OBD - was kaufen???

[GismoRex]

Guten Morgen!

Bislang habe ich dieses elektronische Teufelswerk im Kfz-Bereich gemieden, wie der Teufel das Weihwasser, aber inzwischen geht fast nix mehr ohne - zumindest wenn man nicht ständig zum Freundlichen tapern will. In der Bucht gibt es ja unzählige Angebote, nur was ist sinnvoll, was wirklich kompatibel und was soll/darf man dafür ausgeben? Wo liegen die Unterschiede zwischen OBD I und II? Was kann ich an meinen BMWs (e34/e32/e39) nutzen? Kann da Jemand Licht in mein Dunkel bringen?

LG, der Gis

[Antenne 1]

Zitat von GismoRex

Guten Morgen!

Bislang habe ich dieses elektronische Teufelswerk im Kfz-Bereich gemieden, wie der Teufel das Weihwasser, aber inzwischen geht fast nix mehr ohne - zumindest wenn man nicht ständig zum Freundlichen tapern will. In der Bucht gibt es ja unzählige Angebote, nur was ist sinnvoll, was wirklich kompatibel und was soll/darf man dafür ausgeben? Wo liegen die Unterschiede zwischen OBD I und II? Was kann ich an meinen BMWs (e34/e32/e39) nutzen? Kann da Jemand Licht in mein Dunkel bringen?

LG, der Gis

Gib mal in der Suche "Diagnose" oder "CS6" oder "GT1" ein, da wird Dir geholfen...

Ich habe mich unzähligen Test für das GT1 entschieden, kostet aber richtig Geld. Dafür hast Du dann aber das Orischinal und kannst ab E30 an alle Fahrzeuge ran. Ob das auch an den ganz neuen Luxusbüxen geht kann ich nicht sagen.

Ansonsten wende dich an Straubinger oder Rubin...

[GismoRex]

Zitat von Antenne 1

Ich habe mich unzähligen Test für das GT1 entschieden, kostet aber richtig Geld.

Autsch! Da geht es ja ans Eingemachte. Lohnt sich eine solche Ausgabe für die gelegentliche Nutzung im Hobbybereich wirklich? Gibt es keine brauchbare Alternative, die günstiger zu haben ist?

LG, der Gis

[Erich]

da ich ja von der alten Schule bin, kauf ich mir lieber vernuenftiges Werkzeug fuer das Geld. In den Motor hineinhoeren und logisch denken hilft mir immer noch am meisten, zumal ich mit den modernen Dingern nicht umgehen kann und mir das auch zu aufwaendig ist, da einen PC rumzuschleppen.

Hatte mal CS von der billigen Sorte, ist in der Muelltonne gelandet.
Habe nur einen PEAKE fault code Tester, aber der ist bei Baujahr 11/1988 auch bescheiden mit der Herausgabe von Daten.

Er kann geben bei dem Baujahr:
nach chart 15

1 DME control unit selftest
3 electric fuel pump relay/TR signal
5 evaporative purge control valve
7 air flow meter
OA emission (lambda) control
OF check engine lamp
10 fuel injectors cyl. 1,3,5 or 7,9,11
11 fuel injectors cyl. 2,4,6 or 8,10,12
17 oxy sensor heating relay
1C oxy sensor
25 control unit supply
2b idle CO potentiometer
2c intake air temperature sensor
2d coolant temperature sensor
33 ignition angle
36 torque convertor clutch
64 unspecified DME output stage

dann natuerlich noch:
Fehlerspeicher 1 und 2 loeschen, also linke und rechte MOTRONIK beim M70 Motor
rechte und linke Seite separat messen wie oben, also wieder nur interessant fuer M70

Inspektion/Oel Interval loeschen/resetten. Ohne Airbag reset. Das verkaufen sie genialerweise extra fuer fast den gleichen Betrag noch einmal.

Das Ding steckt man einfach in die Diagnose Box, Zuendung an, Knopf druecken, Fehler lesen, nach dem Nr. im beigefuegten Buechlein nachschlagen was die Nr. ist und bedeutet. Er zeigt auf dem Geraet also nur an: 1, OA usw.

$150 mit Versand, ich werde wohl meins jetzt verkaufen im Forum, ist das CFXII, das bis 2001 geht, das neueste CFX III geht bis 2007 und checkt auch Diesel, das kauf ich mir dann. Und dann gibt es noch gegen Mehrpreis den Anschlusstecker fuer eckige OFB II Buchsen, original ist die runde Buchse am Geraet. So gross wie ein Handy, braucht keinen Strom, und passt in das Handschuhfach. Und man muss nicht erst wieder 50 Seiten Betriebsanleitung lesen oder studieren.
 Reset and Scan Tools for BMW Check-Engine, SRS, Oilservice Inspection

[McTube]

Der ganze Fummelskram passt leider bei unserem meist nicht oder eingeschränkt - das geht erst ab E38 aufwärts gut.

Ich würde mir an deiner Stelle mal das ADS Interface von Miglenium ansehen.

Grüsse

Michael

[rubin-alt]

Zitat von Antenne 1

...Ansonsten wende dich an Straubinger oder Rubin...

Schraubinger *hüstel* straubinger hat mir extra meins wieder abgenommen, damit die "neuen" interface wieder das können, was die alten schon konnten

Straubinger verkauft auch für den e32 ein Interface (=ADS, was sonst). Du wirst bestimmt im Laufe des Tages noch eine u2u von ihm bekommen.

[Erich]

hier noch Infos von Miglenium
 OBD OBD-2 Diagnose Interface BMW

[Evil Machine]

Hallo zusammen,

ich greife den letzten aktuellen Thread zum Thema ODB mal auf, um eine Frage zu stellen auf die ich bisher hier keine Antwort gefunden habe.

Seit letzter Woche habe ich ein OBD II Handhold Gerät Marke no name aus’m Baumarkt. Gedacht ist es zum Auslesen des Fehlerspeichers und Resetten der Serviceintervalle von Fahrzeugen neueren Baujahres mir OBD II Schnittstelle. Dies funktioniert auch wunderbar.

Beim Surfen habe ich einen Adapter für diese Geräte für unsere Fahrzeuge mit OBD I Schnittstelle gefunden, siehe hier:
 Profi OBD1 DIAGNOSE ADAPTER 20 Pin e30 e32 e34 e38 e39 günstig ersteigern! Kostenlose Profi OBD1 DIAGNOSE ADAPTER 20 Pin e30 e32 e34 e38 e39 Auktionen online (24412573) | AuVito.de

Nun zur Frage:
Wie stehen die Chancen dass ich damit in Kombination mit dem OBD II Gerät bei meinem e32 Bj. 1987 etwas anfangen kann? (Ich fürchte allerdings ich kenne die Antwort bereits )

Bisher konnte ich die Serviceintervalle auf die Altbewährte Methode mit dem kurzzeitigen überbrücken einzelner Pins in der Diagnose-Buchse zurückstellen. Der Speicher lässt sich hierdurch allerdings schwerlich auslesen

Danke vorab und beste Grüße!

[Toddy]

du kennst die Antwort ....hast selbst geschrieben

[Evil Machine]

Wenn ich jetzt darüber nachdenke wird es wohl an der Softwareversion auf dem OBD II Gerät scheitern, bei zwei Fahrzeugen, Benziner Baujahr nach 2000, gab es auch Probleme…

Dachte es hätte vielleicht schon mal jmd aus dem Forum mit einem solchen Adapter und nem Handheld OBD II Scanner probiert