Luxus-Limousinen können auch im Alltag unter zehn Litern bleiben

[Asrael]

jetzt sind wir doch mal ehrlich, was würden wir mit unserem ganzen Geld und der ganzen Zeit denn Anfangen wenn wir unsere Schätzchen nicht hätten

unsere "anderen" Schätzchen zum shoppen schicken??? in Urlaub fahren??? in Saus und Braus leben???

das brauchen wir doch alles nicht

wir reiten, ähhh fahren in den Sonnenuntergang, zumindest soweit bis zum nächsten unplanmäßigem Stop


8 Liter, da können wir doch nur lachen, wer gibt sich schon mit einem Bier zufrieden....

[CMM70]

Zitat von Asrael

jetzt sind wir doch mal ehrlich, was würden wir mit unserem ganzen Geld und der ganzen Zeit denn Anfangen wenn wir unsere Schätzchen nicht hätten

unsere "anderen" Schätzchen zum shoppen schicken??? in Urlaub fahren??? in Saus und Braus leben???

das brauchen wir doch alles nicht

wir reiten, ähhh fahren in den Sonnenuntergang, zumindest soweit bis zum nächsten unplanmäßigem Stop


8 Liter, da können wir doch nur lachen, wer gibt sich schon mit einem Bier zufrieden....

Ich drücks mal so aus: Wenn Du in einem Unternehmen arbeitest, das bajuwarische Fahrzeuge produziert, und das ganze noch dazu in München, dann fährst du normalerweise so gegen 7 in der früh in die Unternehmensgarage und stellst den Nobelhobel ab. Soweit noch so gut. Ein V12 ist nun mal leise und somit kiegt das keiner mit.

Allerdings: Wenn Du zum nach Hause fahren am nachmittag wieder in der Garage bist, einsteigst und zum ersten mal den Anlasser laufen läßt, drehen sich alle Köpfe im Umkreis von 50 Metern nach Dir um. Weil nur der klingt so wie er eben klingt. Sorry Guys, that´s the way, V12 goes...

Und außerdem: Das brabbeln und blubbern nach dem Anlassen ind er früh am morgen ist einfach eine Freude, die schwer zu toppen ist...

Oder wie wir Piloten sagen: Was sind schon 120 Liter Verbrauch pro Stunde, wenn Du Dich mit 1500 Fuß / Minute in den Himmel schraubst? Nada...

Setz Dich in eine Beech King Air und lass das Ding nur 10 Minuten laufen (Prop-Turbine....), dann weißt Du, was Spaß macht und was Spritverbrauch ist. Alles andere in Kindergeburtstag.

[Asrael]

ich muss ehrlich sagen dass ich mich an einen 12-ender nicht trau, zumindest nicht an einen E32.
Mein 735er ist ja relativ einfach gestrickt, so dass ich mit fachkundiger Unterstützung die Reparaturkosten in einem überschaubaren Rahmen halten konnte und die "Kleinigkeiten" wo jetzt noch zu machen sind teilweiße selber machen kann.
Ein 40er, evtl. ein Indy wär natürlich eine Sache und ich spiel mit dem Gedanken mir einen zuzulegen.
Dann bliebe der 35er das was er ist, ein Alltagsauto, aber dafür ist er mir mittlerweile zu schade. Was nicht heißen soll dass ich ihn nur noch bei schönen Wetter fahre, aber zwei so "Kisten", hmmmm?
Ich bin auch nicht bereit den 35er abzugeben, das steckt mittlerweile viel Geld und arbeit drin und ich bin noch nicht fertig.

Aber einen 40er dazu, das kann ich mir gut vorstellen

[CMM70]

Ganz ehrlich: Unsere Fahrzeuge sind gebaut woprden, um damit zu fahren. Die schönsten Flugzeuge (und dort herrscht noch ein mal ein ganz anderes Qualitätsbewußtsein) sind nach 3 Monaten Standzeit nicht mehr zu gebrauchen. Für unsere "alten Kisten" gilt das gleiche. Regelmäßig gefahren, eine gesunde Wartung, pflegende Hände und ein paar Streicheleinheiten für meine Pussycat sind das, was sie braucht. Aber kein rumstehen und warten, bis der nächste Ölwechsel fällig ist oder die Achsgelenke so steif sind, das beim Einlenken schon die Achsen ächzen.

