B12-Besitzer?

[E9-Fahrer]

Guten Abend,

sind unter Euch auch Fahrer/Besitzer von Alpina B12?
Ich habe einen frühen B12. Leider fehlen an dem Auto fast alle Alpina spezifischen Gimmiks, wie Fußmatten, alle Embleme, Felgen und Endtopf. Technisch ist er relativ gut. Nach 15 Jahren Standzeit haben wir ihn wieder zum Leben erweckt. Fährt, lenkt und bremst eigentlich fehlerfrei. Die hintern Dämpfer lecken allerdings.
Ich möchte ihn nach und nach wieder in seinen Urzustand versetzen und suche einfach Leute, die mir hier und da ein paar Tipps geben.
Danke schon mal im voraus.

[dsoenni]

Moin, ein paar mehr Infos wären wünschenswert.
Welche Baureihe? Welches BJ? Produktionsnummer?

Ich selbst fahre einen E32 B12.
Die alpinatypischen Ersatzteile verschlingen ruckzuck Unsummen.

Ich würde dir raten, dich im Alpina-Forum.de anzumelden.
Dort gibt es sehr viel Sachverstand bei den Teilnehmern und eine Menge Tips bei Problemen.

Lg
Sönni

[Micham6]

Embleme (wer's unbedingt haben will) und Fußmatten (allerdings späte Ausführung) gäb's beispielsweise hier:  Alpina Teile*-*FMW Tuning - Ihr BMW Teile Online Shop
Felgen gibt's bei ebay/ebay-kleinanzeigen - müssen aber fast immer überholt werden, weil unrund.
Fahrwerk gibt's noch neu bei Alpina, eine komplette Kur ist allerdings nicht ganz billig... vor fünf Jahren hat ein Dämpfer HA ~600 und VA ~220 (jeweils plus MwSt) gekostet. Und das ein wahrscheinlich unrenoviertes Fahrwerk "eigentlich fehlerfrei fährt, lenkt und bremst", halte ich übrigens für eher unwahrscheinlich. Falls noch die kleine Einkolbenfaustsattelbremse mit der 302x28-Scheibe (bis Jan '90) drin ist, solltest Du vielleicht über die größere Vierkolbenfestsattelbremse mit der 324x30-Scheibe nachdenken (die dann aber eigentlich auch den späteren Frontspoiler mit den Bremsbelüftungsschächten bräuchte).

[Ich e32]

Zitat von Micham6

Fahrwerk gibt's noch neu bei Alpina, eine komplette Kur ist allerdings nicht ganz billig... vor fünf Jahren hat ein Dämpfer HA ~600 und VA ~220 (jeweils plus MwSt) gekostet.

Wenns EDC/EDC-Niveau ist:
Dafür gibt es die Firma Nagengast oder so änlich(bin mitm Handy on, kann ggf den Link nachher reinstellen)

Zitat von Micham6

Falls noch die kleine Einkolbenfaustsattelbremse mit der 302x28-Scheibe (bis Jan '90) drin ist, solltest Du vielleicht über die größere Vierkolbenfestsattelbremse mit der 324x30-Scheibe nachdenken (die dann aber eigentlich auch den späteren Frontspoiler mit den Bremsbelüftungsschächten bräuchte).

Kosten liegen bei ca 1000€ nur Sättel(neu/überholt ebay!). Obs so viel bringt? Ich kanns nicht sagen, bin ich noch nicht gefahren bzw mitgefahren...

[Erich]

Grundsaetzlich biste hier schon richtig im E32 Forum, hab auch ein paar Kollegen mit einigen E32 B12.
Teilemaessig (Wenn speziell Alpina Teile, oder halt bei einem der offiziellen Alpina Haendler, teilweise notwendig ist dann die Alpina VIN) wird mal Dir hier helfen koennen
 http://www.alpina-forum.de/forum/index.php

[Micham6]

Zitat von Ich e32

Kosten liegen bei ca 1000€ nur Sättel(neu/überholt ebay!). Obs so viel bringt? Ich kanns nicht sagen, bin ich noch nicht gefahren bzw mitgefahren...

Kann ich mir fast nicht vorstellen, daß die "späte" 750i-Serienbremse so viel kostet - es sei denn, Du meintest die B10 BiT-Bremse mit den Alpina-Sätteln (die dann allerdings 332x30-Scheiben hat, und von denen eine Scheibe auch 600 Euro kostet).

[Johan735]

Die Satel sind laut ETK entfallen.

Gr. Johan

[fuffi_lwl]

Zitat von Micham6

Kann ich mir fast nicht vorstellen, daß die "späte" 750i-Serienbremse so viel kostet - es sei denn, Du meintest die B10 BiT-Bremse mit den Alpina-Sätteln (die dann allerdings 332x30-Scheiben hat, und von denen eine Scheibe auch 600 Euro kostet).

Doch, das kommt hin. Für weniger als 850€ habe ich selten mal eine weggehen sehen. Bei E30- und E34-Fahrern ist die große Bremsanlage beliebt, wenn man deutlich Mehrleistung fährt. Kenne hier zwei Fälle aus der Gegend, die die Vierkolben fahren.