 08.06.2023, 12:43

dann aender bitte Dein Profil fuer die Zukunft, Fahrzeug: E32-730i (91) ist nicht genug, also zusaetzlich noch M30B30 oder M60B30

Arvak · 08.06.2023, 13:55

Falls Du nicht ganz so textsicher in der BMW Motorenpalette bist wie Erich

Einen e32 730i M30B30 hast Du, wenn der M30 Reihensechszylinder (188 PS) verbaut ist.

Einen e32 730i M60B30 hast Du, wenn ein M60 V8 (218 PS) unter der Motorhaube thront.

Vermutlich ist bei einem 91er Baujahr ein Reihensechszylinder verbaut. Meines Wissens nach gab es den V8 erst ab 1992.

Die Modellbezeichnung 730i ist daher etwas irreführend, da man nicht sofort erkennt, welcher Motor verbaut ist.

Wenn wir ganz pedantisch werden wollen - vermutlich hast Du einen e32 730iA M30B30