Motorraum: Mein E32 mag keinen Regen ?

[easy-x]

Ach Leute ich habe schon wieder ein problem.... =(

mein E32 Spinnt total wenn es anfängt zu regnen, dann läuft er sehr unruhig schüttelt sich, weis nicht mehr wo seine leerlaufdrehzahl ist und wenn ich nicht ganz lansam gas gebe geht er noch weiter mit der drehzal runter bis er fast abstirbt...(soweit habe ich es aber noch nie kommen lassen)

gebe ich allerdings im stand ganz vorsichtig gas bis er sich fängt und jage ihn dan kurtz bis 2500 upm. (1-2sec) lauft er wieder gans normal als wäre nichts gewesen???

es ist dabei egal ob er warm oder kalt ist... es kommt wirklich erst wenn es anfängt zu regnen und verschwindet dann wie oben beschrieben

ich habe ihn übrigens auf euro 3 umrusten lassen kann es was damit zu tun haben???
Bitte wenn ihr weiter wist oder vorschläge habt schreibt bitte bin für jede antwort sehr dankbar=)

e32 R6 150.000km Bj. 92

Mfg. Henry

[666smokie666]

hi!

ich denk mal dass du per Kaltlaufregler auf EURO 2 umgerüstet hast.

den KLR würd ich blind schalten, hab schon öfter gehört, dass die den motorlauf versauen.

[nonickatall]

Feuchtigkeit im Verteiler?

Ich würde den Verteiler wechseln oder mit Kontaktspray behandeln. Ist die wahrscheinlichste Sache meiner Meinung nach. Können aber selbstverständlich auch andere Kontaktschwierigkeiten sein..

Und übrigens.. Hochjagen im Leerlauf mag das 4hp 22 gar nicht. Damit kannst du dir dein Automatikgetriebe schrotten, falls du eins hast..

[nonickatall]

Zitat von 666smokie666

hi!

ich denk mal dass du per Kaltlaufregler auf EURO 2 umgerüstet hast.

den KLR würd ich blind schalten, hab schon öfter gehört, dass die den motorlauf versauen.

Also wenn der KLR nicht defekt ist, versaut der auch nicht den Motorlauf. Ist ja nur ein Ventil was Falschluft in der Kaltlaufphase gibt. Wenn der natürlich nicht korrekt montiert oder defekt ist kann er Falschluft ziehen. Das würde der dann aber auch im Trockenen machen.

Übrigens ist KLR blind schalten Steuerhinterziehung. Also wäre ich da vorsichtig mit solchen Tips.

[hannes1981]

würde auch auf den KLR tippen!

aber........

wie geil ist das denn! Dein Bimmer schüttelt sich wenns naß ist/wird!

Ich sag Dir eins:
Des mog er halt net, wenns regnet

Das ist doch wieder der lebende Beweis dafür, dass die E32 oder die 7er eine Seele haben....

Ihr könnt mich ruhig für bekloppt halten aber es ist so

[rofra11]

da du schreibst das er das nur im Nassen bzw. bei Regen macht muß es ja etwas sein was erst dann feucht wird.

Also Kabelbäume checken:

Katalysator Stecker unterm Wagen
(ganz heißer Kandidat ,ach wie schön doppeldeutig)

OT Geber an der Schwungscheibe


Aber eher unwahrscheinlich da nicht direkt im Spritzwasserbereich.
Luftmassenmesser Stecker bzw Kabelbaum
Drosselklappen Stecker

Verteilerkappe auf Risse und Zündgeschirr auf lose abgeschubberte blanke Stellen untersuchen


wie lange braucht er den NACH dem Regen (dem nassen wetter) bis er wieder richtig läuft ?

SOFORT wieder OK ? dann kann es ja nur etwas sein was im spritzwasserbereich liegt.

Wenn es etwas länger dauert dann könte es auch Kondeswasser sein.

In der Verteilerkappe

[nonickatall]

Zitat von hannes1981

würde auch auf den KLR tippen!

aber........

Wieso sollte der KLR den nur bei Regen Ärger machen? Außer er hat ein Spritzwasserproblem.. Aber der liegt ja normalerweise direkt unter der Ansaugbrücke. Da ist eigentlich kein Spritzwasser... Abgesehen davon.. Wenn der KLR offen bleibt, läuft der Wagen nicht merklich anders. Habe ich bei mir schon probiert um mein Spritverbrauchsproblem zu lokalisieren...

Zitat von rofra11

da du schreibst das er das nur im Nassen bzw. bei Regen macht muß es ja etwas sein was erst dann feucht wird.

