Motorraum V12 eingefroren

DJ Ceasefire · 27.01.2009, 20:25

Hallo,

also die Schrauben und das Gedöns sind mir nicht in den Ansaugtrakt gefallen,
sondern zwischen die Ansaugrohre, also unters Ansauggeweih. Hab nen paar mit nem Magneten rausgefischt..Aber ich will das Ansauggeweih eh morgen
runternehmen, da ich die beiden Wasserrohre noch nachschauen will.

Ja also ob der Kopf etwas abgekriegt hat, kann ich erst sagen, wenn der neue
Kühlmittelsammler drinsitzt. Also hab da mit nem kleinen Spiegel geguckt, zu sehen ist da nichts auffälliges, nur eben daß der Sammler gesprengt wurde und das Rohr in der Mitte rausgeflutscht ist. Werd aber, bevor ich alles wieder zusammenbau, erstmal den Ausgleichsbehäler anbauen, um zu schauen, ob noch irgendwo was leckt.. Naja und ob der Kopf wirklich nichts abgekommen hat, kann man erst sagen, wenn alles wieder zusammen ist und er auch im warmen Zustand kein Wasser verliert.

Viele Grüsse Michael

McTube · 27.01.2009, 22:00

Hallo Michael,

das wo der Kleinkram reingefallen ist wird sinnigerweise auch "V-Raum" genannt. Wenn Du da dran willst muss das Geweih runter, Das siehst Du natürlich richtig. Wenn Du mal auf den Link gehst den ich Dir weiter oben genannt habe wirst Du eine Anleitung finden. Ohne brichst Du Dir die Ohren, sind ein paar wichtige Kniffe drin erklärt.

Und wenn das dann alles gerade mal schön zugänglich ist nehme auch die Ventildeckel runter und schau da nach dem rechten. Dichtungen, Ölrohrschrauben, Nockenwelle etc. pp., von Zündkerzen ganz zu schweigen. Kommste so schnell nicht wieder so leicht dran

Grüsse

Michael

DJ Ceasefire · 29.01.2009, 21:24

Hallo,

das Geweih hab ich gestern noch runtergenommen, mit deinem Link war es ganz einfach, mußte mir nur zwischendurch ne kleine Ratsche und biegsame Verlängerungen holen, um an die unteren Schrauben ranzukommen. Den Kühlmitttelsammler hab ich heute eingebaut, hab den ganzen nachmittag auf dem Motor gekniet, das war die Hölle, aber nun leckt der nicht mehrs.

Mir war es nur unverständlich, daß mein BMW Händler die O-Ring Dichtung für das kleine Rohr nur als Zehnerpack bestellen konnte, jetzt hab ich da 9 Stück von rumliegen. Ja die Kerzen wollt ich eh wechseln, die und den V-raum und Ventlildeckel hab ich erstmal saubergemacht, damit nichts in den Zylinderkopf reinfallen kann. Wie muß das Ölrohr bzw. die Nockenwelle denn normalerweise aussehen? Und muß die Ventildeckeldichtung auch erneuert werden? Und die Dichtringe von den Einspritzventilen, sollte man die auch wechseln, oder so wieder einbauen? Die gehen ja mächtig schwer wieder in die Einspritzleiste rein...evt. etwas Öl an den Dichtring?

Viele Grüsse aus Aurich Michael

McTube · 29.01.2009, 21:41

Hallo,

das Ölrohr soll vor allem fest sein, bzw. die Schrauben, die lösen sich schon mal und dann ist keine korrekte Schmierung mehr gewährleistet. Nocken und Welle sollen keine grösseren Einlaufspuren haben.

Lt. BMW sind die Dichtungen zu wechseln, ich hab mir auch beim Zusammenbau schon mal eine abgeschert, dann spritzt es ganz nett...ob da neue rein MÜSSEN darüber lässt sich streiten. Immerhin müssen die einigen Druck aushalten, und wenn es nicht dicht ist hast Du Spritaustritt und möglicherweise Feuer unter der Haube. Ich habs noch nicht versucht, ich würde die Dichtungen evtl. mit etwas(!) Vaseline einreiben.

Grüsse

Michael

DVD-Rookie · 31.01.2009, 23:16

@ cease

Hi Dichtungen müssen gewechselt werden (nur einmal benutzen), soweit ich weiß müssen die vorm Einsetzen mit Benzin "geschmiert" werden.

Konsultiere doch mal die CD mit den drei Buchstaben (die mit T beginnt)

Viele Grüße

Harry

DJ Ceasefire · 03.02.2009, 02:51

Hallo,

so, das Problem Kühlwasserverlust hat sich erledigt.. Hat alles wunderbar geklappt, vielen Dank für die Tips.

nur hat sich jetzt ein neues Problem ergeben...

Im Leerlauf läuft nur eine Bank, sobald ich Gas gebe, ist die zweite Bank dann wieder da und die Motorleistung ist dann auch normal..Dazu noch nen hohen Benzinverbrauch. Falls jemand ne Idee dazu hat... Hab nen neuen Thread dazu aufgemacht.

Viele Grüsse Michael