Mich würde mal interessieren ob es letztendlich der alte 3.0TDI ist mit einem 2. Turbolader und vor allem wie der Biturbo damit thermisch umgeht. Viele Biturbo-Motoren leider oft an der ausreichenden Kühlung.
Momentan hat Mercedes mit dem 350CDI und 250CD die beiden modernsten und wirtschaftlichsten Diesel. BMW, Audi, VW haben da etwas geschlafen seit 5 Jahren. Das Prestige-Objekt von Audi W12 Diesel ist steuerlich eigentlich ein Todschlagargument.
Grüße Philipp
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