Automatikgetrieböl 750 wo nachfüllen und messen?

[Nischenpaule]

Hallo,

kann in der Bedienungsanleitung nichts finden.

Meine Fragen:
1. kann mir bitte jemand beschreiben, WO man Automatikgetriebeöl bei einem 92er 750 (mit EDC) nachfüllen und den Füllstand prüfen kann?

2. Füllt man etwas auf der Beifahrerseite vor der Spritzwand dort direkt nach, wo dieser Meßstab etwas versteckt sitzt?

3. Kann ich ATF D3 verwenden?

DANKE!

Axel

[peter becker]

Hallo Axel

Um den Getriebeölstand zu messen, muss das Auto bzw. der Motor/Getriebe
betriebswarm sein und genau gerade stehen.
Dann schaltest Du per Hand alle Gänge durch, sprich von P runter
auf 1 und wieder hoch auf P. Dann kontrollierst Du den Ölstand hinten an dem
Peilstab den Du schon beschrieben hast. Der Ölstand muss zwischen den beiden
Markierungen stehen. Beim nachfüllen immer nur kleine Portionen,da ein Automatikgetriebe es nicht mag,wenn es mit Öl überfüllt ist.
Ich verwende immer ein gutes Markenöl was der D2 Norm entspricht,man kann
auch höher vergütete Öle verwenden ( D3) sollte sich aber vorher informieren,ob
die auch kompatibel sind.

Viele Grüsse

Peter

[Nischenpaule]

Hallo,

vielen Dank für die rasche Hilfe!

Für die "Nachwelt":

den Füllstand bei laufendem Motor nachmessen!

Viele Grüße
Axel

[peter becker]

Jow, stimmt,dass hatte ich in meiner Auflistung oben übersehen.

Viele Grüsse

Peter

[Erich]

betriebswarm ist zu hoch, es sollten 30-50 Grad C. sein vor dem Pruefen.
Wenn man keinen Temperaturtester hat: Handwarm ist o.k., je mehr an 30 Grad umso besser, geht mehr rein (speziell bei Getrieben, die von unten befuellt werden wie das 5HP30).
Das Fahrzeug muss gerade stehen und ohne Beladung im Kofferraum.
Wenn der Motor laeuft, Klimaanlage anstellen.
Dies erhoeht den Leerlauf und garantiert, dass alle Passagen/Kanaele im Automatikgetriebe etc. mit Fluessigkeit gefuellt sind.
Bremse fest treten, Handbremse anziehen, dann durch alle Gaenge schalten, mit einer Pause zwischen jedem Gang.
Bei laufendem Motor und Getriebeschalter in P den Messtab ziehen.
Messstab sauber machen mit einem fusselfreien Tuch, wieder reinstecken und rausziehen und nochmals Pruefen.

Bei GM Getrieben gibt es sogar eine Liste fuer diverse Temperaturen und der Messtab hat 3 Punkte.
Maximum bei 80 Grad C
Minimum bei 80 Grad C
Minimum bei 40 Grad C

Allein 10 Grad Unterschied machen an dem Messstab 5 mm Differenz aus!

Falls der Level zu niedrig ist:
Magnetventile im Schaltkasten im Getriebe klappern, Schaumformation, Motorkraft wird nicht voll auf die Antriebsraeder uebertragen.

Falls der Oelstand zu hoch ist:
schwere Schaumformation, Motortemperatur erhoeht sich bei schnellem Fahren, Verlust von Getriebeoel durch das Entlueftungsventil hinten oben auf dem Getriebe.

Siehe hier
 http://www.europeantransmissions.com...ansService.pdf

[Tyler Durden]

Füllstand zu niedrig macht sich auch durch sehr "knackige" also harte Schaltvorgänge bemerkbar.