Motorraum: E 30 Semi Racer mit M70 Motor

[Erich]

Wieder mal ein heisses Projekt aus Norwegen. Hier mal einige Bilder.
 http://www.bimmerboard.com/forums/posts/202044

Hat allerdings noch Probleme mit der Leistungsentfaltung ueber 3.000 UPM.
Geht zwar bis 6.000 UPM, hat aber das Gefuehl er hat nur 1/3 der PS. Hat ein Schaltgetriebe vom 850CSi drin, und bekommt immer Getriebemeldung.
Kabelbaum ist vom 750, Kombi vom 750 ist drin mit den EML Lampen.
Lambdasonden sind angeschlossen, Bosch High Performance benzinpumpen, Benzindruck o.k., ABS und ASC sind auch eingebaut und Signale kommen.

Fragt nach Plaenen eines 850 mit manuellem getriebe zum Vergleichen, was er machen muss, damit die getriebemeldung weg kommt, weil er meint dass er dadurch auf Notprogramm laeuft.
Hab ihn erst mal gefragt was fuer eine MOTRONIC er drin hat fuer den 750er Motor.
Evtl. kann ja einer der hiesigen E30 Fahrer mit M70 Motor was dazu sagen oder Leute die dazu beitragen koennen, was da zu beachten ist bei Umbau von Automatik auf Manuell.

[Rottaler2]

Hi Erich
Sag ihm der soll sich diesen Thread lesen, dann hat er die Antwort.
 http://www.7-forum.com/forum/showthr...&highlight=350
Gerade die #24 und #27, da steht die Lösung.

Gruß Reinhard

[DiaBoss]

der muß die Motronik vom CSI nehmen, sonst geht es nicht!!

da bin ich mir sicher!!

Dia.

[Rottaler2]

Zitat von Dia.V12

der muß die Motronik vom CSI nehmen, sonst geht es nicht!!
da bin ich mir sicher!!
Dia.

Hi Dia.V12
Wenn du den Link oben durch gehst, wirst du sehen dass es auch so geht.
Was anderes wird dem CSI Steuergerät auch nicht mitgeteilt. Bei denen läuft der M70 Motor auch ohne Automaten!

Gruß Reinhard

[DiaBoss]

oh, man lernt eben nicht aus

Dia.

[Donnerer]

Kann mir mal jemand sagen , wie man bei sowas die Zündkerzen wechselt ohne den Motor auszubauen

Gruß Donnerer

Mitglied im Club
der alten Säcke

[Erich]

Ich uebersetz das mal:
Thanks Shogun!
This information gets me a bit further


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Danke Shogun,
das bringt mich schon weiter.
Mein Motor kommt aus einem Vor-Facelift Motor 750i-1990 VIN ist DC55180.
Obwohl ich den alten Oelfilterbehaelter original hatte, habe ich den gegen einen aus der neueren getauscht (im Bild).

Ich verstehe so 2/3 Deutsch (sprechen und schreiben) aber wenn es an's Schreiben geht, dann klappt das nicht so gut.

Email kann ich ohne Probleme grosse Files erhalten., keine Restriktionen.

Meine genauen Fragen sind wie folgt:

Was brauche ich, dass die maschine mit dem manuellen Getriebe problemlos laeuft?

Muss ich Kabel (ab)trennen?


Muss ich spezielle Kabel erden?

Muss ich irgendwelche Kabel rerouten?

Oder muss ich ganz einfach die ECU/DME wechseln?

Es sieht so aus, als wenn ich den ersten Renntag dieser Saison verpassen werde (naechstes Wochenende), aber das ist O.K., wenn ich es schaffe bis in 4 Wochen am Nuerburgring.


Vielen Dank fuer die Hilfe.
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Ich verlinke das jetzt erst mal an ihn, und er soll sich melden. Soll entweder in Englisch oder besser noch in Deutsch antworten wenn noch fragen sind.

Reinhard: wenn Du ihm einen Plan schicken willst:
henrik@rbergmann.com

[Rottaler2]

Hi Erich
Er schreibt, dass er eine vorfaselift Motor hat, die angaben im Link sind für die DME352 beim 159 suche ich mal raus. Er muß nur die Pins vom Automaten auf masse legen, dann weis die DME dass der Gang drin ist.

Gruß Reinhard

[Erich]

Reinhard, ich uebersetz das noch mal, spaeter kann evtl. noch einer helfen, bin ja 8 Stunden weiter hier:

Here the translation:
Reinhard noticed that you have a pre-facelift engine installed.
The Info in above link however is for the ECU/DME/MOTRONIC -352. (facelift engine)

Reinhard will now check and find out the data for DME/ECU -159.
You just have to connect the pins to ground/earth, then the DME/ECU knows, that a gear is selected/switched.

Nachtrag:

DC55180 ist 04/1990 Baujahr, hab ich gerade gecheckt.

[DiaBoss]

hat jemand einen guten link, der detaliert den kompl.-Umbau darstellt!!

Dia.