Elektrik Ladekontrolle

**harrry** · 13.04.2008, 23:22

Hallo,

bei meinem '91er 750iL brennt bei eingeschalteter Zündung die Ladekontrolle nicht. Sie ist im Kombiinstrument unten links.

Die Bordspannung ist allerdings bei laufendem Motor OK.
Wenn das nicht der Fall sein sollte, würde ja auch das CheckControl eine Meldung bringen, oder?

Also kann nur die Birne im Kombiinstrument defekt sein?

Danke schon mal,
harrry.

rubin-alt · 14.04.2008, 10:07

Leuchtet die Ladekontrolle NIE auf

Zumindest muss diese nur leuchten wenn du den Schlüssel auf Stufe 2 hast und der Motor nicht läuft. Zumindest währe es so in JEDEM Pkw Handbuch zu finden und wird auch bei der Erteilung zum Führerschein so gelehrt

Das CC würde dir Bestimmt nicht´s sagen - zumindest auch nicht beim e38... Aber im Fehlerspeeicher dürfte vielleicht etwas zu finden sein.

Auf jeden Fall, wenn der Dicke die Batterie lädt ist die Funzl aus. Erst wenn Saft von der Batterie gezogen wird, aber die Lichtmaschine keinen Strom erzeugt, fließt Strom von der Batterie DURCH die Birne zur LiMa und dadurch leuchtet das Birndl. Liefert die LiMa aber Strom, kann derselbige nicht durch die Funzl fließen, da ja das Birndl dann zwischen 2 Pluspolen hängt...

CarstenE · 14.04.2008, 11:19

Habe hier kürzlich gelesen das parallel zur Birne ein Widerstand liegen soll.So ist gewährleitet das bei defekter Birne trotzdem geladen wird

Grüsse
Carsten

rubin-alt · 14.04.2008, 11:33

Zitat:

Zitat von CarstenE

Habe hier kürzlich gelesen das parallel zur Birne ein Widerstand liegen soll.So ist gewährleitet das bei defekter Birne trotzdem geladen wird

Welche Birne hällt den bitte einen Ladestrom von z.B. 70A aus - die müsste ja schätzungsweise 1000W verkraften

Die Birne ist doch nur so dazwischen um eine Kontrolllampe zu haben...
Da hatte doch unser @Erich doch schon mal einige Links in das Forum gestellt und da waren sogar viele bunte Bilder dabei

Movie222 · 14.04.2008, 11:37

Zitat:

Zitat von CarstenE

Habe hier kürzlich gelesen das parallel zur Birne ein Widerstand liegen soll.So ist gewährleitet das bei defekter Birne trotzdem geladen wird

Grüsse
Carsten

Genau so ist es. Vermutlich ist das Birnchen defekt, insofern die Angaben stimmen...

CarstenE · 14.04.2008, 11:38

Hallo Rubin,

durch die Birne geht doch nur der Erregerstrom für die Lima. Das sind bestenfalls 500mA insgesamt (also Birnchen+Widerstand). Sollte das Birnchen also ausfallen wird der Erregerstrom über den parallelen Widerstand gewährleistet.

Wenn es so wäre wie du es sagts hättest du aber janz schö digge Kabel am Tacho

C.

Movie222 · 14.04.2008, 11:38

Zitat:

Zitat von rubin

Welche Birne hällt den bitte einen Ladestrom von z.B. 70A aus - die müsste ja schätzungsweise 1000W verkraften

Die Birne ist doch nur so dazwischen um eine Kontrolllampe zu haben...
Da hatte doch unser @Erich doch schon mal einige Links in das Forum gestellt und da waren sogar viele bunte Bilder dabei

Da hast Du wohl was falsch verstanden

**harrry** · 14.04.2008, 12:11

Also:
Im Wolga geht der KOMPLETTE Batteriestrom (inkl. LiMa) über eine Ampermeter im Kombiinstrument - nun ja, die Russen haben da keine Verträge. 8mm^2 liegen da 2 Mal zum Kombiinstrument (((-;
Also, gibt es doch.

Die Lampe brennt bei mir NIE.

Aber:
Es gibt verschiedene LiMa-Typen mit Ladekontrolle:
1.) Erregerleitung und Leitung für die ladekontrolle getrennt
2.) Erregerleitung und Leitung für die Ladekontrolle in einem.

Im E23 ist ausschließlich Variante 2.) verbaut. Da ist im Kombiinstrument für die Ladekontrolle auch eine "dickere" Lampe mit einer höheren Leistung verbaut.
Beim E23 ist auch kein Widerstand parallel geschaltet. Also, wenn Lampe kaputt, wird nix geladen und man hat auch keine Anzeige.

Jetzt die Frage, wie es beim E32 750 (mit einer LiMa) ist? Da die Batterie aber geladen wird, kann eigentlich nur die Ladekontrolle (die Brine) kaputt sein. Allerdings wäre das das erste mal, daß ich das erlebe.
Wie überwacht denn das CC die Lima? Es gibt ja die Fehlermeldung "Generator überprüfen" (oder so ähnlich). Wird das über die Bordspannung gemacht?

Danke schon mal...

rubin-alt · 14.04.2008, 12:37

Zitat:

Zitat von Movie222

Da hast Du wohl was falsch verstanden :

Da gibt es nichts falsch zu vestehen, da ein Lastwiderstand parallel arbeiten müsste, damit die Leistung von der Birne wegbleibt.

Sorry - aber so mag Opel etc. denken, ab ich bin mir sicher, wenn ich eine Leistungsreglerstrecke zum Laden der Batterie "parallel" zur Birne habe, verbrate ich beim Laden nicht die Leistung, die ich zum Schutz der Birne einbauen müsste, um den Strom dahin zu bringen.

Die Birne hat absolut nichts mit dem Laden der Batterie zu tun:
Techn. ist es egal wie ich es formuliere, aber die Aufgabe der LiMa und dem Regler ist nicht mir eine Licht auszumachen, sondern die Batterie zu laden. Deshalb ist die Anwort:"Laderegler hängt drin. Die Birne hängt nur an den Kontakten zur Kontrolle."... Richtig

CarstenE · 14.04.2008, 12:45

Hallo Rubin,
bevor wir uns jetzt anfangen zu zanken

So schauts aus wenn Motor steht und Zündung an ist. Durch Birnchen (event. mit einem parallelen Widerstand) fliest der Strom

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Lima_Ruhe.jpg

Dreht sich die Lima prduziert sie dieses Strom selbst

http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Lima_Betrieb.jpg

D.h. das das Birnchen auf beiden Seiten mit +12V versorgt wird und somit aus geht.

Es gibt auch Fälle bei denen, obwohl das Birnchen defekt ohne Widerstand ist, die Batterie geladen wird. Das passiert durch etwas Restmagnetismus im Rotor.

Vielleicht reden wir auch einfach nicht mit den gleichen Worten über die gleiche Sache, oder mit verschiedenen Worten über das Selbe

@Harrry. Die Sache mit dem Amperemeter kenne ich noch von nem Bekannten in seinem alten B-Coupe. Bei kontaktschwierigkeiten gab es aber auch ne Menge Rauch. Wusste gar nicht das so was mal in Serie gemacht wurde. Wieder was gelernt...

Nun denn..

Grüsse aus GM
C.