Bremsen: Bremsschläuche hinten

[badzero]

Moinmoin.
Muss bei meinem 7er demnächst die vorderen Bremssättel überholen. Bei Spiegeler gibts gerade die Stahlflexleitungen im Angebot- da hab ich mir nen 6er-Satz geholt...wenn ich sowieso gerade zu Gange bin.
Eine Frage hab ich noch zu den Bremsschläuchen hinten die nicht zum Sattel gehen: sind die einfach so von unten zu tauschen oder brauch ich da besonderes Werkzeug oder Mechaniker-Frickelhände um ranzukommen?
Hab dazu leider im Forum nix gefunden und kann gerade nicht nachgucken...
Grüße!

badzero

[dansker]

Du meinst die ersten Schläuche, die von den Längsgehenden Bremsrohren an die Hinterenlenker Verschraubt werden? Da kommt man noch an die erste Verschraubung ganz gut heran, ohne das man auf die Bühne muss, dafür aber das Hinterrad Abschraubt. Die Hintere Verschraubung des Schlauches ist schon etwas schwieriger heranzukommen, weil Du ja mit dem Bremsrohrschlüssel etwas Platz brauchst, damit Du damit Drehen kannst! Am einfachsten ist es wohl noch, das Rohr zwischen den Gewinden mit einen Seitenschneider zu "Kappen", und dann mit einer kleinen Knarre und 11er Nuss, die Umläufer dann Abzuschrauben! Müsste aber machbar sein!

Gruss dansker

[badzero]

Danke für die Info.
Hab ich vergessen zu erwähnen- Hebebühne ist vorhanden.
A Propos: welche Schlüsselweiten brauch ich für den Tausch?
Grüße!

[dansker]

Rohrumläufer 11 mm und Schlauchsechskant 14mm. Mit Bühne ist das ja noch vor dem Frühstück zu schaffen

Gruss dansker

[Haschra]

Kommt darauf an, wann Du frühstückst, Dansker.

M f G

[m30 freak]

Mach Dich schon mal darauf gefasst das du mit ner rohr zange und nem brenner der schlauchseitigen muffe zu Leibe rücken musst.

So war es bei meinem Sommerwagen.

Hilfreich ist auch die Diffstütze die zum Hundeknochen führt zu demontieren.

Am Knochen leicht lösen,und am Achsrahmen hinten die schraube entfernen.
Danach alles wieder retoure.

mfg harald

[dansker]

Wenn ich Merke, das sich die Schraubverbindungen nicht mit einem Schlüssel Lösen lassen wollen, wird einfach das Bremsrohr gleich hinterm Umläufer Abgekniffen, und dann mit einer Knarre und 11er Nuss dieser Gelöst. Meistens wollen die "Bremsrohrschlüssel" an den Sechskant Überdrehen, und bevor der Sechskant zu Rund wird, gehts einfach besser mit Knarre und Nuss!

Gruss dansker

[maxvolker]

Hallo badzero,

bei meinem E32 habe ich die kurzen Bremsschläuche gelöst bekommen, indem ich die kurzen Stahlverbindungsleitungen auf den Längslenkern aus den Kunststoffklemmen gehebelt habe. Dann bekommt man mehr Platz für den Schlüssel. Bei den ausgebauten kurzen Leitungen war dann doch Rost an den Verschraubungen sichtbar und habe sie ersetzt.
Zusätzlich ist dann auch noch die Überwurfmutter, karrosseriseitig rechts, abgekracht, trotz einweichen mit WD40 . Die war mit der Stahlleitung ein rostiger Klumpen, was im eingebauten Zustand nicht sichtbar war.
Diese Leitung habe ich auch noch ersetzt. Ansonsten waren alle anderen Verschraubungen erstaunlich gut zu lösen
Für die Stahlleitungen brauchst Du eine Rohrbiegezange, da die BMW-Teile einfache gerade Stücke in passender Länge mit Verschraubung und fertig gebördelten Enden sind. Die kleinen Federbleche unter den Verschraubungen gleich mit austauschen, sind meist im Scheitelpunkt morsch!
Die ganze Aktion auf der Bühne kein Problem


Gruß
maxvolker

[dansker]

Ich Verstehe nicht, das Ihr immer noch mit den Stahlbremsrohren arbeitet! Kupferrohre sind doch erstens viel Haltbarer, und viel leichter zu Verlegen, und eine Biegezange kann man sich dann auch Sparen!

Gruss dansker

[Setech]

Und bei der HU gibt es Probleme.
Cu ist nur zugelassen bei Classischen Fahrzeugen/historischen Wiederaufbauten.