Aussetzer bei ca 1700U/min

[skorpion_tds]

Hallo zusammen, ich habe seit ca. 3 Wochen einen 730d FL.
Seit gut einer Woche ist mir aufgefallen, wenn ich ca. 140km/h fahre und dann vom Gas gehe bis er ca 110 km/h erreicht hat und dann mit dem Gaspedal die Geschwindigkeit halte - nicht beschleunige, dass er ab und zu kurze Aussetzer hat. Der Drehzahlmesser bewegt sich dabei kurz und es fühlt sich an als würde er kurzzeitig keinen Sprit mehr bekommen. Es findet dabei kein Gangwechsel statt, sprich ich fahre im 6. Gang. Dieses Phänomen tritt nur bei einer Drehzahl von ca. +- 1700 U/min auf und auch nicht immer. Im Fehlerspeicher war kein Eintrag hinterlegt.
Jetzt meine Frage an euch - liegt hier eher die Vermutung beim Getriebe oder beim Motor? Habe derzeit eine Laufleistung von rund 120tkm
Beschleunigung, Verbrauch usw. ist alles ok - Wartungen wurden alle gem. Vorgabe bei BMW durchgeführt.

Bin um jeden Rat dankbar.

[Auric]

Stecke erst einmal den Luftmassenmesser ab

Wenn es dann weg ist, kennst du den schuldigen

[skorpion_tds]

den hatte ich schon in Verdacht, ABER - kann es dann sein dass er in allen anderen Fahrsituationen sich ganz "normal" verhält?
Wird der LMM nicht im Fehlerspeicher angezeigt?

[McClane]

Mach et doch erst mal !

[wolfgang]

Zitat von skorpion_tds

den hatte ich schon in Verdacht, ABER - kann es dann sein dass er in allen anderen Fahrsituationen sich ganz "normal" verhält?
Wird der LMM nicht im Fehlerspeicher angezeigt?

Ja das kann sein, stecke ihn ab, dann sollte er sauber laufen und wenn nen neuen LMM kaufst, lasse die finger von dem Bosch im zubehör und besorge Dir nen originalen bei BMW.

Fehlerspeicher muß nichts anzeigen trotz etwaigen defekt.

[skorpion_tds]

Dann werd ich das heute Abend mal versuchen...
Erst mal herzlichen Dank für die schnelle Hilfe.
War da echt ratlos, da er ansich total sauber und rund läuft und auch keinen Leistungsverlust ect. hat. Nur eben regelmässig diese Aussetzer - und die spürt man beim fahren schon sehr deutlich...

[jassenko]

Zitat von wolfgang

Ja das kann sein, stecke ihn ab, dann sollte er sauber laufen und wenn nen neuen LMM kaufst, lasse die finger von dem Bosch im zubehör und besorge Dir nen originalen bei BMW.

Fehlerspeicher muß nichts anzeigen trotz etwaigen defekt.

warum finger lassen von dem Bosch?

[pronext]

Zitat von jassenko

warum finger lassen von dem Bosch?

würde mich auch interessieren...denn ich bin höchst zufrieden mit
dem Bosch aus dem Zubehör

[TRANSPORTER]

Zitat von skorpion_tds

1)
...dass er ab und zu kurze Aussetzer hat. Der Drehzahlmesser bewegt sich dabei kurz
und es fühlt sich an als würde er kurzzeitig keinen Sprit mehr bekommen.

2)
...bei einer Drehzahl von ca. +- 1700 U/min auf und auch nicht immer.

3)
...Im Fehlerspeicher war kein Eintrag hinterlegt.

4)
Wartungen wurden alle gem. Vorgabe bei BMW durchgeführt.

...

zu 1)
- kann ein kurzzeitiges absacken des raildruckes sein,
durch probleme an HDP und/oder Injektoren, bzw. vorfoerderdruck (Spritfilter/VFP/undichte spritleitung vor der HDP)
diverse problemchen zeigen sich nicht im mehrverbrauch


zu 2)
- dies ist ein Drehzahlbereich des teillastbetriebes,
in dieserm ist das konstanthalten der drehzahl am schwierigsten,
vor allem wenn teile von injektoren nicht im ganzen harmonieren

zu 3)
gerade im bezug auf das crs (einspritzsystem) und dessen elektrisch/elektronischer steuerung (DDE) und korrekturregelung,
steht dazu oftmals eher nix im FS, hier ist es geboten,
sich beieinflussende zusammenhaenge zu erkennen und zu handeln

zu 4)
---> das hat gar nix zu sagen, im gegenteil ...
denn die bmw-werkstaetten wie auch die anderer hersteller
sind eher bestrebt dass crs zu meiden, so lange man nicht darauf dringt
hand anzulegen, da es in regel so ist, dass die es nicht 100% wieder dicht bekommen
und der kunde dann nervend trampelt, weil sich staendeig wechselnde
phaenomaene zeigen und moeglicher weise der spritverbrauch sich zum negativen aendert ...

INFO:
eine frage, wie die des Ausgangspostes per glaskugel loesen zu wollen,
ist meist/oft in der regel nicht von erfolg gekroent ...
es waere als erstes angebracht einen leckoeltest durchfuehren zu lassen.
und das ergebnis zu posten

die LMM aus dem aftermarket-segment sind nicht schlecher als die originalen,
nur wenn man einen neuen Bosch fuer 30.- euro angeboten bekommt,
sollte einen das schon sehr nachdenklich stimmen.
die originalen bosch LMM fuer ca. 150 - 180,- euro von serioesen haendlern/Lieferanten sind den originalen gleichchwertig

wie Highliner schreibt,
... kann es auch dieser kabelbaum sein,
bzw. auch railsensor/dessen stecker/kabel zur DDE


gruss

[Sergej2890]

Hallo ich habe das selbe Problem kann leider dafür keine Lösung finden , wo soll ich noch danach suchen?