Motorraum GAT, Motortemp.-Fühler, Luftmengenmesser

Marks · 17.12.2004, 14:30

Also,

ich habe folgendes Problem mit meinem 730i A R6 Bj. 92.

Habe den Wagen seit vielen Jahren, aber nicht Erstbesitzer. In der kalten Jahreszeit gab es keine Probleme beim Starten. Anfang 2004 habe ich mir das GAT System einbauen lassen. Keine Probleme, m.E. leicht erhöhter Verbrauch bei Kurzstrecke.

Als es jetzt mal kalt war, hatte der Wagen ein bißchen Probleme, in die Gänge zu kommen. Starkes Leerlaufschwanken in P-Stellung der Automatik. Wenn ich in D schaltete, ging er schon mal aus. Die Leerlaufdrehzahl war niedriger als sonst (so gerade mal um die 500, sonst nach Start um die 700-800, erst bei wärmerem Motor weniger).

Dann der Aussetzer. Der Wagen ließ sich vor 2 Tagen (es war so um die 1, 2 Grad plus draußen) nicht mehr starten. Wenn ich Gas gegeben habe, startete er und ich konnte ihn bei 2.000 Umdrehungen am Laufen halten. Wenn ich das Gas weg ließ, ging er direkt aus. Wagen ist heute untersucht worden. Keine Falschluft, alle Schläuche fest usw. (sind ja auch erst vor einem Jahr alle neu). Im Fehlerspeicher stand einmal Motortemperaturfühler hat -40 Grad Celsius angegeben. Bei einer Außentemperatur um den gefrierpunkt also klar falsch. Außerdem war eine Meldung drin, daß was mit dem Luftmengenmesser nicht stimmt. Die war aber schon alt (viele Wochen). Wegen der vielen Startversuche war dann wohl auch eine Meldung Drosselklappe drin. Ist ein Wagen mit EML. Der Meister hat dann den Motortemperaturfühler, der irgendwie wohl an das GAT System angeschlossen ist, von diesem abgezogen und wieder direkt an die Elektronik des Wagens angeschlossen. Also das GAT System praktisch überbrückt, soweit die Daten des Motortemperaturfühlers an dieses gemeldet wurden.

Jetzt läuft er wieder. Keine Probleme bisher. Ich soll den Wagen bis Montag mal fahren. Dann wird weitergesehen.

Hat einer eine Idee, was das sein könnte? Ist vielleicht das GAT System kaputt? Da habe ich nämlich noch Gewährleistung drauf.

Wenn ich mich unklar ausgedrückt haben sollte, bitte ich um Entschuldigung. Kann am Auto nichts selbst machen, weiß also auch nicht, wie ich es besser beschreiben könnte.

Da im Augenblick ja viel hier über GAT diskutiert wird (Sammelbestellung etc), dachte ich, daß das vielleicht auch für viele von Interesse ist.

Gruß Markus

VollNormal · 17.12.2004, 15:16

Ich würde spontan erstmal auf die Drosselklappe tippen. Das Standgas wird bei EML ja komplett elektronisch über die DK geregelt. Wenn die Sensoren/Widerstandsbahnen im Innern verschmutzt sind, paßt die DK-Stellung mit der die Elektronik rechnet nicht zur tatsächlichen Stellung.

Laut BMW sind die DK nicht reparabel, es existiert aber hier im Forum eine Anleitung dazu, oder guck mal auf Erichs Seite (Link dahin in seiner Signatur), da gibt's einen Verweis zur Reparaturanleitung.

Marks · 17.12.2004, 16:25

Zitat:

Zitat von VollNormal

Ich würde spontan erstmal auf die Drosselklappe tippen. Das Standgas wird bei EML ja komplett elektronisch über die DK geregelt. Wenn die Sensoren/Widerstandsbahnen im Innern verschmutzt sind, paßt die DK-Stellung mit der die Elektronik rechnet nicht zur tatsächlichen Stellung.

Laut BMW sind die DK nicht reparabel, es existiert aber hier im Forum eine Anleitung dazu, oder guck mal auf Erichs Seite (Link dahin in seiner Signatur), da gibt's einen Verweis zur Reparaturanleitung.

