Motorraum: Alte Dame will nicht zum TÜV

[fuscher]

Moin Jungs & Mädels
Hab seid Freitag ein Problem mit meinen E32 BJ87 735i also M30B35, wollt zum TÜV steige morgens ins Auto und fahr los alle tuti, stehe vor der Ampel und zack Auto aus ?
neu starten geht nicht, erst so nach 5 oder 6 mal versuchen springt er an für ein paar sek. das wieder nichts mehr.
Wenn er läuft keine Fehlermeldung, wenn abgestorben kommt im CC Kein Bremslicht, Öldruck, Getriebeprogramm, und der Drehzahlmesser Tanzt hin und her, Zündung aus geht die Nadel auf null ! Zündung wieder ein und die Nadel geht auf 500Umdrehungen ohne Motor so wie im Leerlauf
musste feststellen das Mäuse es sich wohl hinter der Mittelkonsole gemütlich gemacht hatten also alles raus zum Kabelbäume überprüfen und säubern, war aber kein Kabelbaum angenagt
mein hauptverdächtiger ist der KWS und die DME, leider lässt sich das warum auch immer nicht auslesen
hatte das schon mal einer ? und könnt mir ein Tipp geben um nicht unnötig Teile zu Tauschen, eine DME hab ich noch ist aber vom M30B30 bin mir nicht sicher ob die zum Testen geht im M30B35 ?
MFG Karsten

[Wölfi]

Bei diesen Fehlermeldungen wie Bremslicht und Getriebenotprogramm würde ich auf die Batterie tippen.
Wie alt ist die denn? Obwohl ich mir damals (beim e38) eine neue bei BMW gekauft hatte, war diese schon nach 10 Wochen platt.

Grüße
Wölfi

[CarstenE]

Was zeigt den der BC zur Batterie an?

Hatte auch mal so ein geflacker... ich glaube das war nen Zellenschluss oder der Regler von der Lima... auf jeden Fall war es was mit der Stromversorgung.. Ob Konserve (BAtterie) oder frisch zubereitet (Lima)

Ist zu lange her....

[Helgraf]

event Lichtmasch defekt

[fuscher]

Batterie ist voll und in Ordnung, mit Batterietester überprüft
bei einer leeren oder Defekten Batterie dürfte auch der Drehzahlmesser nach erneutem einschalten der Zündung nicht ohne Motor auf 500umdrehungen gehen und da dann bleiben

[CarstenE]

Da hast du allerdings recht,
Besteht die Möglichkeit, dass du irgendwo ein Kontaktproblem (Masse) am Fahrzeug hast?
Nicht dass deine Amaturentafel quasi den Strom über irgendeinen anderen Pfad abgibt und dann im Kombi Instrument einen derartigen Fehler produziert.

Denk auch bitte daran, dass die DME auch mit dem Tacho verbunden ist

Wenn dir zum Beispiel das Massekabel Motor – Karosserie durchgebrannt/ durchgegammelt ist, gibt es durch aus eine Überspannungsproblem, weil die Lichtmaschine schließlich auch an der Motormasse hängt

Falls der Wagen noch mal anspringen sollte, kannst du ja mal messen, ob sich zwischen Motor und irgendeine Blechteil am Auto eine Spannung aufbaut