Zukunftsaussichten des E32

[tilo_guenther]

hallo leute,

was wird aus dem e32 in der zukunft? ein klassiker, der auch mal geld kostet weil er die s-klasse damals überholt hat, oder wegen seines designs?

momentan gibts die autos für 750-2500euro, manche schon für 750 in einem echt guten zustand! Ich denke, viele werden auch noch verschrottet werden.
der 750er wird garantiert mal "kommen", vor allem die highliner.
aber wie sieht es z.b mit sparmodellen wie 730ern als schalter, ohne leder usw. aus? die werden ja noch immer weggeworfen...
und gibt es eventl. tendenzen bei den lackierungen? burgundrot und bronzitbeige waren ja damals echt die rentner-burner und wurde viel verkauft. wie sieht da der bestand aus?

grüße, tilo.

[Widowmaker]

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[Sheriff]

Wenn du nicht gerade einen V12 (erster Nachlriegszwölfzylinder) im originalen Bestzustand (Erstlack, unfallfrei) und mit weniger als 100.000 km auf der Uhr hast: NEIN, eindeutig! Der Preis wird irgendwann nicht mehr weiter verfallen, TOP-Exemplare können leichte Preissteigerungen erfahren, aber 5-stellig werden allenfalls noch ausgesuchte Spitzenfahrzeuge in 15 oder 20 Jahren.

Gruß
Mark

[Laafer]

Ein Stern wird immer mehr wert sein wie ein BMW, deswegen wenn du eine Wertanlage haben willst kauf dir nen W116 450 6.9 oder einen W126 560SEL, dagegen wird der 750i immer ein Sonderangebot bleiben

[MartinE32]

Einfach mal die Vorläufer e23 und e3 anschauen:

Da verlieren sich die Konturen hinsichtlich der Motorisierung auch immer stärker, auch wenn gerade beim e23 mit dem 745i ein echter Kontrapunkt gesetzt wurde ...

ich denke, richtig teuer werden die Autos (e32) nie, aber es wir die Zeit recht schnell kommen, wo es eben für 500 - 2 k€ einfach nix mehr gibt ....außer evtl. echten Grotten!

[thodde]

Aber kann mir mal jemand sagen, warum das so ist? Wieso sind die Mercedes immer sofort Klassiker und die BMW schaffen es bis auf ganz wenige Ausnahmen einfach nicht, obwohl die Technik und Qualität nahezu ebenbürtig ist?

In den Klassikzeitschriften sind auch immer nur die Benze zu sehen, BMWs der gleichen Zeit jedoch nahezu nie

[Heiko]

Zitat von thodde

Aber kann mir mal jemand sagen, warum das so ist? Wieso sind die Mercedes immer sofort Klassiker und die BMW schaffen es bis auf ganz wenige Ausnahmen einfach nicht, obwohl die Technik und Qualität nahezu ebenbürtig ist?

In den Klassikzeitschriften sind auch immer nur die Benze zu sehen, BMWs der gleichen Zeit jedoch nahezu nie

Guck dir doch mal Oldtiemerzeitschriften wie Motorklassik oder Youngtimer an: Es gibt kaum eine Ausgabe wo mal kein Mercedes irgendwie ein Thema ist - selbst bei der Gebrauchtwagenberatung der MotorKlassik (zwei Fahrzeuge werden da "detailiert" vorgestellt) steht mindestens ein Mercedes immer dabei... einen Fuffi oder einen Achter habe ich da noch nie gesehen.
Warum das so ist weiss ich auch nicht, meiner Meinung nach bauen alle drei deutschen Nobelmarken (BMW, MB, Audi) gute Autos, alle haben ihre stärken aber auch ihre schwächen. Allerdings hat Mercedes eine längere Tradition als Nobelmarke als etwa BMW oder Audi.

[h.hansen]

Na ist doch ganz klar - Die Hütchenfahrer - Opis stehn nun mal auf den altbackenen Stern. Und da diese Leute meist zahlungsfähiger sind und sich eher einen Oldtimer/Klassiker kaufen, sind halt die Sterne mehr gefragt.

Das is meine Theorie

Gruß,
Hannes

[Laafer]

Warum das so ist begreife ich auch nicht aber man kann es halt nich ändern. Ich habe Motor Klassik und Youngtimer aboniert gut es sind schon oft BMW drin aber wenn man sich mal Die Preise und auch die Angebote in den Zeitschriften anschaut stellt man fest das die MB teurer sind. Beispiel 450 6.9 und 745i mögen beide gut Ausgestattet sein, kostet der MB trotzdem mehr ab 20k aufwärts stehen die 6.9er oft drin aber ein 45er für das Geld sieht man selten und es zahlt auch keiner. 560SEL und auch SEC kosten ihr Geld, geht ab 5K los alles was drunter ist ist meistens schrott und dann berichten die wiederum 750i 12 Zyl. ab 1500 Euro. Ich denke, auch wenn ich schon oft gehört hab ich soll nur warten dann steigen die E32 schon noch, das das Verhältniss sich aber nicht ändern wird. Steigen die E32, steigen auch die W126.

[Heiko]

Kann ja auch sein, das das Generationenabhängig ist: die "Opis" haben halt selber mal vom 300SL geträumt - was konnte BMW damals entgegensetzen? Dann die S-Klassen: W116, W126 - viele haben die als Dienstwagen/Firmenwagen gefahren und stellen sich heute so ein Teil als Oldtimer/Youngtimer in die Garage - da fing BMW gerade mal mit dem E23 an - und den gabs "nur" als sechszylinder - MB war da schon weiter und war Motorenmäßig breiter aufgestellt.
Erst in den 80ern kam BMW doch erst richtig: mit dem 750, dem M3, dem Z1, dem 850i - das werden garantiert mal gesuchte Young-/Oldtimer der Generation die damals noch träumend vor diesen Fahrzeugen stand.
So war das zumindest bei mir: Ich saß damals beim BMW-Händler im nagelneuen E32 und auch mal im E31 - DAS hat mich bis heute geprägt! Einen E32 fahre ich zumindest schonmal...
Auch die entwicklungsgeschichte des ersten deutschen Nachkriegszwölfzylinders habe ich in der AMS verschlungen - AMS lese ich übrigens seit 1987 bis heute - und hab keine Ausgabe verpasst.

Wollte nur sagen, das es für jede Generation "passende" Old- und Youngtimer gibt - halt die Autos die man noch auf der Straße sehen konnte, die man vielleicht auch selber fahren konnte - und das ist von Generation zu Generation verschieden.