Motorraum ZKD 740i wechseln

sebihees · 27.10.2010, 08:44

Guten Tag,

leider habe ich per Suche nur die Beschreibungen für den R6 Motor gefunden. Ich muss aber aufgrund dessen das er zu heiss geworden ist die ZKD an meinem 740i wechseln.

Ich benötige wenn möglich eine Anleitung, wenn nicht möglich auf jeden Fall schon einmal Angaben zu den Zylinderkopfschrauben. (Reihenfolge losschrauben und Reihenfolge + Drehmoment + ggf Extras wie z.B. zum Schluss nach dem alle Schrauben mit Drehmoment fest sind noch 1/4 Umdrehung usw.)

Nur zum vorbeugen: Ich werde nicht nur die ZKD wechseln, sondern auch Kette + Spanner, Wapu + Thermostat, Schrauben und Dichtungen.

Nach Messung von einem Motorenbauer werden die Köpfe wenn nötig geplant!

Gruss Sebastian

Goliath · 27.10.2010, 13:28

Ist denn sicher das die Dichtung auch durch ist ? bzw- Beide ??

sebihees · 27.10.2010, 14:08

Nein sicher ist das nicht 100%.

Also ich bin in Köln von der Arbeit los. Habe beim starten die Meldung bekommen: Kühlwasser fehlt

Also zu Tanke und aufgefüllt und auch nachlaufen lassen. Aber wahrscheinlich nicht lange genug gewartet und noch zu viel Luft drin. Scheissfehler aber ist nun mal so...

Auf der Bahn wurde der plötzlich heiss. Habe ihn nach Hause schleppen lassen. Kühlwasser am nächsten Tag aufgefüllt und auch Luft raus gelassen usw. Also schön Zeit dafür genommen.

Jetzt verbrennt er nur meines Sehens nach Kühlwasser. Jedenfalls qualmt er ziemlich weiss und der Kühlwasserstand verringert sich wenn er läuft.

Der Wagen hat zusätzlich eine Prins Autogasanlage mit drin. Insgesamt sieht der Motorraum trocken aus. Deswegen für mich die Konsequenz das eine ZKD undicht. Oder hast du dahingehend einen Tipp für mich?

Gruss Sebastian

alexvf · 27.10.2010, 20:14

Woher kommst du? Habe Co2 Tester zur Verfügung, damit lässt sich ZKD eindeutig diagnostizieren.

AZDs usw kommen gleich.

Gruß,
Alex

Goliath · 27.10.2010, 22:31

Wenn ich die Karte richtig deute, kommt er aus der Nähe von Siegen
knapp 80 km von dir weg

alexvf · 27.10.2010, 22:41

Ok das wäre etwas weit. Hatte gedacht Köln und umgebung...

Dann empfehle ich dir zunächst das Kühlsystem abdrücken zu lassen und einen Co2 Test durchführen zu lassen.

Gruß,
Alex

SALZPUCKEL · 27.10.2010, 23:44

Hallo Sebastian

bevor du die Köpfe runterholst, mache einen CO-Test. Wenn der positiv ausfällt, dann Dichtung hinüber.
Zur Sicherheit eventuell noch Kompressionstest und das Kühlsystem abdrücken.
Wenn der Kompressionstest schlecht ist, kannst du den Test fürs Kühlsystem sparen.

Wenn du die Dichtung erneuerst, mach gleich beide. Sonst hast das Problem wie ich, daß das Öl irgend wann aus der alten Dichtung rausdrückt.

Werkzeug brauchst einmal die Kurbelwellenarretierung und die Nockenwellenfixierung.

Markiere dir am besten alle Schrauben (z. B. an den Kettenrädern) mit einem Klecks weiser Farbe, das erleichtert die Wiedermontage.

Besorge dir auch mindestens neue Dichtungen für die Kettenspanner oben für die zwei kleinen Ketten.

Steuertrieb-Steuerkette oben BMW 7' E32, 730i (M60) ? BMW Teilekatalog

Zu überlegen wäre auch neue Ventilschaftdichtungen, dafür benötigst du aber eine spezielle Zange mit langem Schnabel

Es gibt einen kompletten Reparatursatz für die ZK-Dichtungen.

hier einige Tipps

http://www.7-forum.com/forum/24/kopf...ml#post1491854

unten das Werkzeug

Ausbauhilfe V8-Motoren

hier (nach Anmeldung im Forum?) nach M60 durchhangeln. Dort findest du alle Angaben
Reparaturanleitung ->Hauptgruppe ->Motor ->M60
Später kannst du über die Seite nach ->Drehmomente weiterschalten

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Gruß
Wolfgang
Viel Spaß bei den Krümmermuttern