Hohlraumversiegelung (Mike Sanders)

[Intrum]

Hallo.

Da ich meinen E32 nie wieder verkaufen werde, möchte ich ihn bestmöglich für die Zukunft konservieren. Rost ist kein Thema und das soll auch so bleiben. Zudem wird das Auto seit vielen Jahren nur noch ab und an im Sommer bewegt.

Kennt jemand eine Werkstatt zwischen Mannheim und Koblenz, die viel Erfahrung mit dem Thema Hohlraumversiegelung hat? Möglicherweise eine, die eine solche Anwendung bereits mal bei einem 7er durchgeführt hat?


Gruss

[Sheriff]

Schau doch mal auf der Seite von Mike Sander nach den  Verarbeitungsstationen
Gruß
Mark

[VV730]

Habe auch "gesandert" und bin zufrieden (Lackiererei Thull in Köln)
Laut OldtimerMarkt Langzeittest ist aber auch TimeMax eine echte Alternative.

Gruss

Ralf

[Chioliny]

Hallo,

mich würde mal ein Preis interessieren, was wird dafür aufgerufen?
Hier mal ein  Hohlraumplan aus dem Forum.

Grüße Holger

[Setech]

Mike Sander war einer der Ersten, wenn nicht der Erste der auf die Idee mit dem Fett kam. Nach und nach haben sich auch Alternativen auf dem Martk behauptet.
Da das Fett warm verarbeitet werden muss steht und fällt es mit der Verarbeitung. Das Problem ist, dass es zu früh auskühlt und nicht überall hinkriecht. Zu heiß darf es auch nicht sein, sonst wird die Lanze zu weich. Wenn die Pistole dann fast leer ist, wird das Zeug in der Pistole fest… Es ist also nicht so einfach.

Es steht und fällt mit der Verarbeitung. Man sollte vorher immer prüfen, ob und welcher Rost vorliegt. Ggf sollte man mit Rostumwandler vorher arbeiten. Das Zeug rausspülen, trockenen lassen usw.

Gerade bei Mike Sanders Fett ist es wichtig, dass man die Hohlräume nach dem Einbringen kontrolliert.

Ich verwende auch aus anderen Gründen FluidFilm. Das Zeug kriecht besser, es lässt sich sicher verarbeiten, es ist günstiger.

Was es kostet, kann man pauschal nicht sagen. Ich würde vor pauschalen Preisen sowieso Abstand nehmen. Bei Pauschalpreisen wird das Zeug einfach reingerotzt und abkassiert. Fehler bemerkt der Kunde sowieso erst nach Jahren und dann ist es eben so. Es macht mehr Sinn, wenn sich jemand Zeit nimmt und auch berät.

Zum Aufwand - es kommt immer darauf an. Beim E32 heißt es zuerst mal in die Hohlräume zu schauen, besonders A-Säule im Schwellerbereich, da ist eigentlich immer Rost/Flugrost, ebenso Kotflügelspitzen hinten, Flugrost im Kofferraumdeckel, zum Teil auch an der Traufkante der Motorhaube.
Dann kann man entscheiden, ob man mit Fertan umwandelt und dann ausgiebig spült. Dann sollte alles trocknen. Theoretisch durchdringt Fluidfilm das Wasser und verdrängt es. Besser ist jedoch mit der Behandlung zu warten.
Dann die Radhäuser entfernen, Bremsen abdecken, Verkleidungen im Kofferraum entfernen, Türverkleidungen, Teile des Fußraums, Rücbank, Türkontakte etc.
Um es perfekt zu machen, Stoßstangen demontieren und ebenfalls Tank abbauen. Dann kann man den Unterboden vollständig behandeln.
Ich kann also Stunden damit zubringen - und jetzt ist es sowieso zu spät. Eine Konservierung macht man im Frühjahr und Sommer und nicht im Herbst/Winter.

[Sheriff]

Der Vorteil von Mike Sander-Fetts ist, dass es auch nach Jahren noch kriecht und sich somit möglicherweise entstandene Beschädigungen in der Versiegelung im Sommer von selbst wieder verschließen. Erkennt man gut daran, dass man an heißen Sommertagen immer wieder mal Fettspuren am Fahrzeug findet.

Das Fett verhindert begrenzt natürlich auch ein Weiterrosten, es ist also auch bei Rostansätzen noch sinnvoll. Benötigt das Fahrzeug vorher eine Rostbekämpfung, sind natürlich Zusatzkosten zu erwarten.

Die Fettbehandlung selbst wird bei einem Fahrzeug dieser Größenkategorie und sorgsam durchgeführt wohl zwischen 650 und 900 Euro liegen (Anhaltspunkt).

Gruß
Mark