Schlauchschellen Servolenkung

[yreiser]

Ich möchte alle Schläuche der Servolenkung erneuern. Nun sind da mehrere dieser Schlauchschellen zum Einclipsen verbaut. Kann man die auch durch Schraubschellen (falls es die in so kleinem Durchmesser überhaupt gibt !?) ersetzen oder müssen es die Schellen zum Einclipsen sein? Wie bringt man die überhaupt fachgerecht an? Auf bekommt man sie mit einem Schraubenzieher ja leicht. Aber neue anbringen, weiss nicht wie!

[DJ Ceasefire]

Die sind beim Kühlsystem auch verbaut, mit viel Gefühl und Gefummel ist es möglich, die wieder anzubringen....nur ob fest genug ist und dem Druck standhält?

Ich hab die damals alle durch herkömmliche Schellen zum zudrehen ersetzt. Ob das bei der Servolenkung auch ausreicht, enzieht sich meiner Kenntnis.

[17er Schlüssel]

Bei der Servo gibt es verschiedene Druckbereiche.
Am Behälter gibt es nur einen Einlauf- sowie einen Rücklaufschlauch.
Hier würde ich anstatt der Werkseitig verbauten Klemmschellen lieber normale,schraubbare Schlauchschellen verwenden.
So bleiben die Schläuche dauerhaft dicht.
Ist ein altes BMW Leiden,das sich quer durch alle Modellreihen zieht.
Warum das BMW bis heute noch nicht geändert hat,bleibt rätselhaft.
Klemmschellen können prima mit einer Kneifzange oder änlichem geschlossen werden.
Im Hockdruckbereich (von der Pumpe zum Lenkgetriebe hin sind Schellen nicht zugelassen)
Hier liegen Drücke bis zu 150 Bar an.
Eine Schelle wäre hier hoffnungslos überfordert.Daher sind die Schläuche in diesem Bereich hydraulisch verpresst,und dürfen nur gegen unbeschädigte,gleichwertige Schläuche getauscht werden.
Alex

[DJ Ceasefire]

Zitat von 17er Schlüssel

Ist ein altes BMW Leiden,das sich quer durch alle Modellreihen zieht.
Warum das BMW bis heute noch nicht geändert hat,bleibt rätselhaft.
Klemmschellen können prima mit einer Kneifzange oder änlichem geschlossen werden.

Ich vermute mal, damit man Neue kaufen muss, wenn man die Dinger beim aufmachen ruiniert hat, was ziemlich oft der Fall ist.

Klar, Neue kriegt man problemlos mit der Zange wieder zu, nur wenn die erstmal verbogen sind, weil man nicht den Platz hat um die Dinger vernünftig zu öffnen, sondern mit dem Schraubendreher arbeiten muß, kriegt man die nur schwer wieder eingehakt. Und ob die dann genauso fest schließen, wie Neuteile, wage ich mal zu bezweifeln.

Ersetzt die Dinger soweit es geht durch Schraubschellen, die lassen sich erheblich leichter öffnen und auch wieder schließen. Das ist dann dem Sinne nicht mehr "original", aber man muss es ja mit der Originalität nun auch nicht übertreiben.

[yreiser]

Die oben am Behälter machen mir weniger Sorgen. Da kommt man ja immer gut ran wenn was ist. Mir geht es vor allem um die, welche an die Rohrleitungen Nummer 9 und Nummer 8  hier angebracht sind. Besonders da ist bei mir alles undicht.
Jetzt, da der Motor raus ist, komme ich da sehr gut ran. Deshalb will ich jetzt auf Nummer sicher gehen, bevor wieder alles zusammengebaut wird.

[17er Schlüssel]

Für die gilt das gleiche.
Kleiner Tipp:
Die Metallleitungen mit Brensenreinger vor der Montage der Schläuche reinigen.
Die Anschlüsse der Metalleitungen dünn mit Dichtpaste bestreichen.
Neue Schläuche aufschieben,und mit Schraubschellen befestigen.
Klemmschellen gehen auch.
P.S: Orginalteile verwenden...
Alex