Karosserie Restauration von meinem E32 740i

PB740 · 09.11.2010, 15:21

Hallo, Liebe E32-Liebhaber

Schön langsam ist es soweit, ich möchte nun auch die Karrosserie vom meinem 740er anpacken. Vielleicht hat der eine oder andere Profi von Euch noch ein paar Tipps

Bisherige Änderungen - noch geplant:

Einbau und Modifizierung des 4,4l Motors (kein Ölverbrauch mehr, 14,8 l Durchschnittsverbrauch, schööne Endgeschwindigkeit +/- 290 km/h

2010 einbau eines neuen Alpinafahrwerks

Problem mit Überhitzung der Bremsen noch nicht gelöst - Wechsel erforderlich auf anderes Bremssystem

Welche Karrosierie Tuningteile gibt es noch

Hat jemand von euch schon mal eine Karrosserierestauration durchgezogen?- welche Teile/Kleinteile benötigt man?

Es wäre toll, wenn ihr vielleicht ein paar Tipps für mich habt :-)

gruss
Peter

milfhunta · 09.11.2010, 18:53

was meinst du mit karrosserierestauration im zusammenhang mit karosserie tunigteilen?

also ich hab mir die karosse durchgeschaut. das einzige was ich machen musste, waren die vorderen wagenheberaufnahmen.

neu geschweißt. danach das komplette auto mit hohlraumwachs geflutet, unterbodenschutz ergänzt.

tuningteile sind nicht mein fall. fahre lieber original.

grüße

mark

Mario RE · 09.11.2010, 19:12

Wenn du 290km/h mit nem BMW V8 fahren möchtest,musst du mindestens auf den E39 M5 zugreifen....ich weiss ja nicht was du gehört hast,oder was dein Tacho anzeigt,aber dein E32 läuft definitiv keine 290km/h!

Zu den Bremsen-besorg Dir ne 4Kolbenanlage vom E32 FL V12,stell sicher das die Luftkanäle und die Luftleitbleche vorhanden sind und dann passt das.
mfg

PB740 · 09.11.2010, 19:24

Hallo, Mark

Danke für Deine Antwort :-)

Bei meinem 7er hängt absolutes Herzblut dran und der ganz normale Wahnsinnn.

Seit ich den 740er 2000 gekauft habe, wurde erst mal Motor erneuert und auch die Technik im Laufe der Jahre auf Vordermann gebracht.

Da er doch verdammt viel Power hat, zerreists mir immer die Bremsscheiben und Querlenker etc. waren dauernd kaputt.

Da ich viel Wert auf Sicherheit lege, möchte ich eben das Bremsproblem noch lösen, wenn nötig mit zusätzlicher Belüftung über die Karrosserie.........

Dann im Herbst 2011 wird der 7er restauriert:

bei mir z.b. rechte Seitenwand am Tank und Kotflügel Rost und Rostblasen.

Sprich sandstrahlen etc. was dazugehört und neu aufgebaut mit neuen Bremsleitungen usw.

Eine recht aufwändige Prozedur, aber dann wahrscheinlich auch in einem schönem Blau lackiert. Sonstige grossartige Karrosserieänderungen ausser vielleicht einer anderen Heckstossstange habe ich bisweilen nicht vor. Soll ja der Wolf im Schaftspelz bleiben (zumindestens für taube Menschen :-)

crazy Grüsse aus Bavaria

Peter

--750il-- · 09.11.2010, 19:25

moin, zuerts mal sollte man das wort restauration genau definieren...
restauration hat mit reparation/umbau an und für sich wenig am hut..

PB740 · 09.11.2010, 19:26

gestrafet werdet Ihr ungläubigen..

--------> ich habs nicht nötig anzugeben....grins

alexvf · 10.11.2010, 00:34

290 in der Schrankwand wird ohne S62 schwierig denn jede 10 Kmh mehr erfordern etwas über 30PS

Hast du den M62 schon drin? Wie hast du den CAN emuliert?

Gruß,
Alex

PB740 · 10.11.2010, 07:39

Guten Morgen, eigentlich wollte ich nicht über die Endgeschwindigkeit reden.

Ja ich habe den M62 Motor im M60 Gehäuse ummodifiziert drinnen und eine Spezialanpassung durch eine Softwarefirma machen lassen.

Vielleicht nicht über Geschwindigkeit reden, sondern über Drehzahl. :-)

Tacho kann die Geschwindigkeit eh nicht mehr anzeigen. Also 5HP30 Getriebe mit Getriebeölkühler, Hinterachsgetriebe original und im letzten Gang 5.800 Umdrehungen ----> das denke ich spricht für sich.

Ich hoffe, jetzt bekomme ich Tipps zur Restauration der Karrosserie.

Gruss
Peter

Günny735 · 10.11.2010, 09:31

Denke mal deine Endgeschwindigkeit wir deutlich über 300 liegen.
Aber das ist wohl Nebensache...der weg ist das ziel.
Ich kann sehr gut nachvollziehen das du an deinem e32 hängst.
Für mich ist diese Modellreihe, einfach die Schönste.
Wünsche dir das alles klappt.

MartinE32 · 10.11.2010, 10:19

Wie man das macht ?

Man beginnt einfach mit dem Ab- und Ausbau von Teilen und muss sich ein gutes Sortier-, Nummerier- und Aufbewahrungssystem VORHER überlegen, damit man dann auch weis, was man wo abgebaut hat und wo es danach wieder hin gehört ... ganz viel Fotografieren dabei, ist auch hilfreich.

Dann muss man überlegen, ob man das Auto komplett strippen will, also Motor, Getriebe etc. raus - am Ende sogar Achsen etc. ... ab diesem Zeitpunkt sollte man dann sich Gedanken gemacht haben, wie man die Rohkarosserie weiter behandelt (rollbarer Rahmen bauen etc.) ....

Lies doch einfach mal das aktuelle Oldtimer Markt Sonderheft zum Thema Restauration durch, dann bekommst Du nen Eindruck ....oder schau einmal die Restaurationsberichte beim

Willkommen beim BMW 3er-Club (E21/E30)

durch.

Und so, wie Du das Seitenteil schilderst, musst Du fast davon ausgehen, dass man hier entweder schweißen muss oder sich aber ein ganzes, gutes Seitenteil aus nem Schlachter raustrennen muss und dann sauber in Dein Auto wieder einschweißt ....

Beim e32 mit seinem Kabelbaum etc. stelle ich mir ne komplette Restauration sehr, sehr aufwendig vor ...

ich würde daher zu einer Teilrestauration - wenn es die Substanz des Autos ermöglicht - neigen, bei der man Motor etc. drinnen lässt und sich nur ums problematische Blech kümmert (falls man dann aber überhaupt alle kritischen Stellen überhaupt bemerkt - das ist der Nachteil von Teilrestaurationen) und dann ne Neulackierung zum Abschluss spendiert - die würde ich dann aber in der Originalfarbe machen, da es dann einfach stimmiger aussieht (Motorraum, Türen etc.) ...

Viele Erfolg,
Gruß
Martin