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19.05.2011, 21:18
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#1
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Frage zur Lambdasondenregelung und -heizung
Hallo,
Um dem Leerlaufproblem endlich vollständig auf den Grund zu gehen habe ich heute 2 neue Lambdasonden original von Bosch eingebaut und einen Reset gemacht um evtl. noch gespeicherte Fehler zu löschen. Resultat: Keine Besserung.
Er hat immer noch leichte Ruckler drin die man spüren kann mit dem Popometer.
Hab ebenso nochmal mehrmals alles durchgemessen und Resultat war wieder dasselbe:
Im Leerlauf regeln die Sonden einfach nicht! Wert im LL: 0,01V dauerhaft.
Was ich desweiteren komisch finde ist dass der Wert der Lambdasondenheizung dauerhaft bei 0,06V liegt. Wert sollte zwar zwischen 0,0 und 2,0V liegen aber irgendwie kommt nir das nicht ganz koscher vor...
Ist die Heizung dauerhaft in Betrieb?
Die Sachen wurden nach angehängtem Datenblatt im .pdf-Format gemessen und stimmen zu 100%.
Das kann ja alles nicht normal sein!
Wer kann mir da Hilfestellung geben zu neuen Ansätzen?
MfG,
Daniel
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20.05.2011, 10:22
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#2
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Da mir noch keiner eine Antwort gebn konnte hier ein Update:
Werde jetzt das Lambdasondenheizungsrelais wechseln, kost ja nicht die Welt.
Scheinbar hatten das Problem schon mehrere Leute hier.
Wenn das das Problem ist dann werd ich wahnsinnig...glücklich 
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20.05.2011, 10:29
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2008
Ort: Spechtshausen
Fahrzeug: E38 740iA FL
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jepp, aber ich mußte zum beispiel das relais garni wechslen, bei mir war nur kontaktschwäche am relaissockel.
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20.05.2011, 10:39
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#4
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von Ghostrider
Was ich desweiteren komisch finde ist dass der Wert der Lambdasondenheizung dauerhaft bei 0,06V liegt. Wert sollte zwar zwischen 0,0 und 2,0V liegen aber irgendwie kommt nir das nicht ganz koscher vor...
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Die Heizspannung der Sonde beträgt 12V.
An Pin 23 ist das Relais der Sondenheizung angeschlossen.
Wenn das Relais anziehen soll um die Sonde zu heizen, wird Pin 23 gegen Masse gelegt.
Sprich, wenn dort 0-2 Volt anliegen, muss das Relais angezogen sein und die Sonde heizen.
Liegen dort 12V an, ist das Relais nicht angezogen, die Sonde wird nicht beheizt.
Zitat:
Zitat von Ghostrider
Ist die Heizung dauerhaft in Betrieb?
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Beim M30 ist sie beheizt, sobald die Benzinpumpe läuft.
Das scheint beim M70 anders gelöst zu sein. Die Sondenheizung kann zumindest von der DME gesteuert werden.
Geändert von Movie222 (20.05.2011 um 10:58 Uhr).
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22.05.2011, 15:57
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#5
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707PS
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: 750iL Highline (10.89) + GSX-R 1000 K1
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Jetzt ist mir erstmal das Heizventil kaputt gegangen. Wenn das repariert ist gehts hier weiter. Danke erstmal für eure Antworten.
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05.04.2012, 12:59
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 24.10.2011
Ort:
Fahrzeug: E46 318i Bj 99
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Hat sich hier was neues ergeben??
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05.04.2012, 13:48
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#7
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Hätte in dem Fall zunächst auch das Relais in Verdacht.
Gibt es was neues?
__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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