Infos zum B11 4,0l ?

oetti · 30.12.2014, 17:46

Sagt mal hat jemand noch Infos, bzw. Infomaterial über den B11 4L. Ja ich weiß wir haben hier auch ein wenig im Forum stehen. Aber ich suche Infos die nicht nur die technischen Daten betreffen, sondern ein wenig zur Geschichte des F1 Triebwerks und des Wagens.

Könnt ihr mir da weiterhelfen, bzw. kennt ihr da Informationsquellen. Ja ich weiß das man das über Alpina was bekommen kann aber das kostet!!!

zeitistrelativ · 30.12.2014, 22:37

er hat einen anderen "Charakter" als der 740er. Sportlicher, direkter, allerdings auch nervöser. Ich führe das weniger auf die, relativ geringe, Mehrleistung, sondern eher auf die deutlich kürzere Übersetzung zurück.

Olli · 31.12.2014, 01:57

Zitat:

Zitat von zeitistrelativ

er hat einen anderen "Charakter" als der 740er. Sportlicher, direkter, allerdings auch nervöser. Ich führe das weniger auf die, relativ geringe, Mehrleistung, sondern eher auf die deutlich kürzere Übersetzung zurück.

3,15 statt 2,93er HA, meine ich?
Macht das wirklich soviel aus? Rechnerisch ist die Drehzahl nur 300 U/min höher.

Olli

zeitistrelativ · 31.12.2014, 07:35

hat 3.45 anstatt 2.93, das macht sich schon deutlich(er) bemerkbar (der 5te dreht fast komplett aus)

oetti · 31.12.2014, 10:31

Wow danke Dir dann bin ich ja direkt an der Quelle, würde mich freuen wenn ich noch mehr von Dir erfahren könnte. Können das dann gern per U2U machen weil ich schon sehr tiefgreifende Infos brauche.

LG Thies

zeitistrelativ · 31.12.2014, 10:46

Hi Thies,

ich fürchte viel tiefgreifende Infos habe ich nicht (beim Motor wurde halt das (Alpina)typische gemacht (NWn, Kolben, Kennfeld, keine anderen Krümmer)

oetti · 31.12.2014, 10:57

Auch kleine Info bringen mich schon sehr viel weiter, hab dir aber dazu gerade ne etwas ausführlichere U2U geschrieben. Die würde ansonsten hier den Rahmen sprengen.

k27 · 31.12.2014, 11:17

Zitat:

Zitat von zeitistrelativ

.....beim Motor wurde halt das (Alpina)typische gemacht (NWn, Kolben, Kennfeld, keine anderen Krümmer.....

Moin. Soweit ich weiß, ist der M60B40-Motor seitens Alpina nicht verändert und ist fast Serie wie der 740i.
Er hatte eine komplett andere Abgasanlage, ggf. mögliche kleinere Veränderungen und natürlich ein "Alpina-hauseigenes Chiptung - sprich Anpassung/Optimierung" der Gegebenheiten im Steuergerät. Das wars.
Nix mit Kolben etc... M.E. beim B40 nie gemacht worden. Hierzu wäre auch die Leiszung sehr gering ausgefallen.

Das wiederum hat man dann aber beim 4.6 Liter gemacht. Diese B46 waren dann wieder genau nach diesem angegebenen Strickmuster von Dir gebaut.

Leider nicht im E32, nur im E34 bzw. später dann parallel im E36 als legendärer B8 mit 333PS statt den 340PS im E34.....

LG k27

zeitistrelativ · 31.12.2014, 11:28

die Teilenummer für die ALPINAkolben ist 1125824 (mit 3mm Ölabstreifer) und 1125826 (mit 2mm)

oetti · 31.12.2014, 11:47

Du die Alpina ETK Nr. sind nicht immer ausschlaggebend, es gab auch viele Serienteile welchen unter einer eigenen Alpina Nummer vertrieben wurden.

Nun ja so gering ist die Mehrleistung ja nun auch nicht ca. 35 PS, viel mehr hatte der B11 3,5L auch nicht.

Der 4,6 L holt seine Mehrleistung aus den eben 600 ccm mehr, was nicht zu unterschätzen ist. Der TÜ hatte übrigens 347PS, ist so von der AG übernommen, wurde als M62B46 ist im X5 E53 gelandet ist. Auch gab es dann als letzte Ausbaustufen noch den 4,8L (V8S) von Alpina der unter anderem auch im Z8 und E39, B10 V8S von Alpina landete.