Also Kabelbäume checken:

Katalysator Stecker unterm Wagen
(ganz heißer Kandidat ,ach wie schön doppeldeutig)

OT Geber an der Schwungscheibe


Aber eher unwahrscheinlich da nicht direkt im Spritzwasserbereich.
Luftmassenmesser Stecker bzw Kabelbaum
Drosselklappen Stecker

Verteilerkappe auf Risse und Zündgeschirr auf lose abgeschubberte blanke Stellen untersuchen


wie lange braucht er den NACH dem Regen (dem nassen wetter) bis er wieder richtig läuft ?

SOFORT wieder OK ? dann kann es ja nur etwas sein was im spritzwasserbereich liegt.

Wenn es etwas länger dauert dann könte es auch Kondeswasser sein.

In der Verteilerkappe

Genau so sehe ich das auch..

Wobei Lamba eigentlich kein Problem sein sollte, den wenn die ausfällt wird ja einfach ein Standardwert von der Motorelektronik angenommen. Das sollte auch nicht zu einen dramatisch schlechten Motorlauf führen.

Und vor allem die Tatsache das er Gas gibt und das Problem ist weg, deutet meines Erachtens relativ stark auf den Verteiler... Ich hatte schon ähnliche Phänomene mit Verteilern, allerdings nicht bei Regen...

[easy-x]

Danke erst mal für die ganzen antworten=)

jä....aaaääää wie kann ich denn die kabelbaume checken ???
und ich habe ja schon so nen bisschen an der lamda sonde bzw. an dessen kabel rumgespfuscht musste ja den KLR einbauen und das kabel finden werde mal checken ob das noch richtig drann ist ... =)

und ja mein Bimmer ( B onny M agdalena W insten (BMW) hatt eine sehle und mag über haubt kein wasser / regen (ich ja auch nicht =)

[nonickatall]

Zitat von easy-x

Danke erst mal für die ganzen antworten=)

jä....aaaääää wie kann ich denn die kabelbaume checken ???
und ich habe ja schon so nen bisschen an der lamda sonde bzw. an dessen kabel rumgespfuscht musste ja den KLR einbauen und das kabel finden werde mal checken ob das noch richtig drann ist ... =)

und ja mein Bimmer ( B onny M agdalena W insten (BMW) hatt eine sehle und mag über haubt kein wasser / regen (ich ja auch nicht =)

Kabelbäume checken.. Viel Spaß.. Das kann eine Lebensaufgabe sein.. Solche Fehler sind äußerst ätzend zu finden.

Deswegen würde ich erstmal mit den einfachen und nahe liegenden Dingen anfangen. Und vor allem würde ich die möglichen Ursachen mal Stück für Stück ausschließen.


Deswegen:
1. Verteiler ab, reinigen, Kontaktspray rein, bzw. wenn der Verteiler schon sehr gebraucht aussieht, tauschen. Das schadet in keinem Fall. Der Verteiler ist ein Verschleißteil.

2. KLR durch verschließen des Schlauches totlegen. Dann siehst du direkt ob er der Bösewicht ist.. Der KLR ist ja nur ein Ventil was Fehlluft gibt. Verschließt du den ist die Funktion tot und kann nicht mehr stören. Auch nicht bei Regen..

Vielleicht hast du im Zusammenhang mit dem KLR zusätzlich Fehlluft.. Also mal mit Bremsenreiniger, bei laufendem Motor (Wegen Brandgefahr möglichst nicht knallheiß gefahren) an den Luftführungen entlang bis zur Ansaugbrücke sprühen. Verändert sich der Leerlauf hast du irgendwo Fehlluft.. Allerdings hättest du die dann immer und nicht nur bei Regen. Manchmal hat man aber eine Kombination von Ursachen die zu ganz komischen Symptomen führen.

2. Zündleitungen, Stecker und Kerzen mal prüfen.. Wobei das bei deinem Symptom eher unwahrscheinlich ist.. Den bis Zündkabel wasserbedingt mal Ärger machen muss da schon eine Motorwäsche vorangegangen sein. Normales Wasser von einer normalen Regenfahrt kommt da gar nicht genug hin. Der Verteiler ist da anders. Da reicht ein wenig Schmutz und Kondenswasser. Ein Tick mehr Luftfeuchtigkeit kann da schon Kriechströme und damit schlechte Zündleistung bringen.

Könnte natürlich auch andere Ursache haben. Zum Beispiel die Motorsteuerung. Da gibt es die wildesten Phänomene.. Ach die könnte natürlich bei höherer Luftfeuchtigkeit Ärger machen.

[nonickatall]

Zitat von easy-x

und ja mein Bimmer ( B onny M agdalena W insten (BMW) hatt eine sehle und mag über haubt kein wasser / regen (ich ja auch nicht =)

Und übrigens, wenn hat er eine Seele..

Abgesehen davon heißt BMW in den USA Black Mans Wish und bei uns:

Beinharter Männer Wagen