Motorraum Lautes Summen nach schneller Rechtskurvenfahrt

aaxl · 25.10.2006, 16:02

Hallo 7er Gemeinde,

Heute ist mir auf dem Weg zur Arbeit ein Geräusch aufgefallen: ein von der Motordrehzahl abhängiges Summen/Surren.

Das Geräusch tritt immer nach schneller Fahrt durch eine scharfe Rechtskurve auf. Als ich angehalten habe, um es bei geöffneter Motorhaube zu hören, war es wieder weg.
In der nächsten Rechtskurve und 1km danach, war es wieder da, um sich dann wieder zu verabschieden.
Leider habe ich keine vergleichbaren Linkskurven zur Gegenprobe durchfahren können.

Hat jemand schon ähnliches erlebt und kennt evtl. die Lösung?

Vielen Dank

Interwebhosting · 25.10.2006, 16:05

Ich tippe obwohl ich keine ahnung hab aufs lenkgetriebe! weil bei mir genau das gleiche ist... Und es liegt denk ich zu 99% daran bei mir...

MR77 · 25.10.2006, 16:05

Vieleicht die Benzinpumpe. Rechtskurve bedeutet Benzin nach links durch die Fliehkraft. Benzinpumpe sitzt ja rechts im Tank. War ganz wenig Benzin im Tank? Kurz Luft angesaugt?

aaxl · 25.10.2006, 16:09

Den gleichen Gedanken hatte ich zuerst auch, aber es waren noch 17 Liter drin (Habe gerade voll gemacht) und das Geräusch kommt, wie ich meine, von vorne rechts.

MR77 · 25.10.2006, 16:23

Wirklich abhängig von der Motordrehzahl oder von der gefahrenen Geschwindigkeit?

Sonst vielleicht Radlager vorne links? Wird ja bei einer Rechtskurve belastet.

aaxl · 25.10.2006, 17:20

ja, die höhe des Tons ist direkt von der Motordrehzahl abhängig.

aaxl · 12.12.2006, 00:14

Das Wichtigste an einem Thema ist ja immer die entsprechende Lösung am Ende. Für die meisten in diesem Fall sicherlich ein Klacks, für unerfahrene User und die Suchmaschine beschreib ich trotzdem kurz wie es geht ;-)

Lösung:

Ursache: Zu wenig Pentosin
- Das widerum verursacht durch eine (noch) unauffindbare undichte Stelle.

Abhilfe: Entsprechend nachgefüllt.

Wie:

1. Motor aus
2. Bremse 10 - 15 mal tief durchtreten (bis es richtig hart wird)
--> Da der 7er einen hydraulische Bremskraftunterstützung sein Eigen
nennt, wird so die Hydraulik-Flüssigkeit zurück in den Ausgleichsbehälter
gepumpt.
3. Motorhaube öffnen
4. Ausgleichsbehälter suchen und den Verschluss lösen.
(Er befindet sich auf der Fahrerseite/ schwarz und zylinderförmig)
5. Vorsichtig den Deckel abnehmen und darauf achten das kein Schmutz oder gar Wasser in den Behälter gelangt.
6. Im Behälter befindet sich ein Sieb. Dieses sollte nach Schritt (2.) großzügig mit Pentosin (oder ATF/ hängt vom Baujahr ab) bedeckt sein.
7. Ist dies nicht der Fall, füllst du die Fehlmenge nach. Nicht randvoll! Wie in Schritt 6. erwähnt nur soviel, dass das Sieb bedeckt ist.
8. Deckel drauf, Verschluss zu.
9. Auf die Suche nach der Stelle (wenns schlecht läuft: den Stellen) gehen, an denen das Öl verlustig geht.

Was nächgefüllt werden muss, steht in der Regel auf einem Zettel oder Aufkleber am bzw. auf dem Behälter. Ist dies nicht der Fall, kann man es anhand der Farbe der Flüssigkeit feststellen: Den Farbtest sollte man das erste Mal immer machen.

- Pentosin ist grün
- ATF ist in der Regel rot (es gibt auch gelbes)

Auf keinen Fall sollten Pentosin und ATF gemischt werden!
Wer auf Nummer sicher gehen will, sucht eine Werkstatt auf.