Getriebe: 760 Li Drehmomentverlauf

[Andi Paul]

Hallo.

Ich habe seit ca. 4 Wochen einen gebrauchten 760 Li vom Freundlichen erworben (33tkm).

Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden, jedoch fällt mir zunehmend negativ auf, dass der Motor, der ja grundsätzlich im unteren Drehzahlbereich fast lautlos läuft, erst ab ca. 4000 u/min richtig anschiebt, und dies dann deutlich hörbar.

Meine Frage ist: Ist es normal, dass der 760er Motor bis 4000 u/min nur recht wenig, und ab 4000 U/min fast einen 50% Drehmomentzuwachs hat? Oder ist da bei meinem was kaputt?

Meiner läuft im kalten Zustand noch schlechter, bzw. hat dann im unteren Drehzahlbereich fast gar keine Kraft, wenn er warm wird, wirds etwas besser, aber eben nur so gut wie oben beschrieben.

Gruß Andreas Paul

[maser]

Grundsätzlich liegt die Kraft beim Benziner im höheren Drehzahlbereich an.
In deinem Fall beim 760:



Die volle Kraft von 445 PS erreichst Du sogar "erst" bei 6.000 U/Min.
Dagegen nimmt das Drehmoment ab 4.000 U/Min ab.

Technische Daten:
 http://www.7-forum.com/modelle/e65/t...n.php?id1=20#1

[Shaft]

Zitat von Andi Paul

Hallo.

Ich habe seit ca. 4 Wochen einen gebrauchten 760 Li vom Freundlichen erworben (33tkm).

Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden, jedoch fällt mir zunehmend negativ auf, dass der Motor, der ja grundsätzlich im unteren Drehzahlbereich fast lautlos läuft, erst ab ca. 4000 u/min richtig anschiebt, und dies dann deutlich hörbar.

Meine Frage ist: Ist es normal, dass der 760er Motor bis 4000 u/min nur recht wenig, und ab 4000 U/min fast einen 50% Drehmomentzuwachs hat? Oder ist da bei meinem was kaputt?

Meiner läuft im kalten Zustand noch schlechter, bzw. hat dann im unteren Drehzahlbereich fast gar keine Kraft, wenn er warm wird, wirds etwas besser, aber eben nur so gut wie oben beschrieben.

Gruß Andreas Paul

Moin,

also ich fahre meist zwischen 1800 und 3000U/min - absolute Laufruhe (nach dem Start etwas lauter, aber immer noch leiser als viele anderen...)

Kraft ist eigentlich genug da, um zügig zu fahren - bei 4000U/min merkt man den Zuwachs zwar schon, aber nicht um 50%.

Ich würde mal den freundlichen aufsuchen.

Gruß
Shaft

[Alfred G]

Das ist doch wirklich ein beachtliches Drehmoment-Plateau! Dass da irgendwie das Gefühl von Untermotorisiertheit aufkommen kann?

Dann muss ja wirklich was defekt sein.

Moin,

meine Standard-Antwort zu dem Motor:
Wurden die zahlreichen Einzelzündspulen schon mal kontrolliert, gewechselt...?

Das ist ja immer ein Klassiker an dem Motor, allerdings weiß ich nicht, wie relevant die Störung an denen sein muß, damit da 'ne Meldung kommt. Also, der Besuch beim Freundlichen ist Pflicht, das sehe ich auch so.

Éine grundsätzliche Erfahrung beim BMW-12Zylinder ist allerdings immer, daß das Hochdrehverhalten als langsamer empfunden wird, obwohl natürlich genug Leistung da ist.

Wer vorher 'n V8 hatte, wundert sich etwas.

[Alfred G]

Zitat von pille

Moin,

meine Standard-Antwort zu dem Motor:
Wurden die zahlreichen Einzelzündspulen schon mal kontrolliert, gewechselt...?

Das ist ja immer ein Klassiker an dem Motor, allerdings weiß ich nicht, wie relevant die Störung an denen sein muß, damit da 'ne Meldung kommt. Also, der Besuch beim Freundlichen ist Pflicht, das sehe ich auch so.

Éine grundsätzliche Erfahrung beim BMW-12Zylinder ist allerdings immer, daß das Hochdrehverhalten als langsamer empfunden wird, obwohl natürlich genug Leistung da ist.

Wer vorher 'n V8 hatte, wundert sich etwas.

Du meinst also, dass die Kraftentfaltung beim 750i subjektiv beeindruckender ist?

[wolfgang]

hi
immer beim V8, der dreht gefühlsmäßig immer williger als ein 12zyl.,
merkt man auch gut beim 740er zum 750er e38,
aber wenn der 760er ne leistungsschwäche hätte, wäre ich sofort beim freundlichen....
mfg

Zitat von Alfred G

Du meinst also, dass die Kraftentfaltung beim 750i subjektiv beeindruckender ist?

Moin,

so sieht's aus.
Wolfgang hat es gut auf den Punkt gebracht...

Wir könnten jetzt natürlich anfangen, darüber zu grübeln, ob dann der V10 ein geeigneter Kompromiß (Formel 1) aus Leistung & Drehvermögen wäre...
aber persönlich würd' ich in diesem Punkt dem "neuen" V8 des M3 sogar den Vorzug geben...

Was das angeht, ist der V8 Diesel ja sowas von "lahm"....dafür hat's eben die Nm.....