Elektrik: Haltbarkeit des Generators (Lichtmaschine) beim 750er

[roadcrew666]

Aus gegebenen Anlass da mir beim Alltags e39 gestern bei 298tkm die Lima hopps gegangen ist frage ich mich gerade wie lang die wohl im Schnitt beim 750er halten

Da mein 750er ja nu auch 250tkm auf der Uhr hat und mir bei meinen beiden M30B35 (e32 und e34) bei ziemlich genau dieser Laufleistung die Generatoren versagt haben.
Bei meinem e39 ist das ja alles easy zu machen, notfalls auch in freier Wildbahn mit etwas erweitertem Bordwerkzeug keine 20 Minuten und das Ding ist draußen.
Beim Fuffi ist das ja alles nicht so einfach und etwas langwieriger. Deshalb überleg ich nun ob ich da vorsorglich mal rangehe.

Wer hat denn Erfahrungen gemacht bezügl. Laufleistung und Lebensdauer ? Es geht mir hier ausschließlich um den 750er.

Gruß, Andreas

[fuffi_lwl]

Meiner wurde getauscht bei 178tkm.

[17er Schlüssel]

Meine habe ich erst vor zwei Wochen tauschen müssen....Lagerschaden bei 182 TKM.
Der Austausch geht relativ einfach.
Es brauch dazu keine Bühne.
Dazu aus zu bauen sind:

Visco und Zarge
LMM und Ansaugschlauch fahrerseitig
Luftfiltergehäuse fahrerseitig
Oberer Kühlerschlauch incl. Entlüftungsschlauch
Zündverteilerkappe demontieren und seitlich abhängen.
Keillippenriemen "Lima" sammt Spanner und Rolle demontieren
Leitungen der Lima demontieren
Die drei Schrauben der Lima lösen

Danach kann man sie relativ einfach noch oben heraus ausfädeln...
Dabei auf die Kühlerlammellen aufpassen....
Das gilt für VFL wie NFL Modelle.
Die eine NFL-Lima geht etwas leichter rein als die VFL wegen dem etwas anders positionieren Frischluftkanal...
Geht aber.
Dauer gesammt ca. 2-2,5 Stunden wenn man etwas geübt ist...

Wenn Du nur den Regler tauschen möchtest,kannst Du die Lima auch einfach etwas nach vorne schieben...kommt man prima ran...ohne die Leitungen lösen zu müssen...

[boxerheinz]

Ich hab auch schon einige bei knapp 300000Km gewechselt.Beim der Motorisierung mit Ölkühler kann auch der eine Schlauch vom Ölkühleranschluss stören.Hab damals die erste von unten ausgebaut.Aber nur die erste.Alles andere wie davor Beschrieben.

[Erich]

Immer noch der erste am 750 aus 88, jetzt 174000 km, aber massig Stunden im Stau gelaufen.
1 x den Regler gewechselt vor ein paar Jahren, die Kohlen waren natuerlich hin nach 20 Jahren, neuen Regler rein, und auch das dicke Kabel erneuert zwischen Lima und B+, siehe Anleitung auf meiner Seite.

Ich hab den Eindruck, als wenn die Limas vom M30 und M70 laenger halten als die neueren kompakten fuer den M60, ich hab ja auch so einen kompakte Lima im M3 aus 1998, da war die Lima nach 10 Jahren schon hin, Dioden im Eimer, Gleichrichter-Diodenplatte liegt noch bei Salzpuckel, der wollte mal neue Dioden einloeten, aber geht nicht, da die in einem Plastikteil eingeschweisst sind.

[SALZPUCKEL]

ist jetzt zwar vom M60, aber meine habe ich bei 250tsd revidiert, da der verdacht nahe lag, dass die hakt (Motor lief leicht unrund). War aber nicht so, die Lima war noch ok.

[roadcrew666]

Danke schonmal für die Antworten. Ich denke ich werd mir wenn ich demnächst die Zündkerzen wechsel und nen Service mach auch mal nen Blick auf die Lima werfen. Dabei den Regler in Augenschein nehmen und evtl. vorsorglich ersetzen.

Gruß, Andreas

[Tiny The Toon]

Ich habe im Rahmen anderer Arbeiten auch meine LiMa (M60, 140 A) überholen lassen bei 270 tsd Km. Ergebnis: Lager hinüber, Kohlen quasi weg und Regler kurz vorm Ableben...
Man war erstaunt, dass ich mit dem Gerät zuvor noch fahren konnte!

[Chevyman]

edit

sorry, seh gerade, geht ausschließlich um den Fuffie

Sonst wird wieder gemeckert.....also vorsichtshalber alles wieder weg

[harrry]

Ich denke, die Haltbarkeit trifft auf sämtliche Fahrzeuge zu...?
Ggf. je größer die Leitung desto kleiner die Haltbarkeit (größerere Ströme = mehr Hitze).