Der Meister meinte, die Drosselklappe sei es eher nicht. Der Wagen funktioniert ja jetzt auch, obwohl an der Drosselklappe bzw. dem Elektronikteil und seinen Leitungen nichts verändert wurde. Der ADAC-Mensch, den ich zuerst gerufen hatte, tippte aber wie Du auf die Drosselklappe. Werde das meiner Werkstatt mal weitergeben.

Danke für Deine Hilfe.

Hat noch einer einen Tip?

Gruß Markus

Rottaler2 · 17.12.2004, 18:30

Hi @

Laut GAT muß der Temperaturfühler vom Wasser genommen werden, und nicht der für die Elektronik. Mein Sohn (735 R6)hatte ihn am Anfang auch an diesen Fühler und lief "Bescheiden" nach dem umstecken lief alles Normal, hat auch EML und 3 dieser Fühler, da muß man sich erst durch stecken welcher der Richtige ist. Die Fühlerwerte sind bei allen 3 verschieden gewesen. Wenn das GAT am Fühler für die Motronic angeschlossen war, wird der Widerstand verändert und der Motronic falsche Werte gegeben.
Gruß Reinhard

Marks · 17.12.2004, 18:41

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi @

Laut GAT muß der Temperaturfühler vom Wasser genommen werden, und nicht der für die Elektronik. Mein Sohn (735 R6)hatte ihn am Anfang auch an diesen Fühler und lief "Bescheiden" nach dem umstecken lief alles Normal, hat auch EML und 3 dieser Fühler, da muß man sich erst durch stecken welcher der Richtige ist. Die Fühlerwerte sind bei allen 3 verschieden gewesen. Wenn das GAT am Fühler für die Motronic angeschlossen war, wird der Widerstand verändert und der Motronic falsche Werte gegeben.
Gruß Reinhard

Schade, daß ich so wenig Ahnung davon habe, sonst könnte ich mal nachsehen, denn Dein Rat hört sich für mich sehr nachvollziehbar an. Danke. Das werde ich bei meinem Meister mal zu Ohren bringen - leider erst Montag. Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer.

Warum aber ist er dann Monate lang ganz unproblematisch mit dem GAT gelaufen? Kann das nur an der Außentemperatur liegen? Eher doch nicht, denn der Wagen ist auch als er vorgestern so halbwegs warm gelaufen war und die Nacht in der beheizten Garage gestanden hatte, ausgegangen.

UBE · 17.12.2004, 18:41

Genau das ist es ! Begreift aber bei BMW keiner (!). GAT muß am schwarzen Fühler (für Wasser) nicht am blauen (Motronic). Meßt mal die Wiederstände warm und kalt bei beiden. Die sind ganz unterschiedlich. Dementsprechend bekommt die Motronic bzw GAT falsche Werte. Und die Masse muß richtig anliegen (wichtig!)

Marks · 17.12.2004, 18:43

Zitat:

Zitat von UBE

Genau das ist es ! Begreift aber bei BMW keiner (!). GAT muß am schwarzen Fühler (für Wasser) nicht am blauen (Motronic). Meßt mal die Wiederstände warm und kalt bei beiden. Die sind ganz unterschiedlich. Dementsprechend bekommt die Motronic bzw GAT falsche Werte. Und die Masse muß richtig anliegen (wichtig!)

Ich werde das checken lassen. Danke für Deinen Rat UBE.

Warum lief er dann aber monatelang einwandfrei?

Rottaler2 · 17.12.2004, 18:54

Hallo Marks

An was es wirklich liegt, weis man, wenn man den Fehler gefunden hat.
Man(n) kann nur die eigenen Erfahrungen weiter geben.
Wie oft wurden hier nützlichr Tipps gegeben und war dann doch was ganz anderes, aus der Ferne ist es nicht immer einfach den richtigen Tipp parrat zuhalten, aber wir versuchen immmer nach der Frage zu antworten.
Gruß Reinhard

möchte gern · 17.12.2004, 19:59

hallo
also meiner nimmt sich die Temperatur auch vom Wasser .
Bei mir ist es der mittlere Stecker am Thermostat.
Probiers einfach mal aus!!!
oliver