Ein V12 wie auch ein M30 sind Laufmaschinen, keine Standmaschinen. Selbst die Ferrari-V12 wurden nie beim Fahren kaputt, aber vom vielen stehen und dann mal 100 km Bewegungsfahrt. DAS ist natürlich nix...

[Asrael]

so sehe ich das auch. Ich sehe nicht ein viel Zeit und Geld zu investieren und dann steht die Karre in der Garage.
Ich hab Geld reingesteckt und das muss er dann auch verdienen. Klappt das nicht kommt er weg. Vor allem wenn er die gewohnheit hat ab und zu stehen zu bleiben, was meiner zum Glück nicht hat

[CMM70]

Zitat von Asrael

so sehe ich das auch. Ich sehe nicht ein viel Zeit und Geld zu investieren und dann steht die Karre in der Garage.
Ich hab Geld reingesteckt und das muss er dann auch verdienen. Klappt das nicht kommt er weg. Vor allem wenn er die gewohnheit hat ab und zu stehen zu bleiben, was meiner zum Glück nicht hat

Dito, Senore, dito.

Ich hatte mein ganzes Leben lang alte Autos: Vom 628CSi, der 16 war als ich ihn kaufte bis hin zu meinem V12 von Tom heute, der 22 Lenze auf den Achsen hat. Natürlich macht so eine Diva auch mal Zicken. Natürlich läuft ein V12, der jahrelang nur jeweils 6 km bewegt worden ist, von heute auf morgen nicht vibrationsfrei. Und natürlich muß man so ein Fahrzeug mehr pflegen als einen neuen 1er (Möcht ja um viel Geld nicht tauschen...).

Jedoch (weil ein "aber" gibts nicht.): Wir fahren Triebwerke, deren Anlasser schon 3 PS und ein Getriebe hat. Wir fahren ein Triebwerk, das als AT-Motor seinerzeit 40.000 DM gekostet hat. Wir fahren ein Triebwerk, dessen übereutektische Legierung bis heute Stand der technischen Upperclass ist und bis heute (!!!) in nur sehr wenigen hochwertigen Triebwerken genutzt wird.
Wir fahren mit die letzte Generation Fahrzeug, in welchen der technische Fortschritt, die Nutzung von Elektronik wie auch eine Qualität der Karosse und seiner Bauteile einen unerreichten Stand haben. Man sehe sich einmal die Qualität der Schiebedächer an und der Abdichtung der Türen Richtung Einstieg: Bei der letzten Wäsche in der BMW-Wagenwäscherei (eine Total in München, dessen Wascdhanlage nach BMW Wünschen konzipiert wurde), war das Fahrzeug restlos sauber, ich konnte die Einstiege nur nicht abledern und sauber abwischen. Warum: Sie waren pfurztrocken!!

Und zu guter letzt: Ja, es ist der schönste und grazilste 7er, der jemals gebaut wurde. Und gerade als V12 mit einer Ruhe, Sicherheit und Komfort gesegnet, das es eine Freude ist. Ein F01 750i geht besser und braucht vielleicht nen Liter weniger. Aber: er ist ein großer fetter Klotz, der 2 Garagen braucht, kein Mechaniker der Welt kann diese Technik noch beherrschen und will es auch nicht. Und ruhiger fahren und abrollen als meine Pussycat tut er gewiß nicht. Und ich bin einige gefahren....

Fazit: Ja, er wird gehegt, gepflegt und gestreichelt. Und ich zucke, wenn eines der Töpfchen sprotzt und spuckt. Und nein, er wird nicht nur bei Sonnenschein bewegt, er muß Regen abkönnen genauso wie kalte Temperaturen. Dafür gibts Frostschutz, eine halbwegs warme und frostfreie Garage und eine regelmäßige Wartung sowie Kontrolle der korrosionsverdächtigen Stellen. Aber 8000 km ganzjährig muß das Ding abkönnen, sonst darfs kein Auto werden.

