Fahrwerk: "Tonnen-PowerFlex-Lager" Langzeiterfahrungen?

[m30 freak]

laut einer gvo verordnung sind ersatzteile die dieselbe funktion und technische beschaffenheit haben wie die original verbauten zulässig und müssen nicht eingetragen werden.
auch wenn das einigen kleingeistigen tüvern nicht schmeckt.
die powerflex buchsen federn und haben dieselbe aufgabe wie ori buchsen. somit zulässig.
aussage eines tüvers hier am ort.

mfg harald

ps:was willste dann mit lackieren erreichen.
powerflex erkennt mann trotz lackierung sofort.

[Jippie]

Zitat von sporky

Wenn die Meyle mind. 100.000 halten, reicht mir das auch. ^^

Lustig.
Du kannst froh sein wenn die halb so lange halten. Aber selbst das glaube ich nicht.

[Olitschka]

Letztens hatte ich meine Querlenker vorne alle ab.
Die Druckstreben sind bei mir von Meyle und es sind die einzigen wo die Kugel noch schön stramm geht.
Bei den Lemförder Querlenkern und Spurstangengelenken kann man die Kugel schon ganz leicht bewegen.
Bin jetzt 30.000 damit gefahren und ich befürchte das die Meyle Teile länger halten werden wie Lemförder.
Die Gummiseite wird auch nie eher kaputt gehen wie die Kugelseite, richtiger Einbau vorrausgesetzt.
Was soll also bei Powerflex da länger halten ?
Wenn die Kugel hin ist, dann muß eh das ganze Teil getauscht werden.
Willst dann extra das neue Gummiteil auspressen und Powerflex einzubauen ?

PS: Probleme mit dem TÜV hatte ich auch nicht.

[rudolfgoetze]

Zitat von Olitschka

Was soll also bei Powerflex da länger halten ?
Wenn die Kugel hin ist, dann muß eh das ganze Teil getauscht werden.
Willst dann extra das neue Gummiteil auspressen und Powerflex einzubauen ?

Die POWERFLEX Lager umschließen den Querlenker oben quasi vollständig, bzw. stützen sich an dessen Bohrung / Auge ab.

Nein , du kannst auch Querlenker ohne Gummilager kaufen. Aber das auspressen sollte nicht das Problem sein, hab ich schon gemacht!

MfG

[17er Schlüssel]

Zitat von Jippie

Lustig.
Du kannst froh sein wenn die halb so lange halten. Aber selbst das glaube ich nicht.

Dem schließe ich mich an.
Alex

[sporky]

Ich habe Originale drin, die nun gut 70.000 gehalten haben.
Von daher meine Annahme, mit den 100.000.

[Setech]

Der E32 ist doch eher ein komfortabler Wagen und kein M5 mit dem man durch Kurven hetzt.
Die originalen Tonnenlager halten doch recht lange. Ich gehe auch von 100Tkm aus. Meine sind bestimmt schon länger drin und halten, haben keine Risse etc.

Die Meyle HD kosten 40€, Powerflex etwa 80€.
Jetzt kann jeder für sich entscheiden. Ich fahre lieber orignal und wechel im Zweifel einmal mehr. Das ist jedoch eine ganz persönliche Sache.

Ich denke immer als der E32 gebaut wurde gabe es schon feste Kunststoffe und BMW hat nicht ohne Grund da genau dieses Teil eingebaut.

[rainer.1974]

Ich habe Powerflex Tonnenlager im E28 und E32 verbaut.
Ich bin hochzufrieden damit. Die Meyle HD fahre ich im E34. Sie sind im Vergleich zu den originalen um einiges stabiler.
Man sollte sich immer die Frage stellen, was man für Erwartungen an seinen Wagen stellt. Powerflex würde ich nur für sportliche Fahrzeuge benutzen.
Für den Alltagswagen würde ich die Meyle HD empfehlen.

Gruss Rainer