[Asrael]

@CMM70

[Heiko]

Zitat von CMM70

Ganz ehrlich: Unsere Fahrzeuge sind gebaut woprden, um damit zu fahren. Die schönsten Flugzeuge (und dort herrscht noch ein mal ein ganz anderes Qualitätsbewußtsein) sind nach 3 Monaten Standzeit nicht mehr zu gebrauchen. Für unsere "alten Kisten" gilt das gleiche. Regelmäßig gefahren, eine gesunde Wartung, pflegende Hände und ein paar Streicheleinheiten für meine Pussycat sind das, was sie braucht. Aber kein rumstehen und warten, bis der nächste Ölwechsel fällig ist oder die Achsgelenke so steif sind, das beim Einlenken schon die Achsen ächzen.

Ein V12 wie auch ein M30 sind Laufmaschinen, keine Standmaschinen. Selbst die Ferrari-V12 wurden nie beim Fahren kaputt, aber vom vielen stehen und dann mal 100 km Bewegungsfahrt. DAS ist natürlich nix...

Da ist was dran: Meiner läuft schon komisch, wenn ich mal einen Woche nicht gefahren bin (jedenfalls kommt es mir so vor). Ein Rennpferd verfettet ja auch, wenn es nur im Stall steht und frisst....

[CMM70]

So siehts aus.

Als ich noch Mechaniker war, hatte es ein Kunde tatsächlich geschafft, innerhalb von 2 Jahren auf seinen E32 750i knapp über 300.000 km zu fahren.

Und was war? Kerzen, Luftfilter, Fehlerspeicherauslesung per MoDiC, alle Öle, Benzinfilter, Türen schnmieren und Wischerblätter tauschen und einstellen (die rubbeln ja immer beim falschen Winkel). That´s it. 5-Markstück auf die Spritverkleidung, Steuergeräte zurücksetzen und laufen lassen. Mehr war nicht zu machen. Und der lief wie ein Engerl, die 12-pfotige Katze.

Warum also sollte ich bei meinem etwas anders machen? Verschleiß von Bremsen, Achsen, Kerzen, Rippenriemen ist normal. Was aber soll sich an den Zylinderlaufflächen bilden? Rost? Bei Aluminiumsiliziumzylindern ohne Laufbüchsen? Bei eisenbeschichteten Kolben? Bei nur 2 Ventilen pro Zylinder und im normalen Fahrbetrieb Drehzahlen, bei denen jeder Großseriendiesel bereits Ventilklappern bekommt und sein Partikelfilter verrußt?

Lächerlich. Ich hab ne Warmlaufphase von ca. 5 -max. 7 Minuten (Wasser!), das sind beim Stop & Go auf dem Mittleren Ring knapp 1,5 km. Bereits nach 500 Metern ist das Triebwerk und Getriebe so vorgewärmt, das die Schaltzeiten schon früher kommen. Innerhalb 1 Woche hat das Getriebe gelernt, das es Sinn macht, bereits im 3. Gang bei 60 die Überbrückungskupplung zu schalten und schon bei knapp 45 in den 3. Gang zu gehen anstelle von 55 km/h. Der Verbrauch ging innerhalb von 1 Woche (Stadt-) Fahrbetrieb von 24 auf knapp über 17 L/100 km zurück. Wohlgemerkt Stop & Go...!

Und zu guter letzt wollte es letztens ein neuer 3-Liter Diesel Audi Q5 wissen, als ich von 70 hochbeschleunigte (Autobahneinfahrt Beschleunigungsstreifen). Nun weiß er, das 2 eckige Endrohre immer noch bayrisch heißen "Schwoab Di!". Und das es mit der breiten Niere eines 7ers irgendwas auf sich hatte. Bei 160 hatte er dann aufgegeben.

Was also bitte soll ein Alltagsbetrieb diesem Fahrzeug anhaben? Außer beleidigt sein, wenn es nicht seine regelmäßigen Streicheleinheiten bekommt.
Es ist ein V12 und wer da noch was dagegen hat, soll mit der Bundebahn fahren. Es ist nun einmal die Krönung des Motorenbaus.

Und nein, wir wollen nun nicht über Continental IO540 reden oder 18-Zylinder Pratt & Whitney´s. Das ist eine andere Geschichte und soll ein andermal erzählt werden.

Anmerkung zur Warmlaufphase noch: Heute morgen (Aussentemperatur in München ca. 16 Grad) war es eine Stecke von ca. 1,5 km, 3 - 4 Minuten Fahrzeit und eine rote Ampel. Der neue A5 meies Vaters braucht länger...